【红旗HS9】试驾红旗E-HS9中配，纯电动续航510公里，轴距超过3米1，实力怎么样？

我相信大家对国产奢侈品牌的红旗不会陌生。随着近几年的发展，在民间市场取得了很大的进步，旗下的各种车型也得到了广大消费者的认可，取得了良好的销售成绩。今天说的这个红色火车种被认为是国产纯战SUV的天花板。这是寻找大型SUV的红旗E-HS9。这次幸运地租了试驾车辆，今天让大家好好了解一下红旗E-HS9。实力怎么样？

本次试驾车型：2022个改版，6个510公里旗帜贝斯特版，即其中配套版，官方指导价格为63.98万韩元。正面方面，红旗E-HS9在保持家族式设计风格的同时，增加了新能源车型的设计要素，其设计美感还是很突出的。看失车的时候真的有不生气的既视感。垂直和大型直瀑布式格栅，内部中间位置镶嵌着发光的红色灯台，整体区分度很高。

狭长的LED周行车灯形成对称的站L风格，开灯后大大提高了前脸的气场和等级，仪式感直接爆满。近距离照明灯分布在车前下方，也就是一般的进气口位置。配备智能矩阵前照灯，实际照明效果无法选择槽点，提供照明功能，包括自动前开关(AFS)/转向辅助灯/自动前灯。

来红旗E-HS9的车身侧面谈谈引人注目的设计，主要是隐藏的门把手和5209毫米的车身长度。前者是新能源车型的惯常设计要素，可以匹配纯电车车型的位置，并与侧面车身融合，有效降低驾驶中的风压。后者大大确保了外机长，巨大的身材看起来很难触及，估计是很多朋友的第一印象。

尾部设计也是简洁前卫的主题。贯穿造型的尾灯组合目前属于红旗家族式设计要素。背面防风玻璃下有红旗汉字标志，符合尾灯中间位置及下方周围部分的铬装饰，营造出高档精致的氛围。

装修部分，红旗E-HS9也将传统和现代结合在一起。对称的中央控制布局总体上比较规则，是横跨设计的三个液晶显示屏，与253色装修氛围等相结合，奢华程度自然不用说了。另外，主力身份的红旗E-HS9在材料上也很厚道。座舱用大量皮革材料包裹，铬装饰配件和木纹板巧妙地应用于空调出风口和街区区域等领域，进一步提升了室内座舱的奢华。

副驾驶前面的大型触控显示屏是副驾驶专用的影音娱乐工具，具有更全面的应用程序。中央控制显示屏下设计的触摸屏是空调和舒适配置的控制组装点。通过触摸模式，方向盘加热、座椅通风/加热等功能都可以操作。

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红旗E-HS9有着3110mm的车身轴距，这么一来，也给车内带来了较为宽敞的乘坐空间。前后延伸面积较大的全景天窗，提升了车内座舱的通透度，即便是坐在第三排，也不会有压抑的感觉。后备厢可以同时放下三个20英寸行李箱，并且还存在一定的余量，满足日常载物需求没有问题。

动力方面，红旗E-HS9采用前后双电机的硬件总成，拥有最大功率405kW和最大扭矩750N·m的账面数据。4.8秒破百的加速时间，也让这款大块头有着性能暴躁的属性。动态体验过程中，红旗E-HS9起步较为迅猛，响应灵敏的电门踏板，即便是轻踩电门就可以感受到比较有力的推背感。日常舒适模式下驾驶，开起来比较轻松，女性朋友也可以较好上手。

双横臂式独悬和多连杆式独悬，作为红旗E-HS9的悬架结构，悬架取向侧重于舒适，兼顾了舒适性及行驶高级感。配备99kWh的三元锂电池组，电池组出自宁德时代之手。电量充足的情况下，续航里程可以达到510km。

综合来说，通过本次对红旗E-HS9的试驾，平心而论，就外在设计以及内在配置、性能等方面分析，并不会让潜在消费者挑出硬伤，产品力符合高端纯电SUV的水准，也是我对红旗E-HS9的客观评价。个人感觉，若您是一位电车爱好者，同时对豪华感营造以及乘坐空间比较在意的话，红旗E-HS9或许是同价位少有的好选择。