【摩托车化油器油浮子】更换过强的橡胶塞子，摩托车的速度提高几十码，手把手教你调查！

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作者：徐特立

跑近3万公里的豪爵GN125型太子摩托车最近发动机加速性不好，摩托车达到每小时50公里/小时时，如果继续拧加油机，就会有加不上油的感觉。摩托车行驶速度不能再高了。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

根据摩托车症状分析，发动机加速时有加不上油的感觉，可能是燃油系统加油不正常。油箱开关可能存在局部堵塞，油箱内的汽油不能通过油箱开关顺利进入汽化器。汽化器的酒量孔局部堵塞，从主喷嘴喷出的泡沫汽油量可能不足。

竖起大支柱，打开点火开关，按下启动按钮，启动发动机进行检查，发动机不能很好地打开灯，也没有启动迹象。增加油门开度，发动机继续运转，发动机勉强开着灯，开着灯后发动机运转不稳定，有熄火现象，继续加大油门开度，提高发动机运转速度进行检查，发动机加速不敏感，发动机运转速度上升到6000转/小时左右，发动机运转速度无法继续提高，消音器不规则”；

重新启动发动机进行检查时，如果提高节气门开度，发动机也无法顺利启动，拉动浓缩阀手柄，打开启动浓缩阀，继续启动发动机进行检查，发动机仍然无法开机。(莎士比亚、坦普林、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)

根据检查结果分析，发动机加油不顺畅的故障似乎是燃料系统加油不正常。如果燃料系统不能正常供给，发动机运行时消音器不会排出股票的黑烟，发动机启动困难时打开启动浓缩阀门，发动机就能顺利启动。

点火系统故障，高压点火火花太弱，可能导致发动机高速不良，因此检查点火系统，从火花塞上拔下高压线，将高压线对着发动机机体，保持6毫米左右的距离，按启动按钮使发动机进入启动条件，高压线对发动机机体产生强高压点火火花，说明点火系统技术状况良好

发动机冷拔时，只有提高进气口开度，发动机才能顺利开灯，发动机运转时消音器发出“突然、突然”的排气声，并排放黑烟。这种现象表明，发动机故障很可能与可燃性混合有关得太深。如果去除火花继续检查，就会发现火花电极是黑色的，堆积着厚厚的积碳。

另外，根据症状及检查结果分析，发动机的高速不良故障确实与可燃混合机的过浓度有关。发动机故障是突然发生的，所以发动机故障可以排除机械磨损、损坏造成的可能性。也可以排除点火系统发生故障的可能性。如果是这样，就可以将故障疑点锁定在燃料系统上，对化油器技术状态是否良好、发动机是否正常工作有很大影响。

首先要检查汽化器，确保技术状态良好。从发动机中取出汽化器并分解后，重点关注油布、怠速量孔、酒量孔等，可检查可燃混合气过浓的部位，确认油布完好，工作高度正常、怠速量孔、酒量孔也没有松动和下降的现象，不可能出现可燃混合气过浓现象。

复检中发现了故障疑点。这台汽化器的结构比较奇特。与其他化油器结构不同，发火管的油井与怠速孔的油井相通，怠速孔的油井端口用橡胶塞子封闭，以确保发动机正常工作。

发动机运转时，汽化器浮子室内的汽油通过酒量孔进入发泡剂后，其流动分为两条路，进入怠速共用井，与空气混合后，泡沫状汽油会从怠速喷嘴喷出。另一条路与空气混合后形成泡沫状汽油，从主喷嘴喷出。

这个橡胶塞不是原配的，是代用品，经汽油浸泡老化失效后变形，失去弹性，其密封性就很差了。发动机运转工况时，化油器浮子室内汽油从橡胶塞密封不严处进入怠速量孔油井，其中又有一部分进入了发泡管油井，与从主量孔进入的汽油一起与空气混合形成泡沫状汽油，然后从主喷觜喷出。

由于进入发泡管油井的汽油不再受主量孔的控制，过多进入的汽油很难保证充分雾化，就形成了过浓的可燃混合气，过浓的可燃混合气燃烧速度缓慢，又不能充分燃烧，就导致了发动机不能正常工作，发动机冷启动困难，勉强启动着火后无怠速，易熄火。

特别是，发动机进入高速工况时，过浓的可燃混合气不能充分燃烧，发动机不足以产生足够的动力，摩托车行驶也就无力，出现高速不良现象。更换新的橡胶塞，将怠速量孔油井端口封闭良好，装复并装回化油器，开启点火开关，按下启动电钮，启动电机投入工作，拖动发动机进入启动工况，发动机顺利启动着火，慢慢加大节气门开度，提高发动机工作转速，发动机工作转速可达1000 转/分以上，驾驶摩托车进行路试检验，摩托车一路行驶正常，加速灵敏。

经检验，发动机高速不良故障已排除。

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