【宝马3系对比高尔夫7】低头看沃尔沃？三大项目拜倒BBA冠军，突破了4.6秒100，390菲力克3系

吉利收购瑞典沃尔沃轿车品牌后，这个北欧豪华车品牌成为中国市场上唯一自主国产的豪华车品牌。就像特斯拉在上海直接建厂一样，亚太沃尔沃名义上是吉利和沃尔沃合作，但本来属于吉利的沃尔沃实际上是直接在自己的工厂造车。

不仅如此，吉利亚太沃尔沃还有与BBA不同的独特品牌属性，包括沃尔沃S60L、XC60型号在内的多种量产车是全球原产地车型，这意味着什么？也就是说，全球汽车市场的S60L、XC60车型都是亚太沃尔沃工厂生产的，出口到全球汽车市场。

新一代沃尔沃S60没有“L”长街版后缀，但目前一代车型仍在旧车型的基础上全面增长国产，从第三代车型开始，全球同样规定生产的沃尔沃S60将成为全球第一款只销售单一车轴版本的中型豪华轿车，或者说成都路桥工厂生产的S60在全球范围内是天生车轴版本。

全世界东圭、成都诞生的S60是行政级别的

我们今天从这辆28万级重型汽车的大小开始。虽然说是天生车湾，但与奥迪A4L、宝马3系长车湾版仍有明显差异。由于4，761/1，850/1，437毫米的全球同规化，车辆无法对赠品构成大小规格上的威胁。特别是关于船舱内部的。

北欧制造商在量产轿车上一直坚持“宽车身”政策，1850毫米的车身宽度仍然是同等级市场中最好的。没有车身托架和高度优势，这种宽敞的车身可以更好地满足后座三名乘客乘坐的舒适性要求。

但是，即使在车辆的后座驾驶舱内，本来就不是很高的屋顶结构也影响了乘客的头部空间，作为优势环的最小距离间隔(147毫米)再次削弱了后座乘客的屋顶间隔。

幸运的是，为了改善这个问题，沃尔沃提供了更大的后座调整幅度，为乘客提供了找到最舒适的乘车姿势和角度的足够空间，沃尔沃为此牺牲了部分行李箱空间。392L的基本行李箱体积不小于奥迪A4L、宝马3系长车湾版。这比即将更换的高尔夫7多12L，但也有行李箱盖减少的处理方式。

不挥手，沃尔沃展示北欧的奢侈。

说到车辆的大小空间，我们再来看看车辆的外观设计。车头有雷神的锤子LED车灯、E形雾灯区导槽、有立体直瀑布铬装饰装饰装饰装饰的进气格栅，这个设计不是北欧制造商标志性的“建筑”。

比较一下现在的前灯和进气格栅的比例，可以发现其进气面积在同级产品中非常明显。就连宝马现在也在增加双肾，最近扩大面积，提高视觉冲击。S60这样的处理方式无疑是对品牌力的自信和气质。当然，不随波逐流，扩大引流网也可以说是对沃尔沃品牌尊贵感的坚持，S60似乎比新一代宝马3系列更符合商业市场的成熟取向。

尾巴的设计最引人注目的是尾盖和尾灯。在尾盖顶部处理的鸭尾看起来很性感。S60是为年轻消费者设计的

吸引力，而且更大的离地、较高的尾箱开口设计，也会让车主找到更好的货物载卸姿势；同时，C型的尾灯扮演的是“未来战士”角色，覆盖面积的扩展无论是在造型还是点亮后的效果来看，都足以让人在密集车流中一眼识别品牌身份。

继续渲染黑科技，沃尔沃的环保头等舱

尽管内饰的改动幅度并不像宝马3系那样巨大，可是从很早之前就开始使用重心偏移设计的S60还是凸显着自己的人性化考量，而且纵置的9.0英寸液晶触控屏与空调出风口，都在不断加深沃尔沃家族长期以来树立的品牌个性化。在我们的操作测试当中，这套车机系统的反馈响应速度介于奥迪A4L与宝马3系之间，显示清晰度也能够跻身一线，只不过它的界面设计还是没有BBA那般时尚。

