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作者:微波

虽然是20世纪90年代的事,但解决问题的过程仍然深深地铭刻在我的脑海里。

一台国产CL50QT摩托车用户喜欢亲自保养车辆。在一次清洁汽化器的过程中,操作失误,将原来的汽化器安装在螺丝钉上无法修理,于是去维修站更换了50台系列汽化器。安装后发动机启动顺利,但加速性能变差,维修站用摩托车欧元、电路(包括更换火花塞、高压包、电子点火器)煤气检查了灯,没有发现问题。

维修厂知道我去市场,去昆山,答应用户来看看到底是怎么回事。用户把CL50QT滑板车送到维修站,说有工厂工程师,应该能找到车的故障。当时我的脸有点红。心里在嘀咕。这个修理厂在当地也比较有名。师傅都有十多年的汽车修理经验,他们都找不到。我看不出这个拿着笔杆的新学徒的骨架在哪里。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》,《读者》)综上所述,既然来到现场,还是要试一试,看看结果。

根据维修所师傅的介绍,汽车的电气部分已经调查了很多次,然后直接检查了发动机部分。首先启动摩托车,按下启动按钮,发动机瞬间启动,完全看不到摩托车出故障的样子。热气骑了一会儿摩托车,慢慢增加了油门,车辆不肯像拉什么东西一样快速前进,只是慢慢离开原地,排气消音器发出“吐”的声音。

停车,摆架子,后轮悬空,旋开汽化器浮子螺钉,拉出浮子软管,在汽化器主体和浮子室结合面之间移动,结果表明,油面位于浮子室和汽化器主体下方3毫米处,汽化器浮子油面没有问题。

打开车辆油箱盖检查也没有发现通风口和堵塞现象。如果关闭点火开关,将车的负压开关从油端拔出来的橡胶管道,油管就不会出油(用专用油盆接)。这表示声压开关不直。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视剧),)借用专用油壶直接连接到汽化器进水口,此时启动摩托车,慢慢增加油门,发动机有闷闷的迹象。在这种状态下,观察负压开关从流量中正常流出,可以发现加速性能下降与负压开关无关。(大卫亚设,Northern Exposure)另外,检查气缸压力也没问题。看到排气管冒出一点黑烟,卸下排气管检查排气口也没有堵塞。去除火花,检查电极颜色是否为棕色,可以看出可燃混合机太浓。

在内燃机的原理分析中,故障点可能在怠速孔或主泡沫孔内。分解汽化器,发现酒量孔顶部泡沫管孔高度位置存在明显偏差(与汽化器正品相比)。也就是说,泡沫管孔位置太低,父子室的汽油在泡沫雾前提前到达泡沫管孔位置,混合气体太浓,性能下降。更换正品酒量孔部件,细心组装拆下的部件,启动摩托车,使性能恢复正常,彻底解决原车加速性能下降的问题。

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