【本田cbr40023期正时教程】大型排摩托车修理后不能跑了，所以大卸八块，原来是定位销引起了事故。(莎士比亚)。

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编辑：大街

最近收购了一辆本田CBR250R17型直列4缸摩托车，发动机大修后出现车辆不容易启动、发动机温度过高、行驶无力的现象。

对于这种车，出现了这种症状，从我的经验判断，一般是以下三个方面的原因造成的。

(1)点火时机；

(2)汽化器供应部分浓缩混合物。

(3)发动机配合得太紧。

这辆车在发动机检修后才出现这种故障，因此很可能是机械原因，但不排除电路和欧元的原因。

把这辆车的点火器、触发器和高压线圈带到试验台上进行点火试验，结果高压线圈正常点火。进一步测试后，触发器相位也正常。混合化油器稀释后，故障依然存在。

除去以上两个原因后，问题肯定在发动机上。卸下右盖上的气体定时螺钉后，用套筒转动曲轴，可以看到曲轴转动得更加吃力。这意味着发动机装配时太紧，可以分开发动机逐步检查。

据分析，本田CBR250R17型摩托车的发动机最适合的地方是曲轴连接机构和排气机构。

首先打开阀门凸轮轴盖，检查阀门凸轮轴盖是否装配错误，结果表明排气凸轮轴的压力盖安装不正确。这种顶部双凸轮轴帽是一次性加工的，组装时绝对不能安装错。

安装不当会改变凸轮轴与盖的配合间距，从而增加凸轮轴的旋转阻力，最终传递到曲轴，从而使曲轴旋转困难。

然后卸下压力盖，按照正确的装配方法重新安装，故障会减少，但曲轴旋转仍然不顺畅。

本田CBR250R17摩托车的排气机构采用静音齿轮机构，它的排气凸轮轴都是由静音齿轮驱动的，因此对静音齿轮的装配要求比较高，因此齿轮和齿轮之间容易发生啮合。

检查时，先将进气凸轮轴帽上的螺丝松半根，转动曲轴试验，结果无效。然后排气凸轮轴帽上的螺钉也松开了半股，曲轴灵活旋转。将进气凸轮轴盖上的螺丝全部拧紧，进行实验，就能像曲轴一样灵活地旋转。

也就是说，排气凸轮轴的驱动齿轮和驱动齿轮之间的过度配合导致了此错误。

然后，通过卸下凸轮轴和传动齿轮组件进行检查，发现传动齿轮组件存在定位销泄漏，使传动齿轮组件向左稍微偏移，导致传动齿轮和凸轮轴驱动齿轮的配合间隙出现异常。(威廉莎士比亚，《北方探索》(美国电视剧)，驱动齿轮，驱动齿轮，驱动齿轮)

重新组装定位销后，按照正确的装配方法安装排气凸轮轴和盖帽，转动曲轴试验，曲轴灵活转动，解决问题。