【别克微蓝】“汽车试车”动力、续航提高、试车2022个微蓝色6顺电板。

【有车就有试驾】作为受欢迎的美系合资品牌之一，别克在新能源时代的大背景下推出了微蓝系列车型。今天要试驾的这款2022型微蓝色6是小型轿车的代表，新型车型升级了马达、电池、电气控制等。那么，这款新升级的纯电动小型轿车究竟是什么样子的呢？有车试驾，我会给你答案的。

车型信息

升级电源系统，延长纯电寿命。

我们调试的这款2022种微蓝色6纯电动版车型是在电机、电池等3电系统上升级的。第一个是装有新马达的动力系统，马达的总功率为130千瓦，总扭矩为265N m。电机与老车型相比，总功率增加了20千瓦，总扭矩减少了85N m。

与变速箱相比，固定齿进行了相应的优化，降低了功耗。目前，2022种微蓝色600公里耗电量为12.6千瓦时。纯电寿命方面，微蓝6电池容量升级到61.1千瓦时，CLTC纯电寿命达到518公里。

微蓝6整个动力系统的动力还是比较旺盛的。公式0-50公里/h 100公里加速时间为3.1秒，比传统型号快0.5秒左右。在急速加速、超车等日常驾驶需求中，也能提供足够的动力轻松完成超车动作。同时，得益于电机的先天优势，它同时很好地表现了动力响应速度和动力输出的顺利。

微蓝6有多种驾驶模式，包括一般模式、运动模式、单踏板模式、三级动能回收模式等。微蓝6与旧车型相比，增加了单踏板模式而不是经济模式，动能回收力最强，同时单踏板模式只要松开油门，车辆就能完全刹车，需要适应一段时间。单踏板模式使用起来很方便。

如果想在纯电车上享受传统燃油车辆版本的平滑和流畅，只要在一般模式或运动模式下选择“轻”动能回收模式，就可以享受与燃油车辆版本相同的丝绸。从充电效率的角度来看，电池需要9.5个小时才能慢慢充电。快速充电量充到30% ~ 80%需要0.5个小时。

微蓝6底盘是前MACPERSON式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的组合，整体悬挂调节以舒适度为主。过滤底盘颠簸的震动，回弹动作干净，没有不必要的动作，底盘具有良好的运行质感，基本保持合资品牌车型的底盘调整水平。

细化细节，升级技术配置

2022微蓝色6在设计方面没有太大变化，只是微调了细节。新车前中网采用新设计，减少格栅的面积，进一步提高新能源车的感觉。

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车身侧面与老款车型没有太大区别，依旧采用的是类似旅行车的设计风格，两厢车身造型和较长的车尾造型，在保证车内乘坐空间的同时，也带来了不错的后备厢 储物空间。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4673×1817×1514mm，轴距为2660mm。相比老款车型，新车只是在车身长度方面增长了23mm。

2022款微蓝6还装配了全新的低风阻轮毂，大面积的饰板覆盖，带来了更低的风阻。轮胎采用的是普利司通泰然者系列轮胎，这是一款主打舒适性和兼顾操控的轮胎，轮胎规格为215/55 R17。

车尾的整体造型基本与老款车型保持一致，双“L”型尾灯造型，有着不错的辨识度。

内饰造型与老款车型基本保持一致，并在细节方面进行了升级。比如真皮包裹的三辐式方向盘、全系标配10英寸多媒体中控屏、升级全新科大讯飞语音控制系统、新增全景影像等等。

提升座椅舒适性，储物能力表现良好

作为纯电版的顶配车型，微蓝6互联智慧型PLUS座椅采用皮革+翻毛皮的材质，在乘坐舒适性方面进行了提升。在调整后前排座椅位置后，后排也有着不错的腿部空间。超大尺寸的全景天窗，也能够为后排带来充足的采光。

微蓝6后备厢空间非常充裕，同时有着不错的规整度，后备厢空间实用性表现，常规后备厢空间为455L。其后排座椅靠背支持按比例放倒，放倒后可实现纯平，后备厢储物空间可扩展到1098L。

写在最后

作为一款新能源车，对于纯电动版的微蓝6来说，更长的纯电续航才是它的立足之本。而2022款微蓝6在三电系统上的进步和升级，无疑将微蓝6的产品竞争力进行了大幅度地提升。更强的电动机（130kW）、更低的电耗以及更长的纯电续航（518km），让微蓝6在产品力方面变得更加完善。同时，得益于别克在舒适性、操控、空间等方面的传统优势，使得微蓝6成为一款综合能力很强的一台纯电动紧凑型轿车。