[爱卡汽车试车原创]

小型窑一直是汽车消费市场的香茅,也是大部分消费者首次购买汽车的首选。因此,各大企业当然不能错过如此重要的部门,所以兼有前所未有的竞争、机会和压力。(大卫亚设,Northern Exposure)对消费者来说,大自然是一件令人高兴的事。这意味着选择越多,好的产品也越多。雷玲,凭借出色的实力和品牌背书,上市后成为市场宠儿,同时兼顾了销售和口碑。特别是在TNGA体系结构上,散发出更加耀眼的光彩,得到了更多消费者的青睐和认可。今天,我们一起体验一下2021年雷凌的新TNGA 1.5L动态力引擎。它的价值不值得购买!广汽丰田雷凌

2021雷凌提供了TNGA 1.5L、185T、1.8L HEV三大动力总成、一次双型、全系共12种车型的车型版本,为消费者提供了更全面的选择。新建TNGA 1.5L车型不仅降低了售价门槛,燃料经济性也较低,汽车成本也更低。对消费者来说似乎是个好福音。

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首先消费者关心的也是敏感的一点。新的TNGA 1.5L动态力引擎是三缸引擎。相信大家都会下意识地想起“颤抖”、“噪音”两个词,并对此产生恐惧。不可否认的是,三缸发动机在应用初期,经验上不令人满意,硬伤也很明显。但是,经过技术的改进和优化,三缸发动机也不再是“洪水猛兽”,担心无法避免。丰田技术一直是可靠的代名词。能带来惊喜吗。我也怀着期待体验这次试驾。试车对象是2021年雷凌TNGA 1.5L豪华版。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

新型TNGA 1.5L Dynamic Force发动机采用阿特金森循环技术和D-4直萨斯弗雷技术,压缩比为1:1,降低了40%,100公里油耗为5.1L。在数据级别,最大功率为89千瓦(121马力)/6500-6600rpm,最大扭矩为148纳米/4600-5000rpm。

是与发动机匹配的Direct Shift-CVT(模拟10速)变速箱,在燃油经济性、顺畅性和可靠性方面表现出色。

前MACPERSON式后叉臂型独立悬挂也是熟悉的配方,在行驶稳定性和质量感方面非常出色。

先说说抖动问题,车辆怠速时仔细感受,在座位和方向盘上可以感觉到抖动的存在,但程度比较轻。在车辆行驶过程中,几乎感觉不到抖动的情况。雷凌TNGA 1.5L车型在抑制抖动方面做得比较好。

为了有效地改善 NVH问题,雷凌TNGA 1.5L车型从三个方面进行了优化。首先,发动机使用平衡轴、入口谐振器、液压(幅度切换)型等手段。第二,变速器液力变矩器增加动态阻尼。第三,车辆隔音材料的覆盖率和厚度都增加了。

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在实际体验过程中,通过一系列的NVH优化手段,噪音控制得较为得体,无论是在怠速亦或是在行车过程中,都能够有效隔绝掉杂音。不可否认的是,发动机噪音确实要明显一些,但也在可接受范围内。

对于1.5L自吸发动机的动力性能存在疑问的消费者,我觉得可以打消这个念头了。雷凌TNGA 1.5L车型在起步阶段表现较为轻快,动力的响应速度也可圈可点。虽然不能给你带来强烈的推背感,不现实,但应付日常通勤已经足够了。

值得一提的是,当深踩油门时,变速箱换挡速度响应及时,转速的攀升也非常积极,短时间内就能达到6000rpm以上,动力的爆发感还是有的。驾驶质感方面,平顺性依旧是它的主旋律。

方向盘指向性与转向回馈力度让人满意,易上手易掌控,调校风格与其他版本车型基本保持一致。

底盘质感同样没什么变化,舒适的底盘调校又不失紧致,整体感很强。在过坑洼路面时,悬挂没有多余的弹跳,能够过滤掉路面大部分的颠簸。

雷凌TNGA 1.5L动态体验

外观方面,雷凌TNGA 1.5L车型延续了以往的设计,时尚个性的造型设计贴合年轻人的审美口味。

夸张的进气格栅尺寸搭配黑色网格设计,且在进气格栅周围采用镀铬饰条以及亮黑色涂装装饰件点缀,在视觉感张力与精致感的营造很是到位,也是我目前为止最为欣赏的设计样式。

鹰眼式LED前大灯辨识度与照明效果上表现出色,值得一提的是,全系搭配LED光源、日间行车灯、自动大灯、大灯高度可调功能,试驾车型还配备了远近光灯自动切换,功能性是比较齐备的了。

明显硬朗的折角腰线搭配较为低趴的车身姿态,营造出动感流畅的视觉效果。

多辐式轮圈设计简洁大方,与之匹配的是规格为205/55 R16的普利司通ECOPIA系列轮胎,主打节能环保,也很符合雷凌TNGA 1.5L车型的定位。

车尾造型同样是简洁设计,但应用了横向线条以及黑色装饰件来强化了横向视觉宽度,同时营造出不错的层次感。

雷凌TNGA 1.5L车型内饰延续了年轻化的设计语言,双色内饰搭配也进一步强化了视觉观感。在用料做工方面,也同样保留着主流水平,大量的软质材料包裹、镀铬饰件等都提升了内饰的品质感。

仪表盘简洁,信息显示一目了然。右侧显示屏除了显示常规行车信息外,常用的驾驶辅助功能也能在上面进行操作控制,非常方便。

方向盘尺寸大小适中,握感得体,所以被一直延续了下来。左右两侧按键分别多媒体控制、语音控制、自适应巡航、车道偏离预警等功能。

试驾车型配备了一块9英寸中控液晶屏,界面UI与使用逻辑都可圈可点。语音控制系统也颇为便利,包括车窗、天窗、空调、多功能信息显示屏、导航、音乐、蓝牙电话等均可以通过语音进行功能的控制。

后排空调出风口与USB接口为全系标配功能,为后排乘客营造更贴心舒适的乘坐环境。

试驾车型配备了一块常规尺寸的天窗,用来提升车内空气流通以及座舱的通透度。

双色座椅不仅填充物饱满厚实,而且手感细腻柔和,带来不错的舒适性支撑性。

后排座椅与前排保持了一致的舒适性,后排头部顶篷形状进行了优化改进,改善了后排乘客的视野。

总结:从这次的试驾体验中,雷凌TNGA 1.5L车型的整体表现还是能够令人满意,消费者比较关心的抖动与噪音问题都控制得比较到位,动力也足够应付日常通勤代步之用。而售价门槛以及用车成本更低的它,似乎也是个不错的选择。此外,雷凌家族连续三年销量突破20万台,2020年销量更是高达226683台,创下历史新高记录。尝到甜头的它,为消费者提供选择面更广的雷凌家族,相信能够夺取更大的市场份额,拭目以待。

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