【布加迪】2799万布加迪，雪场7年，1000公里，30000个轮胎

还记得这个布加迪贝隆16.4寇吗？这辆车曾停在本土第一个布加迪展厅，之后由于各种原因布加迪关闭了北京的这个展厅，但车一直在内地。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)这辆车在雪藏7年后，已经从江湖再次走出来。威龙生产了约450台，其中包括300台硬顶和150台敞篷版。那一年，威龙是身份的象征。

该2008布加迪威龙目前行驶1000公里，上盘时间为2013年，报价为2799万韩元。当年新车为2500万韩元，不含税。目前，2008年款Veyron在国际二级市场的拍卖价格为110万美元，不到700万人民币。海外价格不高的原因有两个。一是产量高，二是车况大不相同。那时的超跑都升值了，只有Veyron在贬值。

国内外的超停车额本来就很大，放在内地的话，2799万韩元的价格很少考虑到能超停车的人。布加迪贝隆是从零开始的顶级超级跑步，但保养费用很高，又是十多年前的产物。买一段时间后再卖，即使出现100万韩元的亏损，也不一定能卖。(莎士比亚)。

布加迪贝隆创造的意义不是马力，而是布加迪将工程的顶级技术融合到一辆汽车中。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《科学》)(莎士比亚、《哈姆雷特》、《现代艺术》)。无论怎么说，在内地都得不到认可，法拉拉法可以换n次手，但没有人考虑布加迪。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)乘坐布加迪的费用相当昂贵。用轮胎和保养。

布加迪在内地一次保养的成本几乎达到5万美元，近31万人民币，目前内地超级玩家的超跑主要是拉法、MCARLEN P1、MCARLEN SENA、保时捷918为主，不知道什么车保养这么贵。还有轮胎。布加迪维伦的轮胎是米其林特别定制的轮胎，前后轮胎的规格都不一样。(大卫亚设)。

前轮胎规格：R20 265-680 ZR 500A，后轮胎规格：R20 365-710 AR 540A，前轮胎1个5000美元，后轮胎7千美元。一套轮胎差不多需要15万人民币，还不是各种运费。这种轮胎能承受400公里/h的速度，普通轮胎不能制造，每个轮胎需要一个小时，按照飞机标准制造，橡胶也是特殊制造的。尽管如此，如果Veyron达到超高速状态，轮胎最多只能坚持15分钟。

布加迪向车主提出的建议是每4000公里换轮胎，轮胎第三次换就要换轮子。这样可以保证高速时轮胎的密封性。(威廉莎士比亚，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎)换四个轮胎和四个轮毂，很容易买到一辆入门保时捷。所以老布加迪养不起，现在新款布加迪的保养费用不会这么贵。

大家都知道，布加迪最高时速为407公里/h，只有自己才能超过自己。这主要得益于精密的赛车制造技术。四个涡轮增压器将汽油推进包含64个阀门的16缸“W”型发动机，最大输出1001匹，最大扭矩1250牛顿米，100公里加速只需要2.5秒。