宝马X3在还没有国产的时候是非常受欢迎的进口豪华中型SUV车型，国产后仍然没有用原美X3进行加长等设计，受到了广大车迷的好评。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)X3动力脚操作好，悬挂的冲击有点硬，整体舒适度还可以，但与同级轿车相比，车厢内的风噪音和轮胎噪音明显增加，可能会影响乘员的体验。(威廉莎士比亚，windows，windows)这位厦门的X3车主为了改善爱车内的环境，来到改造店进行隔音升级，减少噪音。
针对宝马X3的实际车辆状况和噪声源，改装技术人员提供了专门的解决方案，对X3的车门、尾部箱底板、两侧轮毂和车身孔、叶板、轮弧等进行隔音处理，有效抑制风噪声的产生和流入。
首先是车门的隔音处理。首先，用大白鲨JS300减震胶填满车门内外钣金板，使车门钣金厚度变厚，形成密封箱，减少风噪声和外部噪音的流入，同时防止车门板的共振。
车门的内饰板也是用金鲨JS300减震胶进行地震处理后，用一层弹吸音面吸收其余噪音，使车门的隔音处理更好。
以下是尾箱底盘的隔音处理。改造技术人员用金鲨JS500减震胶、隔音垫、银鲨吸声面、3种隔音材料进行了三层隔音处理，防止了通过尾箱进入的轮胎噪音和排气管噪音和热量。
尾箱两侧的轮毂和车身空腔也是轮胎噪声和风噪声的重要接收渠道。为此，利用金鲨JS500减震胶和隔音垫进行地震隔音后，针对轮毂低频轮胎噪声和腔内噪声共鸣的多种特性，以高弹吸声面为枢纽，对三层隔音、银鲨吸声面进行车身联合三层隔音处理。
叶板是离轮胎最近的部位，针对轮胎的行驶过程和路面产生的轮胎噪音，改装技术人员用金鲨JS500减震、隔音垫和高弹吸声面进行三层隔音处理。
解体后的车轮号也用金鲨JS300减震胶和银鲨吸声面进行了双重隔音处理，最大限度地抑制和降低了轮胎噪音。
摘要：从噪音方面来说，宝马X3发动机的噪音和振动不是很大，但SUV车型受到车型结构的影响，风噪音和胎噪等也更大，难以达到同级轿车的水平。对于噪音，根据车型的不同，根据噪音来源，采用专业的隔音降噪方案，帮助车主轻松解决噪音问题，拥有安静舒适的驾驶空间。
肖秀秀编辑
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