【宝马新7系】新宝马7系首发！豪华水晶驾驶舱/智能技术一应俱全！

如今，无论是奔驰还是宝马的每一款主力车型，更新的步伐都预示着时代潮流的风向标，百年历史的地位依然引领着汽车的盛世。(莎士比亚、温斯顿、宝马、宝马、宝马、宝马、宝马、宝马)

此次宝马又将告别过去，以全新的面貌面对家庭主力产品，在高度内卷时代充分展现独特的“个人”魅力。(威廉莎士比亚，温斯顿，离别，离别，离别，离别，离别)所以，4月20日晚上，宝马旗舰家族迎来了全世界的首发，那么，有什么奢华值得关注呢？

首先，不用说，这次宝马更换争议更大或外形设计。我先断定新的7系和i7“大鼻孔”、“小眼睛”是你们的菜。(7系和i7使用了相同的外观，所以一起戴了。）

看到这种新款式，新的7系完全摆脱了过去中庸的既视感，八角形的前进机格栅尺寸可以说相当大，为了强调轮廓感，给边框加上动态照明效果，官方称之为“环形光格栅”，晚上开灯后视觉的冲击是不是很神奇？

除了格栅，最引人注目的是CP组合的分离体大灯、上对L型周行车灯、继续沿用宝马经典设计、下集成施华洛世奇联合制作的大灯模块。这两者结合起来可以隐约感到“眨眼”，至少比现金小10岁。

事实上，反观宝马自己的兄弟劳斯莱斯，有点像劳斯莱斯家族风格。细长的大灯风格在那里也有味道~

另外，从侧面来看，新的7系车的车头更宽，以前的薄感更少，整个前脸变成了更加庄严有力的态势，这次宣传谁是D级车是“蟋蟀”。要知道，老冤家奔驰S级现在扁平化的设计理念在气势上真的不尽人意。(威廉莎士比亚。)。

所以奔驰S级和新宝马7系，如果只能在两者中选一个的话，会问你选择谁。

车身侧面的剪影也沿袭了稳定的风格，但作为行政级主力轿车，已经针对后排空间进行了优化，可以看出C柱上有缓慢的下降，采用“布美郎”角。不要小看这些细节。

而且尺寸上也绝不输于同级核心竞品奔驰S级和奥迪A8，长宽高达5391/1950/1544mm，轴距为3215mm。也就是说后再发力更容易追击对手的劣势。

尾部最有标识之处就是安排上了四边形的双边四出排气，同时细长条样式的尾灯组，整体拔高了运动气场，该尾灯组也与现款宝马8系、宝马iX看齐，这也佐证了行政级轿车不仅仅能出席高端场所，对于运动性能表率也是认真的。

另外，注意在i7上是没有排气尾口的哦，气势上自然就没有那么地豪横了。

除了外形惊艳外，内在的改变也是板上钉钉的事。

这次全新7系直接用上12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的曲面双联屏幕，而且万众瞩目的“iDrive8.0”系统也是出现在全新7系上，iDrive 8的最大突破，在于搭载上5G移动网络技术，进一步升级数字化体验。

而且智能逻辑相比起iDrive7.0更是有阶级性的提升，在操作逻辑上从繁化简，带来智能语音助理、联网生态等，将全新7系人车交互推上一个新的维度。

要是按照官方的话术，当进到车内可实现降低开车时对手机的依赖，本土化的车载微信、腾讯小场景等覆盖，能应对轻度社交操作，有效提升行车安全。如果感受过宝马iX上这套系统，这魅力满满的未来科技感。

当然，豪华氛围自然也是旗舰级必不可少的调性，在用料能看到整个中控区域大量真皮包覆，以及实木装饰板，且门板上雕刻出的金属菱形格，直接拉满豪华格调。

而且最明显的是，全新7系取消掉经典的“鸡腿”挡把，换上了精致的电子小推杆，与隔壁家大众车系非常雷同。不过车内各种物理按键和各种氛围灯材质，均采用水晶材质的配饰，就连门板上的座椅调节按键都是水晶套件，对于这类细微的处理都丝毫不落下，在氛围的营造上可谓相当用心。

而如果说，后排才是这个级别车型专享的席位，那么全新7系同样不会让你失望，配有全景星轨天幕，夜晚的氛围效果体验过才知道有多么的震撼。

同时，后排还可选配悬浮式巨幕，8K分辨率、超宽屏影院系统和顶级音响的搭配，可身临IMAX影院般的体验感觉，妥妥的天花板水准。教授就问：竟然在车上都有影院效果，以后还浪费钱去实体影院干嘛呢？

没错，前面也说了在车身结构的优化下车内空间也有不俗表现，实际的纵深空间老实说已经不是全新7系担心的事情，在同级别达到数一数二的水平。

而且全车的座椅材质均用上Merino真皮/羊绒组合，还可以通过后门板上的5.5英寸的小屏幕实现躺倒模式，此时靠背可形成42.5度角度，让乘坐上更加舒适惬意。

除了车内空间以外，后备厢空间同样具备可观的装载能力，全新7系容积可达540L，而i7由于后电动机的布局，空间则是略有下降，容积为500L，但满足于短途出行这空间表现也算是够用，如果真的要出远门拉满行李，相信这一级别车主可不止这一辆车。

动力方面，全新7系未来在国内将引入搭载3.0T六缸+48V轻混动力的735i和740i两款版本，前者最大马力286匹，后者最大马力380匹，匹配采埃孚 8挡变速箱。

而i7则是首发xDrive60这一款，最大马力达544匹，最大扭矩745牛·米，零百公里加速仅为4.7秒，配备四驱系统，WLTP综合续航里程为625km。

同时，未来还将有一款插电混合动力的M760e xDrive加入国内的产品阵容，也将会替代V12缸的M760Li，但是将配上代号为S58的发动机，目前宝马M3同款系列，所以综合实力也是相当地硬核。插电系统WLTP纯电续航可达84km。

毫无疑问，这次全新宝马7系就冲着奔驰S级而来，产品力上已经是对立层面，但这次全新7系可谓是相当地奢华耀眼，比起奔驰S级终于算是走在了时代的前端。而且全新7系产品矩阵也是要比奔驰S级丰富许多，也为用户提供更多的选择性。

至于未来同台竞争，能够决定胜负最不可忽视的因素就是价格，据目前消息来看，全新宝马7系和i7最快将在2022年开启预定，其实如果延续7系现款起售（82.80万），无疑能够占据较大的优势，毕竟奔驰S级入门价格也要91.78万。

而纯电动市场领域，宝马i7也是瞄准奔驰EQS，在续航能力上奔驰EQS最高可达839km，这点很显然目前宝马i7还是偏弱一些，所以全新起跑的新能源时代也决定了未来标杆的代表。