【莲花竞悦】《公牛车》主人公再次破产，后面是英雄迟来，还是以骗子的话结尾？

最近“氢能汽车”事件的主人公——青年汽车集团再次爆炸的消息，主要造车实体单位——金华青年汽车制造有限公司公布了《金华青年汽车破产清算案债权申报说明》，进入破产清算程序。

青年汽车集团主体曾34次被列为不诚实的执行者。集团名称公司、最高人民法院失信被执行人158次；集团领导人方青年也被列为几十次不诚实执行者，正在采取限制消费的措施。如果存在这样的背景，青年汽车集团子公司的破产就不难理解了。

当然，“青年汽车”不是第一次破产。2019年11月，青年汽车集团下属杭州青年汽车有限公司宣布破产。当时破产的只是子公司，并不影响集团业务，与“氢能汽车”无关，但时隔一年，主体造车单位的破产似乎预示着未来的“青年汽车”。

黑纱嘉欣、闹剧不断，为什么这样的公司能存活到现在，硬生生不死？事实上，青年汽车也曾经风光无限。

上世纪80年代，放牛、卖车、开拖拉机的方青年在家乡创办了橡胶厂加工自行车轮胎，短短几年内，这家橡胶厂已达到每年1500万套，在全国闻名。之后，雄心勃勃的方青年不再满足于自行车市场，青年汽车开始萌芽。

90年代中期成立了金华青年汽车制造有限公司，面向商业客车领域。青年汽车通过与德国新佛兰的合作兜风，成功地赢得了国内豪华巴士的市长/市场份额。全国的“欧洲之星”是青年汽车的明星产品。现在各地还能看到很多青年汽车的样子。据统计，在当时超过130万人的公交车市场上，青年尼奥普兰约占70%的份额，200万以上惊人的100%。这样的成功最终促使青年们收购了新普兰。

公交车领域的成功使方青年更加自信，2004年青年汽车购买了贵港云雀汽车的生产品质，正式进入轿车产业。乘用车成功经验表明，方青年再次选择支持外国企业技术，在第一选择富士重工被抛弃后，被马来西亚宝腾收购的莲花登上青年奖后，青年莲花应运而生。此后，青年莲花公布的庆州、竞争、L3、L5等车型都取得了好成绩，再次提高了方青年的自信心。

2006年，青年汽车决定踏上商用卡车。德国曼技术造就了青年曼卡，电信的曼技术也决定青年曼卡走中高端路线，至此青年汽车已经覆盖轿车和商用车两局，方青年的汽车帝国正式形成。

随着国内汽车行业井喷的发展，迎风的青年汽车也在各个领域取得了一定的成绩，2009年方青年决定在全国建立十大生产基地，总投资计划为444亿韩元，好像是青年汽车的高光时刻。

然而正是因为这样的大肆建厂、肆意挥霍受众资源，风口过后的青年汽车终于顽疾显现。乘用车领域，尽管莲花汽车曾与法拉利、保时捷齐名，但三经转手后的知名度、竞争力已大不如前，青年莲花的销量开始显现颓势；与此同时，宝腾选择莲花工程而非莲花汽车与青年合作的伏笔暴露，致使合作到期后青年汽车无车可发，急需另寻合作伙伴。

2011年萨博汽车资金周转困难被迫停产，庞青年的乘用车业务迎来转机，然而青年莲花几经注资意欲收购，萨博仍宣布了破产，最终它被恒大旗下国能汽车拿下，此时青年汽车早以收购萨博为由，变卖了地方配给的煤炭资源，收购的失败也让它麻烦缠身。而后2013年由于资金链问题，青年莲花无力支付员工工资，经销商也纷纷退市，至此青年莲花再无力涉足乘用车领域。时至今日青年汽车的官网首页上也仍保留着竞速、竞悦两款车型的图片，令人唏嘘。

货车领域，青年曼卡的高端战略表现平平，尽管在更换潍柴发动机后低价登陆市场，同样也未能掀起风浪，如今青年曼卡也逐渐淡出了我们的视野。

如果事件就此收场，庞青年和他的青年汽车或许还能专注客车以某再起，然而青年汽车在全国范围内变卖地方配套设施变现，留下不少烂账，失信人标签也随之而来；随后的2013年青年汽车又陷入新能源骗补漩涡，庞青年、青年汽车的失信次数越来越多；时间来到2017年，青年汽车更是推出了“水氢发动机”，声称加水就能跑，受到各界口诛笔伐，彼时的青年汽车已经完全被消费者抛弃。

庞青年究竟是抱着热忱之心造车，还是一开始就想行骗，恐怕只有他本人知道。与外资合作，瞄准高端市场，这是庞青年的造车信条，然而一味的依赖外企技术而不注重自身沉淀，这样的车企终将被时代淘汰。如今“青年汽车”的主体造车单元已然破产，庞青年的汽车梦碎也只是时间问题，当下我们最应该关心的，还是他能否偿还负债的问题。