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【摩托车化油器油浮子】更换过强的橡胶塞子,摩托车的速度提高几十码,手把手教你调查!

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作者:徐特立

跑近3万公里的豪爵GN125型太子摩托车最近发动机加速性不好,摩托车达到每小时50公里/小时时,如果继续拧加油机,就会有加不上油的感觉。摩托车行驶速度不能再高了。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

根据摩托车症状分析,发动机加速时有加不上油的感觉,可能是燃油系统加油不正常。油箱开关可能存在局部堵塞,油箱内的汽油不能通过油箱开关顺利进入汽化器。汽化器的酒量孔局部堵塞,从主喷嘴喷出的泡沫汽油量可能不足。

竖起大支柱,打开点火开关,按下启动按钮,启动发动机进行检查,发动机不能很好地打开灯,也没有启动迹象。增加油门开度,发动机继续运转,发动机勉强开着灯,开着灯后发动机运转不稳定,有熄火现象,继续加大油门开度,提高发动机运转速度进行检查,发动机加速不敏感,发动机运转速度上升到6000转/小时左右,发动机运转速度无法继续提高,消音器不规则”;

重新启动发动机进行检查时,如果提高节气门开度,发动机也无法顺利启动,拉动浓缩阀手柄,打开启动浓缩阀,继续启动发动机进行检查,发动机仍然无法开机。(莎士比亚、坦普林、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)

根据检查结果分析,发动机加油不顺畅的故障似乎是燃料系统加油不正常。如果燃料系统不能正常供给,发动机运行时消音器不会排出股票的黑烟,发动机启动困难时打开启动浓缩阀门,发动机就能顺利启动。

点火系统故障,高压点火火花太弱,可能导致发动机高速不良,因此检查点火系统,从火花塞上拔下高压线,将高压线对着发动机机体,保持6毫米左右的距离,按启动按钮使发动机进入启动条件,高压线对发动机机体产生强高压点火火花,说明点火系统技术状况良好

发动机冷拔时,只有提高进气口开度,发动机才能顺利开灯,发动机运转时消音器发出“突然、突然”的排气声,并排放黑烟。这种现象表明,发动机故障很可能与可燃性混合有关得太深。如果去除火花继续检查,就会发现火花电极是黑色的,堆积着厚厚的积碳。

另外,根据症状及检查结果分析,发动机的高速不良故障确实与可燃混合机的过浓度有关。发动机故障是突然发生的,所以发动机故障可以排除机械磨损、损坏造成的可能性。也可以排除点火系统发生故障的可能性。如果是这样,就可以将故障疑点锁定在燃料系统上,对化油器技术状态是否良好、发动机是否正常工作有很大影响。

首先要检查汽化器,确保技术状态良好。从发动机中取出汽化器并分解后,重点关注油布、怠速量孔、酒量孔等,可检查可燃混合气过浓的部位,确认油布完好,工作高度正常、怠速量孔、酒量孔也没有松动和下降的现象,不可能出现可燃混合气过浓现象。

复检中发现了故障疑点。这台汽化器的结构比较奇特。与其他化油器结构不同,发火管的油井与怠速孔的油井相通,怠速孔的油井端口用橡胶塞子封闭,以确保发动机正常工作。

发动机运转时,汽化器浮子室内的汽油通过酒量孔进入发泡剂后,其流动分为两条路,进入怠速共用井,与空气混合后,泡沫状汽油会从怠速喷嘴喷出。另一条路与空气混合后形成泡沫状汽油,从主喷嘴喷出。

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这个橡胶塞不是原配的,是代用品,经汽油浸泡老化失效后变形,失去弹性,其密封性就很差了。发动机运转工况时,化油器浮子室内汽油从橡胶塞密封不严处进入怠速量孔油井,其中又有一部分进入了发泡管油井,与从主量孔进入的汽油一起与空气混合形成泡沫状汽油,然后从主喷觜喷出。

由于进入发泡管油井的汽油不再受主量孔的控制,过多进入的汽油很难保证充分雾化,就形成了过浓的可燃混合气,过浓的可燃混合气燃烧速度缓慢,又不能充分燃烧,就导致了发动机不能正常工作,发动机冷启动困难,勉强启动着火后无怠速,易熄火。

特别是,发动机进入高速工况时,过浓的可燃混合气不能充分燃烧,发动机不足以产生足够的动力,摩托车行驶也就无力,出现高速不良现象。更换新的橡胶塞,将怠速量孔油井端口封闭良好,装复并装回化油器,开启点火开关,按下启动电钮,启动电机投入工作,拖动发动机进入启动工况,发动机顺利启动着火,慢慢加大节气门开度,提高发动机工作转速,发动机工作转速可达1000 转/分以上,驾驶摩托车进行路试检验,摩托车一路行驶正常,加速灵敏。

经检验,发动机高速不良故障已排除。

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