【宝马3系好不好开】说实话，我喜欢宝马3系不漂亮的“直男”。

上市快一年的第七代宝马3系是一款有争议的车型，有人称赞其更加时尚的外形内饰和布局，也有人吐槽其比第六代退步得多的操作性和舒适性。有人表示理解宝马“市场妥协”的变化，有人主张新一代3系完全失去了宝马的“本质”。对于这样的第三课该怎么看？

(第六代F30)

首先，可以肯定的是，这一代的三界确实旧的不好。这里说的不是机动性退步，而是包括运动性、舒适度在内的整体动态表现远不如上一代。以走得比较多的长轴325Li为例，8档ZF变速箱在某些情况下会造成不必要的挫折。变软的悬架在刚开始的时候舒适度“错觉”(变成“高级”的人可能是因为这一点)，但越过山脊时的余震越来越多，弯曲时的卷也越来越大。要知道，当第六代320Li越过坎代时，悬架基本上是通过一次压缩完成的。轧辊控制也相当合适。确定这种摇晃。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

(汽车之家的数据来源)

当然，在动态方面，新的3系没有用。例如，标准轴版本的过度弯曲灵活性比长轴版本强，2.0T涡轮增压B48发动机至少在直线加速度上是非常满意的。“地球”156马力的320Li，官方100公里加速时间也是9.1秒，184马力的325Li可以跑8.1秒，最快的330i可以跑6秒以内。从性能来看，这一代三系仍然“宝刀未老”。丰田雷克萨斯家的8AR爱信8AT并不比喜欢踩地板油的小伙伴们放心。

(第六代320Li内饰)

不用说外观，赞、设计感的细节加上比上一代更大的尺寸，相信除了“保守派”以外，大家都会喜欢的。装修也受到好评，大屏幕、全液政界、大面积皮革材料等所有可用的流行布局都使用了。可以说，比起充满上一代“直男品味”的简单装修，朝着潮流方向迈出了一大步。还有CarPlay、GPS等多媒体智能配置。如果愿意，还可以玩哈曼卡顿音响，其音源在手机上“浪费”取决于车主对保真度的理解和要求。(莎士比亚、哈姆雷特、音频、音频、音频、音频、音频、音频、音频)。

(经典第五代)

19be60e21cea1?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="443"/>

总的来说，这一代3系是变得好看却不好开了。对于这样的宝马3系，该怎么评价？首先在动态表现、机械素质上，是需要提出批评的。不管怎样车始终是用来开的，没有人会喜欢开起来有顿挫、有颤动的车。更何况它是来自以运动操控著称的宝马，不是某些拿外观、内饰、大屏幕作为主要卖点的自主国产SUV。况且上一代车型调教还那么出色，说明宝马完全有能力将它调教好。甚至在此可以猜测，用上一代的机械素质，匹配现在的外观、内饰和配置，会更加完美。

不过换种角度想一下，3系这样的变化，似乎也能反映出国内宝马消费群体的需求。对于轿车经常需坐入4人甚至5人的国内市场，买宝马的消费者，有多少是奔着它先进的发动机节气门技术、出色的变速箱匹配和高超的底盘调教而入手的？除了宝马LOGO，多数3系车主还是以日常家用代步和商务社交为主，要不然马路上Li的能见度也不会远高于i了。即便真有运动玩家，最多也就在马路上踩踩地板油，或并个车当个"马路杀手"之类的，上山路下赛道的少之又少。

从看起来一般到看起来很棒，从好开到不好开。总的来说，第七代宝马3系是一款从"接近完美"，到"偏科"的产品。至于值不值得买，就看你是不是上面提到的这些"人群"了。如果真的那么在意运动性、操控性或其他动态表现也好说，同级别的凯迪拉克CT5和奥迪A4L高功率四驱版不会让你失望，还不够纯粹就去买阿尔法·罗密欧Giulia或者直接上个手动版的斯巴鲁BRZ吧。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！