【福田五十铃发动机怎么样】李海柴油机：汽车1.9L发动机江西50种RZ4E、D-max和木游侠

大家好，我是李西尔，李溶液柴油机，为你解读柴油机的方方面面。写文章不容易。如果需要转载，请务必挂上这篇文章的链接。剽窃必须调查~

之前伊萨尔介绍的各种2L发动机都是纯国产的。具体来说，无论开发过程中是否有外来技术增设，中国公司都垄断了这台发动机的100%产权。

国内还有很多合资汽车企业的发动机，这些是国内生产的，但外资公司开发的。合资企业通过技术引进和国产化改造，最终实现了发动机的国产化生产。合资公司获得许可后可以进行生产制造，但发动机的产权不属于合资公司。

本期带来了江西50种RZ4E，很多朋友在上次作品评论中请这位SIR讲课。有关合资发动机的信息不容易收集。李也努力地处理了。大家看起来都很慢~

50种RZ4E

发动机来源

江西50种RZ4E是1.9L的柴油机，与前面介绍的相比，排量较小，用于公司旗下的高级皮卡D-max和基于D-max的SUV型号mu-x。Mu-x也被称为牧畜侠，还有一些朋友称它为“毛夜车”。

50种木游侠

江西ISS汽车有限公司成立于2013年4月，由江铃集团和日本ISS公司各出资50%成立，主要销售ISS品牌的皮卡和SUV。在国内皮卡市场，江西50种销量常年处于领先地位，D-max成为高端皮卡的代表作。

50贝尔D-max

提到Isuzu，我想大家都很熟悉，中国商用车的很多技术都来自isuzu。现在很多车型取名XX贝尔也是为了蹭50贝尔的热度，这反映了中国市场对50贝尔品牌的认识。(威廉莎士比亚，美国作家)。

50贝尔扩展皮卡

顺便说一下，日本50种以轻重形象车闻名，产品涵盖卡车、皮卡、SUV和相应的柴油机。卡车方面，日本50种在中国选择了警钟，经营了合资工厂。

RZ4E是日本50种时隔4年开发的新柴油机，2017年大量生产。同年11月，第一款国产RZ4E在江西50种发动机公司下线，基本上与日本同步。RZ4E的R & amp在d过程中，可以看出江西50种正在同时计划生产线。

RZ4E国内生产

江西50种发动机公司、江陵汽车集团和50种汽车共同出资成立，中日双方也各占50%的股价，主要生产VMR425、VMR428、JE493(即4JJ1)、4JJJJ1、RZ4E柴油机。

替代4JK1

两天前，朋友在评论里问ISAR，50种4JK1怎么样。熟悉江西50种的朋友应该知道，1.9升的RZ4E诞生后取代了2.5升的4JK1。凭借50种全球市长/市场的销量，4JK1的成熟度和可靠性毋庸置疑，但也有明显的瑕疵。主要原因如下。

50种4JK1

4JK1和4JJJ1是同一个平台，两个罐子直径相同的旅程不同，因此这一设计对4JK1产生了两种不利影响。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)首先，在外形相同的情况下，4JK1的重量与3升位移的4JJJ1相当。对一台2.5升发动机来说，看起来太笨重了。第二，4JK1的行程太短，会产生燃烧气体

膨胀做功的时间短，燃烧能量来不及充分转化为有效功，所以油耗会差。

五十铃4JK1

基于以上两点，再考虑到日趋严苛的油耗法规，日本五十铃直接放弃了4JK1，转而开发了全新的小排量柴油机RZ4E。

下面是RZ4E、4JK1和4JJ1的基本参数对比，可见相对于4JK1，RZ4E的动力性指标不减反增。

江西五十铃皮卡、SUV用柴动机的基本参数

发动机介绍

RZ4E有如下技术特点：

五十铃RZ4E的国外宣传图

——铝合金缸盖和飞轮壳：算是较为常见的配置，特别是铝合金缸盖，轻型发动机为了降重大都会采用。值得一提的是，RZ4E 比4JK1 发动机轻 62 公斤，相当于减掉了一个成年人的重量。

——双顶置凸轮轴：基本上额定转速在3500rpm以上的柴油机，都采用双顶置凸轮轴，比如李Sir前面已经介绍过的那些2L柴油机。

RZ4E的配气机构

——石墨涂层活塞：在铝合金活塞的裙部，印刷有石墨润滑减摩涂层，可进一步降低摩擦力。石墨涂层并不是什么新技术，但具体配方各式各样，在对外宣传资料里五十铃并没有注明。但既然把这个技术单独拿出来宣传，相信五十铃是采用了比较优异的配方。

