【保时捷cayman】如果一见钟情，再见。无法自拔！保时捷718 kaiman t

国内最常见的跑车保时捷718的主流车主画像是想买保时捷911，但是口袋里害羞的车主们只能选择拥有保时捷精髓的718。第二，喜欢保时捷跑车的外形，希望这车能开出能体现自己名媛气质的小姐姐。第三，纵横各种大夜场，想和各种小姐姐搭讪的年轻人。

所以这也是，大多数保时捷718，只是入门版的2.0T，这个中央驱动轨道文物可能成为车主日常阶段的工具。另外，对于真正想享受保时捷718的消费者来说，入门级型号250马力的数据有些不足，但2.5T版本的售价太贵了，玩的车似乎也留在人们的臆想中。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是今天，这个矛盾有一个完美的解决方案：保时捷的718 Cayman T。

仍然在2.0T水平上击中了4缸涡轮增压发动机，但其动力参数从718 Cayman T上升到了300马力和380N m，数字终于到手了。相当于保时捷王牌的7档PDK变速箱，官方表示这辆车100公里加速时间为4.7s。这就是跑车应该有的表现。(威廉莎士比亚，美国作家)。

与其他保时捷车型不同，点火开关仍在方向盘左侧，但718需要插入钥匙。从点火的那一刻开始，发出轰鸣的排气声就能显示出焦虑的心情。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)人手里，718 Cayman T所展现的一切都是足够强的核。原地转向沉重的方向，踩着同样沉重的加速器，以非常接近地面的低姿态，这一切似乎告诉我们准备进入战斗模式。(莎士比亚)。

300匹马力推动这种小车确实足够快。PDK的下降很快，很快。拖泥带水总是保时捷嗤之以鼻。尽管速度提高后的再加速能力，这款718 Cayman T足以秒杀路上的大多数车辆。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)感受过初级718的热情，加上50只的718 Cayman T似乎一切都很好。

以718 Cayman T为例，所有人都想念的Sport Chrono组件通过隧道，打开排气阀，然后按下“鸡血”按钮20秒钟，看到中央转速计指针的快速上升，放下窗户，听到隧道产生的排气回声，任何人都无法抑制嘴角。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))所以有时候男人的幸福就这么简单。

当然，718 Cayman T的乐趣不仅仅是他。不仅在城市高速公路上感受到速度的快感，山路也是主场之一。高康城的车身和中胡德live布局提供了718 Cayman T非常快速的正面响应，司机手中的一些小动作会带来车身的反馈，再加上短轴距给整个车带来的灵活性感，将进山的718 Cayman T描述为“鱼得水”再好不过了。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

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与此同时，稳定是718 Cayman T给予驾驶者敢于在山路上推快车速的信心来源。支撑性极好的悬挂使得其在过弯时几乎没有侧倾产生，路感通过方向盘和座椅时刻传递到驾驶员身上。不同于奥迪是通过Quattro四驱系统带来过弯上的高极限，718 Cayman T更多的是通过机械布置和调校，以及非常重要的前235后265宽度的PS4S轮胎，挑逗着驾驶者去催逼它的极限。不过建议涉世未深的小男孩，在你的驾驶技术未过关之前，盲目地去探讨718 Cayman T的极限是非常不明智的事情。

不过偏硬的悬挂调校带来的影响也是明显的，在铺设好的城市快速路和高速倒还好，一旦行经颠簸路段或者地下停车场的减速带，过硬的悬挂绝对会颠到乘坐者怀疑人生，再加上重的方向和油门，开718 Cayman T在市区行走肯定是一件小心翼翼的事情，相对来说，718 Cayman T并不能算是一台很称职的 Daily Car。

保时捷718多年来能够赢得众多小姐姐的青睐，自然跟它的颜值脱不开关系。“青蛙脸”已然是保时捷最为重要的品牌标识，也是保时捷品牌魅力的开始，在718 Cayman T身上，这样的一张脸配合其本身跑车宽体低趴的姿态，从任何角度看，都不会有视觉的死角。

由于718本身中置后驱的机械布局，驾驶座完美地出现在了全车的中间位置，迅速下溜的车顶勾勒出了一个极为性感的“臀部”，能够将优雅、运动和精致集中在一台车的身上，本身就是一件难度不小的事情，或许所谓的“一见钟情”，说的就是保时捷718本身吧～

但眼前这台718毕竟是多了一个“T”字，在其原本优雅的身段上，她有了更多的暴力元素。20英寸的五辐式枪灰色轮毂已然成了她的标配，而中置双出的运动排气更是将她本身的荷尔蒙发挥到了极致，一切这些所营造出来的眼前这台迷人的东西，都归结于她门上的拉花，这，是一台保时捷718 Cayman T。

内饰还是一如既往的样子，这套来自保时捷上一代的家族风格，如今看来依旧显得简约且有跑车风范，最为重要的是，在材料的使用上，保时捷依旧没有令人失望，再加上中置的指针表盘，豪华、质感、德国机械的精密感，通通在这样的一套内饰上呈现了出来。

尽管没有911那样有五联仪表的加持，尽管车机比不上最新一代保时捷家族的新车，但出色的方向盘手感、紧致的按键做工、少得可怜的储物空间以及织带式的门拉手，都是718 Cayman T作为一台纯种跑车所应有特质，

THE END

在以前，想要驾驭一台跑车是需要驾驶门槛的，没有相当的驾驶技术，开动一台跑车可谓是痴人说梦，所以跑车在很多人的印象之中是有距离感的。但如今随着技术的发展，开动一台跑车的门槛越来越低，甚至有些超跑普通人都能轻松驾驭，人们对于速度的畏惧，对于驾驶技术的磨练，也没有之前来得深刻和向往。

保时捷718 Cayman T就是这样的一台相对传统的纯粹跑车，她不但有着一台跑车所应有的迷人身段，而且其开动起来硬核的驾驶感受仿如重回旧时代，重回那种一见倾心、再见无法自拔的爱慕，这放在当今这种新能源车开始占据市场主导的年代，更显得难能可贵。