【长城汽车h8】中国汽车品牌故事，长城汽车：向上蜕变之路

进入新时代，从“中国制造”到“中国创造”，从“中国速度”到“中国质量”，越来越多的中国品牌以质量取胜，成为享誉世界、闪闪发光的国家名片。

近年来，自主品牌汽车迅速崛起，在竞争中不断提高自己的实力，市长/市场份额也在稳步上升，一些自主品牌也实现弯道超车，凭借实力打出了中国品牌的正名。

2022年5月10日是第六个中国品牌日。从今天开始，红点汽车将推出中国汽车品牌系列故事，详细统计中国汽车品牌的发展过程。

红网瞬间记者龙镇长沙报道

30多年的风雨，在一个角落栖息的地方小工厂里，连续6年成长为连续百万年被打破的中国汽车龙头企业，这就是今天我们品牌故事的主人公——长城汽车，背后还有什么传说吗？

接机

长城汽车公司成立于1984年，1990年由现任董事长魏建军承包，1998年改建为长城汽车有限责任公司。

长城汽车早期主要生产轻型车，1995年进入皮卡市场，1996年3月5日下了第一辆皮卡车型3354长城迪尔。

“真正让长城停下来的是电脑皮卡的决定。国内大企业主要关心的问题是轿车，使皮卡成为边缘车型。所以我认为这是一个有潜力的市场。10万韩元左右的皮卡会很有竞争力。”当时魏建军自信地说。

1997年，第一辆迪尔皮卡出口中东地区，成为第一家出国的中国汽车企业，以后为了长城汽车远征，在海外埋下了伏笔。1998年长城工业公司改建为长城汽车有限责任公司，同年长城皮卡首次获得全国皮卡市场销量第一名。

第一辆长城皮卡出口中东，拉开了中国汽车海外进军的序幕

接着长城汽车相继推出了适应SIVEL、SIKU、丰川3、丰川5、丰川7等行业需求的车型。

2019年，长城汽车推出了长城炮车型，不仅开创了中国皮卡3.0时代，还开创了中国皮卡利用全球化时代，在类别创新中带动了市场的发展。

2021年全年长城皮卡全球累计销售233006辆中，海外销售43599辆，连续24年居国内出口销售第一位。

SUV打造传奇之路

如果说皮卡是长城开始的开山之作，SUV是长城发家的著名作品。

2000年6月，投入内燃机生产，成为自有品牌中第一家拥有核心动力的企业。

2002年长城汽车首次推出SUV产品SIVER，正式进入狭窄的轿车市场。网银上市后立即获得良好的市长/市场反响，上市成为全国SUV销量前三名，长城汽车在SUV领域开辟了传奇之路。

随着皮卡、轿车和SUV三条产品线的稳步增长，2006年8月长城汽车荣登《福布斯》“中国最佳企业”排行榜。

长城汽车的快速增长从2011年开始。因为今年长城推出了半H6。从第一代开始，哈佛H6受到消费者的欢迎，连续多年占据国内SUV市长/市场销量第一位，获得了“国民新车”的称号。上市10年来，哈佛H6经历了3次换代，总销量超过350万辆，成为长城汽车当之无愧的爆炸性产品，成为国产SUV的标杆。哈佛H6在长城汽车产品阵营中的地位也是不可动摇的。

哈佛H6

为了更加专注SUV，长城汽车决定暂时放弃轿车业务，于2013年独立哈佛，成为SUV专业品牌，建立独立销售渠道。

独立后的哈弗品牌推出了H2、H2s、H4、H5、M6、H7、H8、H9等众多车型，已经形成了从小型到中大型SUV的全覆盖，产品结构更加优化，多款车型已经对各个细分领域的同级产品形成了分割压制，其产品矩阵关系更为紧密。

