【东风雪铁龙新世嘉怎么样】以动力和舒适度表现良好的C4世家能否继承旧车型的经典？

C4世家不得不提到在海外被称为C4的前辈世家的经典模式，2009年以Citroen世家的名字参加了世界汽车拉力赛WRC，在比赛中取得了非常好的成绩，引起了很多汽车爱好者的关注，受到了很多追捧，为后来上市的国产C4世家打下了一定的铺垫。2008年，正好迎来我们中国的奥林匹克年，举国一致欢呼，当时汽车市场非常火爆，只有合资车型才能获得在中国做不到的销量和知名度，东风雪铁龙已经意识到了所有的问题。所以同年9月推出了SEKA两角版，上市后期凭借非常漂亮的两车称号，受到了广大消费者的关注，获得了良好的销量和口碑。为了迎合更多的消费群体，第二年东风雪铁龙又推出了三厢版世家车型，为雪铁龙推出了坚实的“双字”战略，在月销售订单上突破满分，在市场上成为主流。

如今，经典版世家已被现金的新C4世家所取代，在价格、工作、技术布局上都更加符合非常好的上涨和现代化的造车理念。

外观方面，C4世家在外观设计上比老世家的经典车型更加现代化、扁平化，视觉上更加灵活，融合成雪铁龙家族标志性的铬流入格栅和车票标识，连接两个前灯，视觉上更加一致。车灯也使用了熏制式设计，电灯队也比旧车型发生了变化，突出了技术感和时尚感。下面设计的立体式日间行车灯采用LED光源，节能和美观也很好。前面雾灯的保存延续了旧车型的设计，大大提高了在雨中天气开车时的安全性。

车身侧面没有太多线条，视觉上简洁，轴距尺寸比旧型号不变，保持紧凑的设计。

汽车后部铬装饰贯穿两盏尾灯，看起来比较一致。平坦、正方形的尾灯仪表参考毕加索的设计，在视觉上看起来既立体又有技术感。

就内饰而言，和外观平整的设计一样，内饰也采用比老车型更平整的设计，传统机械仪表和7英寸的触摸LCD比老车型有了很大的提高，但即使暂时只能用中间规则满足日常地图导航、蓝牙音乐、定速巡航等功能，也完全不成问题。

动力方面，C4试车搭载了1.6L自然吸气和1.2T涡轮增压发动机。最大功率分别为117马力和136马力，峰值扭矩为150牛米和230牛米，传动系统方面采用了5档手动和6档手动一体变速器，在平顺性和经济性上都取得了良好的成绩。继承旧经典的这个问题只能依靠感情。