【三菱奕歌】试驾三菱一家：1.5T CVT光滑，外观个性，非常适合家庭

提到三菱，在座的各位对这个品牌有什么看法？先说一下我的观点，三菱给我印象最深的是发动机！虽然本田没有“购买发动机送货车”的名称，但在早期国产车中，三菱的发动机让很多车企向前发展。比如长城、中泰、名著等，搭载了三菱发动机，吸引了无数消费者。如今越来越多的汽车公司开始重视自主开发和生产，不再需要购买，日系品牌消费者首先想到的只有本田、丰田和日产。

因为品牌影响力，三菱品牌模式在国内市场上卖得比较多，比如这一首就是其中之一。三菱(Mitsubishi)不仅关注强硬派越野汽车品牌，还关注私家车。三菱一家定位紧凑型SUV，单从价格来看，入门指南是12.98万韩元，top版本是18.58万韩元，价格在江县和奥兰之间。在销售方面，三菱一家在2021年总共只卖出了4435台，销售量一般。那么三菱一家到底在哪里输了？下面以2021年1.5T四驱锐器版为例，给大家详细的解释。(图中，车型是2021年1.5T四驱联晶版)

在外观设计上，三菱一家大致使用家庭式设计风格，但如果将姜岘和吴兰德进行比较，光是照片就能让三菱一家的前脸更有攻击感。特别是大型多边形格栅，在外观上辅以宽大的铬装饰，前脸呈现出X字型。电灯组的形状锋利而辛辣。因为是顶部版本，所以灯组自然具备全LED光源，自动前照灯、自适应远场照明功能、卤素灯前雾灯、灯光效果对比等价位的竞品都不差。

比起前脸，车身侧线的线条要丰富得多。特别是玻璃窗部分露出梯形轮廓，车顶末端有小的懒腰设计，弥补了银色行李架和宽大身体的剧透，有笔直向上的腰线，看起来运动感很强。(威廉莎士比亚、windows、玻璃窗、玻璃窗、玻璃窗、玻璃窗、玻璃窗、玻璃窗)轮子使用多个轮辐结构，前后轮胎规格为225/55 R18。

意思是车后部的形状有些特立独行。首先，尾灯是横向穿透的设计，位于后挡风玻璃中间，使窗户形成上下两层，给人一种更有层次感的感觉。(威廉莎士比亚，《风夏》，《读本》)然而，从侧面的角度来看，穿透尾灯更像是固定式尾翼，与顶部剧透形成上下布局结构，非常有辨识力。

与个性运动的外观相比，三菱一家的装修多少有点扯胯部。特别是与同价位的国产车相比，中控台仍然采用传统的T型布局，而且材料大多是硬塑料，手感明显很明显。多功能方向盘是最新的家庭式设计元素，外观辅以真皮包裹，下部用钢琴涂料显得精致。仪表盘的样式更朴素，两侧是机器指针，中间是液晶屏。相比同价位的国产车，已经使用了上联屏幕，视觉差距还是比较大的。

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中控屏幕尺寸为8英寸，外观采用矗立形式。界面操作流畅性和显示效果也都比较一般，不具备车联网、OTA升级，好在支持百度CarLife手机互联。在功能配置上，这台顶配版三菱奕歌的功能还是比较多的；配备360度全景影像、前排座椅加热、自动驻车、上坡辅助、分段式全景天窗、前排无钥匙进入、一键启动。配备L1级驾驶辅助，其中包含自适应巡航、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助等功能。

三菱奕歌的后排空间在同级别优势并不大，车身长宽高分别为4405/1805/1685mm，轴距2670mm。以笔者的身高为例，177cm坐在后排腿部空间刚好两拳，腿部空间一拳左右。中间地板有一定的隆起，高度大约是手机屏幕的宽度，并不会影响中间乘客的乘坐舒适性。车顶分段式的全景天窗，虽然采光性一般，但最大限度拓展后排乘客的视野；并且在中间加入一道横梁，这点可以保证车辆结构的抗压性，这点恰恰体现出品牌注重安全性。

动力方面，三菱奕歌全系搭载1.5T发动机，匹配模拟8挡CVT变速箱。看到这套动力系统，不禁让人想到本田CR-V所使用的1.5T+CVT，但两台车是完全不同的调校取向。三菱奕歌所用的1.5T发动机最大功率125kW，最大扭矩250N·m，最大马力170Ps；相比本田1.5T地球梦发动机，这台发动机功率参数调校偏保守，再加上CVT变速箱更多侧重平顺性，使得这台车零百加速时间为12.5秒，而同排量车则可以跑进10秒以内。

悬架部分采用的是麦弗逊+多连杆的结构，整体调校取向依旧偏舒适性，倒也符合产品的自身定位。此外，次顶配与顶配版本配备有适时四驱系统，这套四驱功能可以提升车辆的脱困性。例如前轮丧失抓地力，系统会将动力分配给后轮，但如果三个车轮都丧失抓地力，脱困能力就比较一般了。NEDC综合油耗为7.8L/100km。

相信看到这里，大家对三菱奕歌销量差的心中都应该有了答案。值得肯定的是外观造型确实挺个性时尚的，与劲炫、欧蓝德截然不同。而内饰的造型风格对比同价位的国产车，无论是用料做工还是车机功能性，都明显落后一截。虽然定位紧凑型SUV，但同价位比它个头大的SUV比比皆是，销量差更要从自身寻找原因！