此外，在2018下半年，哈弗新增了更为年轻化的细分品牌——F系，构成了传统型H系、入门级M系、轿跑型F系三个车系分别列阵。

哈弗F7

善于精准定位实现精准打击的哈弗品牌，在把握SUV市场中用户购车需求的个性化与多样化后，2020年推出了哈弗大狗，以满足用户多元化需求。

哈弗大狗

继大狗诞生后，哈弗品牌的“动物家族”又相继加入了赤兔、神兽等新成员。

目前，长城汽车的SUV传奇之路还是延续，据长城汽车公布的2021年产销数据，哈弗品牌累计销量达770008辆，占长城汽车总销量的60%以上。

品牌持续向上

有了哈弗H6的成功经验，长城看到了在SUV领域提升自身形象的希望。在之后的产品规划中，定位更高端的车型已经在孕育之中。

2012年，一款被长城视作冲击中高端市场的中型SUV——哈弗H8进入了人们的视野。继H8之后，哈弗品牌再度推出另一款高端产品H9。

哈弗H9

不过，这两款车型的市场反响并没达到预期，但这没有影响到哈弗继续向高端发展的信心。

2016年底，长城汽车发布了中国豪华SUV品牌——WEY，而该品牌也是国内首个以个人姓氏而命名的品牌。

2016年底，长城汽车发布了WEY品牌

在WEY品牌发布5个月后，首款VV7车型正式上市。一场成功的品牌发布，也让长城汽车整体的品牌形象有所提升。

WEY品牌自创立以来，仅用三年就实现了实现量变到质变的飞跃，创造了中国豪华品牌产量30万辆的最快速度，突破了中国品牌向上的天花板。

WEY品牌自创立以来，仅用三年就实现了实现量变到质变的飞跃

在新四化风潮席卷之际，长城汽车也是布局频频。2018年8月，长城汽车还正式发布了能源独立品牌——欧拉，正式进军新能源市场。两个新品牌的出现，证明了长城汽车不仅仅是聚焦燃油车市场，还要进一步深耕新能源市场。

长城发布“欧拉”品牌，全力出击新能源汽车

2021年，在上海车展长城汽车正式发布了“坦克”品牌，坦克成为长城旗下继长城、哈弗、WEY和欧拉后的第五个独立品牌。

而随着坦克品牌的到来，长城汽车的产品布局更加完善，不仅进一步巩固其在越野领域的优势，同时作为全新品类的坦克也能够为长城开辟新的市场增量。

2021年，长城汽车在上海车展重磅宣布坦克品牌独立发展，成为长城汽车第五个独立品牌

目前，长城汽车在高端领域已经形成坦克与WEY组成的“双子星”格局，在两大品牌的推动下，长城汽车将全面发力品牌向上。

逐梦全球

2019年6月，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式启用，这是中国品牌在海外市场的首座全工艺生产工厂。它的落成投产是长城汽车在海外市场的一小步，却代表着中国品牌的一大步。

作为第一批走出国门的中国品牌，长城汽车自1998年便实现了对外出口。截至2021年底，长城汽车在全球范围拥有各类型销售网点近6000家，海外销售渠道近 700 家，覆盖全球60余个国家，海外累计销售已超过90万辆。

长城汽车出征法兰克福车展

2021年，长城汽车在海外市场累计销量达13.99万辆，同比增长102.98%。其中，皮卡车型全年累计出口46319辆，同比增长146.23%；SUV车型全年累计出口92895辆，同比增长91.79%。

此外，长城汽车全球生产布局步伐也在加快。2021年，其在泰国、巴西等地建立了全工艺整车生产基地，其中，泰国罗勇工厂为长城汽车第二个海外全工艺整车制造工厂，目前该工厂已成功量产哈弗 H6 HEV 和哈弗 JOLION HEV车型。

如今的长城汽车，早已华丽蜕变，不再是那个偏居一隅的小工厂，而是形成了以保定总部为中心，在研发、数字化、营销、生产技术等各个领域持续领先于行业的中国汽车企业。经过32年的发展，长城汽车的品牌也在不断向上突破，全球梦也已渐入佳境。