当然，对于绝大部分消费者而言，这样的车机系统已经可以满足多样需求，而且双系统手机互联也能弥补原厂系统UI设计上的不足。

而沃尔沃长期以来的卖点就是安全性，这一点新一代沃尔沃S60可谓是青出于蓝而胜于蓝。

City Safety城市安全系统成为了全系车型的标准配置，包括车道偏移预防/车道保持辅助、驾驶人疲劳监测等一系列辅助驾驶系统，都会进入到最入门型号上。这方面它就已经比32万级的宝马3系长轴距版、29万级的奥迪A4L 35TFSI入门型号出色，后者都需要额外的费用进行选装，后者甚至连倒车影像和前驻车雷达都需要额外付费，沃尔沃S60就是这个细分市场的最佳无疑。

当然，对于更高级别的沃尔沃S60来说，高级辅助驾驶系统也是北欧制造商长期宣传的“黑科技”。它虽然不能够像沃尔沃自动驾驶测试车那样实现L3级别自动驾驶，可是Pilot Assist领航辅助系统（自适应巡航系统）已经在强调对于多场景驾驶的人性考量。

就像奥迪A8在高速公路与拥挤的城市公路上所做到的，它足以让驾驶人释放自己的手脚，在一些场景中得到合理的休憩调整，这对于需要驾驶S60跨越城市乃至省份的驾驶人来说非常有效。

需要提到的是，在我们说到的标配城市安全系统中，沃尔沃已经将全速段自动刹车、紧急避让辅助、对向来车自动避让等等集于一身，这些在意外突发状况下足以救人一命的系统，让S60仍旧堪称这个细分市场中的安全头等舱。

关于内饰还有一点，那就是让我们多等了一年的沃尔沃S60是值得的，它的整个内舱装饰都使用了高度环保材料，这使得它无论是在观感、触感，还是在实际工艺水平上，都对比德系BBA都是有过之而无不及。

三大件样样惊艳，T8成此次最大亮点

三大件会成为沃尔沃S60此次的新亮点，底盘悬架上它的前桥没有宝马那样的双球节弹簧减震支来实现更自由灵活的自适应调节，但比多连杆技术成分更高的双叉臂能够在转向支撑、滤震响应等等方面，仍旧会帮助沃尔沃S60在前轮接触路面时，便获得快速而积极的悬架效应，尤其是在沃尔沃S60也与奥迪A4L一样采用标准两轮前驱设计的情况下，这样前悬双叉臂的优势自然会被放大。

不单单是悬架与驱动，车辆的传动系统（8速手自一体变速箱）也是出色的，机械式换挡把手在反馈方面做得尤为出色，驾驶人能够在自动变速箱中感受到如手动挡把一般的操纵乐趣，而在真正切换为手动换挡模式之后，其非常平顺而积极的换挡响应又会让人想到CVT无级变速箱，只不过它更加明显的反馈，以及非常贴手的档把设计，都会让驾驶人感受到驾驶操控的畅快淋漓。

唯一一台2.0T涡轮增压四缸发动机将会在国产型号中采用三种调校版本，163Ps/190Ps/250Ps的最大功率让车可以更好的满足不同消费层级的用户，这与新一代宝马3系国产型号保持一致，而且低功率与中功率版本也都将会比宝马3系更为强劲。

当然，尽管小申是买不起的，可是T8动力型号的所代表的2.0T双增压+电动机的组合方式，配合四驱与多模式驾驶，它仍旧是令人非常向往的插混版本。而且如此强大的性能完成国产也将会让我们对S60 T8的期待值多出那么几分，4.6秒破百的加速能力、390Ps/640Nm的综合参数，不仅比曾经进口的宝马3系六缸型号更强大，同时也把国产的梅赛德斯-AMG A35L 4MATIC给踩在了脚下，从而成为了紧凑/中型豪华轿车之中性能最快的铭牌。

本文所用配图均为“2020款亚太沃尔沃S60 T5智雅运动版车型”