活塞群部的石墨涂层

——类金刚石涂层 (DLC) 活塞环：DLC是含有金刚石结构和石墨结构的物质，硬度高、导热性好、摩擦系数低，可以进一步降低摩擦损失。

——涨断连杆：连杆杆身和连杆盖采用一体涨断工艺，杆身和杆盖的对接面严丝合缝，抵抗错动位移能力强，保证了连杆大头孔有良好的圆度，也就保证了连杆与曲轴的良好配合。

RZ4E的连杆

——液压挺柱：李Sir已经介绍过的2L发动机，都采用了液压挺柱，可谓是标配，优点是自动调整气门间隙，实现免维护。

RZ4E的液压挺柱和滚轮摇臂

——博世2000bar燃油系统：轨压越高，燃油雾化效果越好，燃烧越充分。轨压的提升其实并不取决于发动机厂，也不取决于整车厂，而是由燃油系统供应商决定。世界上最知名的三家供应商为博世、电装和德尔福，其中博世在中国一家独大。而博世中国的产品系列中，最高轨压为2000bar，所以近年来的新发动机，大都采用1800bar～2000bar的燃油系统。

——VGS增压器：即可变截面增压器，为了保证可靠性，增压器的中间体（涡轮机与压气机中间的连接部分）采用水冷，确保增压器在高转速下不因高温而失效。

RZ4E的可变截面增压器

——正时链条：很多朋友都不喜欢正时带，一是觉得不可靠，二是定期更换比较麻烦。RZ4E打消了你在这方面的顾虑，采用正时链条传动，可靠性高，使用至整车报废也不用更换。另外正时链条位于飞轮端，封闭的链轮室用于降低噪声外泄。

RZ4E的正时链条

——发电机OAD单向皮带轮：减小了前端轮系的转速波动，改善振动噪声。

——环保滤清器：滤清器的结构形式主要有环保滤和旋装滤两种，旋装滤节省空间容易拆装，但滤纸和金属罐体不可拆分，更换的时候一并更换，造成了罐体的浪费。环保滤的滤纸和金属罐体相互独立，可以仅更换滤纸，罐体则重复使用。

RZ4E的正时链和环保滤

——紧耦合后处理：采用了LNT+DPF+SCR的后处理技术路线，其中LNT和DPF紧靠发动机安装，提高了后处理的作用温度。该技术李Sir第一次提及，前几期中李Sir还提到了DOC+SDPF+SCR后处理，这两种技术是轻型车实现国六排放的两条主流路线，比重型车的DOC+DPF+SCR后处理更复杂。

RZ4E的紧耦合后处理

——LNT后处理：单独拿出LNT说一下，LNT（Lean NOx Trap），又称为NSC（Nox Storage Catalyst）。当发动机处于稀燃状态（空燃比>1）时，LNT将NOx废气存储起来；当发动机处于浓染状态（空燃比<1）时，LNT再将储存的NOx还原为N2，从而降低NOx排放。

RZ4E的LNT

为了不影响阅读体验，“李解柴油机”中的技术介绍都是浅尝辄止，李Sir还单独做了“李解发动机技术”系列，对相关技术进行详细展开，感兴趣的朋友可以关注收藏。

发动机的主要参数

RZ4E的主要参数如下表所示。

在国外版本中，RZ4E的额定功率为110kW/3600rpm，最大扭矩为350Nm/（1800-2600）rpm，国产化的过程中都有了一定提升。

RZ4E的主要参数

RZ4E的外特性曲线如图所示。

RZ4E的外特性曲线

结语

五十铃的SUV和皮卡，除中国以外，在东南亚、美国、欧洲都有着很高的销量。因为各国的排放法规要求不同，所以排放相关硬件不同，除此之外整车和发动机在很大程度上是一致的。依托全球市场，五十铃产品可以在不同环境条件下，重复发现问题——优化改善——解决问题的迭代过程，使其产品拥有良好的品质和口碑。

五十铃牧游侠

由于排量上略小，与长城、上汽、福田的2升柴油机相比，RZ4E的扭矩稍显不足。但差距并不大，二三十牛米是可以通过整车调教弥补的，实际驾驶体验如何，还要实际比较之后才知道。

D-max VS. 长城炮，mu-x VS. 哈弗，你更看好谁？欢迎大家留言讨论。

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文章参考资料

【1】 江西五十铃官网

【2】 江铃汽车集团有限公司官网

【3】 日本五十铃官网

【4】 The new Isuzu D-Max RZ4E engine Move with innovation，油管

【5】 List of Isuzu engines，Wikipedia

【6】 各类新闻，google

【7】 独家内幕 深入工厂全面曝光江西五十铃国六皮卡，网上车市