【乘龙609自卸车官网】这辆货车很强大，不仅卧铺，动力也省油，100公里只有16升

中卡根据车型定位进行短途、城市配送作业，运输距离短，对驾驶室空间没有特殊需求。六年前在路上第一次见到东风柳纪胜龙609中川和古塔驾驶室时，吓了一跳。太罕见了。几年后，带顶帽的重卡开始受欢迎。

用一句话概括这种市长/市场需求的变化，就是赚钱变得更加困难。

去除自重，普通中卡可以合法装载8-10吨货物，但这几年中程蓝卡轻卡销量火爆，装载量7-8吨，甚至10吨完全不是问题。在短途配送领域，重卡无力用中程轻卡反击，生存空间受到挤压。

中程轻卡抢了中卡的工作。

为了生存，仲卡，那就逃得远远的。运输距离由短途到中程，单程350公里的施工情况，一次加上卸货货物，路上需要两三天。在平坦的山顶上，卡座驾驶室的空间从此看起来像伸展肘部，更不用说单程500公里以上的工程条件了。(这是一部很好的电影，《莎士比亚》，温德夏的《圣经》，前情提要)。

随着运距的增加，个别司机容易驾驶，重卡上的“夫妻车”、“富豪车”也出现在重卡市场，车上人多，对空间和舒适度的需求也越来越大。

市场有需求，卡车制造商当然不会放过。积极推出柳基胜龙H5、GEL K5、解放用VH、解放J6L等车型。东风商用车今年早些时候新上市的中川金KR今年7月也推出了古塔双床版，想买古塔重卡的人又做出了一个新的选择。

千金KR的高卧铺版本和正常的外观差别不大，同样的鲨鱼前脸，形状圆润。前照灯集成LED日间行车灯。正面比平顶车型多增加一个遮阳篷，使高顶的过剩更加协调。

到侧面后面可以直观地看到驾驶舱高度升高的部分，大约提高了30厘米，为在驾驶舱内放置双层卧铺提供了硬件基础。

通过双速骑行踏板可以进入驾驶室，主妇飞行员之间有穿透式地板，司机可以在车里轻松移动。1740毫米的车内高度比平顶版本空间要充足得多。成年人几乎可以站在驾驶舱内。不必弯腰在驾驶室内爬行。即使是没有双人床车厢需求的人，也可以考虑古塔车型。车内空间体验和平等驾驶室完全是两码事。

驾驶舱内的横向宽度也是1942毫米，睡在卧铺上，腿完全伸直，不需要蜷缩在卧铺上。卧铺的宽度约为600毫米，中卡处于正常水平。

上铺的卧铺尺寸稍小，长1830毫米，宽520毫米，睡体型苗条的成年人不成问题，所以不睡觉。

觉的时候当做储物空间也能多放点东西。其实也正是为了保证上卧铺的长度能有1.8米以上，天锦KR加高部分左右稍微有点外凸，外观视觉效果要差一点点，算是为了功能而妥协外形设计。

室内比平顶车型增加了3个储物盒，车内储物空间增加50升。

天锦KR的内饰设计在国内中卡里面个人认为是最时尚的一款，这是新车型的一个优势。不对称的中控台造型和东风天龙KL如出一辙，典型的家族风格设计。大面积的银色饰板使车内没有那么压抑，提升视觉效果。中控台按键向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员进行操作。

多功能方向盘和双炮筒仪表的设计比较偏乘用车风格，方向盘的造型比老款天锦双幅式的设计美观多了，打孔的设计摸起来手感也很舒服。左侧多功能按键控制定速巡航，右侧多功能按键控制多媒体设备。

高顶双卧铺车型标配一款9寸触摸大屏，集成的前后双行车记录仪功能很实用，除此之外还有货车导航，蓝牙电话，电子狗，语音控制等功能。

座椅配色用了黑色和灰色搭配，看上去没有那么沉闷，和中控台银+黑搭配相呼应，座椅右侧有一个扶手。

实拍车型驾驶配备机械弹簧减震，主驾驶座椅气囊减震，带两个腰部支撑调节和座椅通风、加热功能。炎热夏季，座椅通风功能太实用了，长时间开车也不焐背，刚上车座椅发烫打开通风功能就可以快速降温。

天锦KR 4x2车型可以提供5.8米多种不同货箱长度；6x2车型能提供7.7米三种货箱长度，实拍车型是6.8米货箱底盘，前后都用了多片簧钢板悬架，保证承载能力。

原车配的朝阳浪马LM268轮胎，规格10.00R20。

天锦KR搭载的康明斯发动机从原来的ISB升级为更大排量的ISD 6.7，一款直列6缸发动机，可提供230-245马力两种功率。实拍车为230马力版本，最大扭矩900Nm（1200-1700r/min），在同级别6缸中卡里面这款发动机的排量和动力性都是领先的，燃油经济性也很不错。所以在之前的油耗测试里面，东风天锦KR车货总重18吨，百公里油耗16.62升。顺带说一句，斯堪尼亚DC07发动机用的就是这款康明斯发动机技术。

除了康明斯ISD6.7，东风天锦KR还提供直列4缸4.7升的东风EQ4H发动机，180马力及以下的车型都是这款发动机；还能提供沃尔沃技术的直列4缸5.0升DDI50和直列6缸7.5升DDI75发动机，最大292马力。

匹配的是法士特8JS85E手动变速器，不带同步器。

整车看下来，东风天锦KR高顶双卧铺版本配置还不错。230马力发动机配8挡变速器，动力搭配在国产中卡里面比较强劲，配小速比后桥经济车速也高，高顶双卧铺解决了行业的痛点，竞争力挺强的。后续保养也能做到“3万公里整车一致性保养”，发动机的机油、机油滤芯，柴油粗滤、细滤，后桥、变速箱油等关键保养件都能做到3或6万公里保养一次，运营10万公里只需要进站保养3次。

图/文：陈接锋