【本田一体式水冷钢盖】分析一下大众别克本田丰田福特的2.0T发动机，一眼就能看出哪个好，哪个坏。

如果1.6L是经济实用的赃车黄金排量，2.0T是对动力出口有要求的人的最佳选择。2.0T引擎既有适当的燃料消耗，又有纯发力的动力，可以说是兼具这两种特性的引擎。现在可以说是大众、别克、丰田、本田、福特等主流合资车

大众EA888引擎现在发展到了第三代。前两代“燃烧器油”的特性得到了很好的抑制。这是因为大众的这款2.0T涡轮发动机改变了内部结构，优化了产品布局。采用缸内直接喷射和歧管喷射的混合喷射方式、集成设计的气缸盖、双变正时阀、连续电动提升阀等技术。该发动机根据调整分为高低工板，目前主要搭载在大众馆L、途昂、迈顿、帕萨特、辉昂、CC等车型上。当然，奥迪A6L、A4L、Q5L等车型也有配备。

别克的这款2.0T发动机是通用集团的明星产品，超过了大众的2.0T TSI发动机，可以在2000转左右的低扭转状态下爆炸全款，加速性能很好。采用双通道涡轮增压技术，在有效增加流入量的同时，可以减少涡轮介入造成的延迟感，缸内直射技术的应用很好，该发动机在凯迪拉克的多种车型上一应俱全，在别克君威、君越、GL8、昂科威也有广泛的应用，还有谢普兰探路者。是目前最好的2.0T引擎之一。

本田的EarthDream 2.0T引擎目前适用于皇冠和UR-V以及即将推出的RDX。事实上，这台发动机没有技术上的亮点。单涡轮双涡，排气升降可变技术，防通阀是电控进气，油泵也是电控进气控制。但是本田通过平衡轴技术和VTEC挤压272马力的最大输出和370牛、米的最高扭矩的简单东西超过了普通的2.0T和大众的2.0T，但是对发动机的挤压越严重，发动机的稳定性和可靠性就成为未知数，这些技术没有针对积碳问题进行优化。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，《发动机名言》)实际上，挤压发动机的潜力可以是大众、别克和丰田，但考虑到发动机的稳定性和涡轮增压机对发动机的负载，我们采用保守的方案。

丰田的这款8AR-FTS

2.0T发动机目前仅在汉兰达和皇冠上搭载，用于雷克萨斯车型上较多，它采用了类似大众的混合喷射技术和阿特金森、奥拓双循环系统以及单涡轮双蜗管、中置水冷、一体化设计的缸盖、正时气门电控可变、升程气门连续可变的技术，整体的设计思路和大众EA888很接近，但是却有很大的优化升级，像双循环系统和中置水冷技术等，因此它有着低故障率、高稳定性的特质，是目前丰田旗下技术最高端的发动机之一。尽管它的参数中规中矩，但是燃油经济性很可观，另外它的机械精密度很高、噪音和抖动都控制的很好。丰田设计发动机的思路和福特、本田存在较大的差异，它不以压榨发动机的潜力为目的，而是专注于在动力输出和NVH以及油耗控制之间寻找平衡。

福特的EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机曾经获得过多次沃德全球十佳发动机称号，它的技术特点就是三方面的协同合作，即高压燃油直喷、正时气门双独立可变和先进的涡轮增压技术，而且作为升级，这款2.0T发动机新增了双通道和动态控制系统，就是将各缸的排气道按点火顺序分成两组分别推动涡轮运作，这样设计的好处就是减少了各气缸之间的相互干扰，进气更为充分、脉冲增压更为强劲、涡轮延迟性更为理想、峰值扭矩的爆发更为提前。由于加大了进气量，燃油的喷发量也随之加大，在燃油经济性方面不及竞争对手，但是动力的输出很强劲。

当然了，除了这几款2.0T发动机外，现代胜达也有2.0T，它的数据也很优秀，但是驾驶感受以及动力输出表现相比上面这几款还有一定的差距。