【南京长安福特马自达】长安去年赚了35.52亿福特，贡献了60%以上

最近长安汽车发布的2021年年报显示，公司实现营业收入1051.42亿韩元，同比增长24.33%。归母净利润为35.52亿韩元，同比增长6.87%。非扣除后净利润为16.53亿韩元，增长150.85%。

长安汽车净利润的改善是自主版销量的上升，合资版的盈利能力总体不错。去年长安胜龙品牌销售额为96.6万辆，比去年同期增长了20.0%。长安福特全年销售30.5万台，同比增长20.3%。

其中长安福特捐赠净利润22.83亿韩元，长安马自达捐赠净利润8.59亿韩元，长安汽车南京公司捐赠净利润4.58亿韩元，长安新能源损失27.72亿韩元。2021年长安汽车经营活动产生的净现金流量为229.71亿韩元，同比增长115.17%。

去年长安汽车的累计R & ampd投资额为48.27亿韩元，同比增长24.51%，占营业收入比重4.59%。围绕2022年新能源汽车市场的发展，长安汽车及控股子公司投资计划为80.5亿韩元。

自主和合资共同发展

继2018年、2019年、2020年连续三年扣除非贵母净利润分别达到31.65亿、47.62亿、32.5亿韩元的巨额亏损后，2021年长安汽车终于迎来了业绩的实质性好转。而且，长安汽车销售毛利率为16.64%，比上年同期上升了1.9个百分点。

主要原因是2021年设计生产能力达到205万台，生产能力利用率达到67%。近三年来，闭门造车96万辆，87万台发动机落后产能，107万台智能联网和新能源汽车产能，60万台高效发动机产能，10万台新能源电池产能，产能结构全面升级。

长安汽车2021年全年销售230.1万辆，同比增长14.8%，市份额同比增长8.76%，回到汽车集团第四位。长安系中国品牌汽车销售为175.5万辆，同比增长16.7%，位居业界第二。中国品牌窄轿车企业排名行业第二，与行业第一的差距比2020年减少了63.7%。

这一系列数字后面是R & ampD、制造、质量、本地化等大胆战斗的这家中国品牌汽车企业已经形成，长安汽车具备在逆境中承受压力、成长的强大体系力量。在白浦争夺的汽车市场上，经过挑战，站稳了脚跟，进入了高速发展的快车道。(莎士比亚)。

回顾最近几年长安汽车净利润的增长图，长安福特的贡献是必不可少的。去年长安福特的销售额没有巅峰时期的荣耀，但长安福特SUV车型和豪华轿车贡献超过70%，林肯品牌销售了8.9万辆，同比增长了109.1%，使长安福特再次成为利润奶牛。

长安福特由于产品结构改善、销售上升、材料下降等原因，利润明显上升。再次，花钱最多的公司长安新能源汽车因新能源补贴倒退、销售资源投入增加等原因净利润减少。当然，新能源汽车赚不到钱也是传统汽车企业的共同点。

报告期间，长安汽车新能源乘用车容量75万辆，去年生产销量均超过10万辆，但产能利用率仍然只有13.33%。去年新能源汽车销售收入为12.36亿韩元，新能源汽车补贴收入为1.26亿韩元。长安新能源要想获得积极的收益，可能要等5 ~ 10年。

智能电动领域不断增加代码，依靠新的EPA平台和高级CHN平台，计划在未来5年推出20多个新的智能电器产品。新能源“香格里拉”计划建立了EPA0、EPA1、EPA2三大专用电动车平台，覆盖小型、小型、大中型等多种产品。

但是也要清楚的知道，今年动力电池原材料价格上涨、燃料价格上涨、芯片供应不足、新能源汽车价格上涨潮、国内疫情多点爆发等各种不确定因素给旅行带来了新的问题。对企业来说，这些问题都要解决。

1-3月，长安汽车取得了良好的销售成绩，但由于芯片供应不足等因素，工厂生产受阻，长安汽车旗下产品销量未能充分释放。据悉，长安汽车2021年因核心不足等原因累计生产量接近30万人。

针对供应链短缺和原材料上涨的风险，长安汽车给出的对策是优化生产组织方式确保生产运行正常；适时增加风险部件的储备；持续推进部分关键核心部件的备用替代方案。在生产端节约生产成本；在研发端应用最新的材料或替代方案来优化成本结构；在采购端，优化供应商体系和结构。

在用户服务中，长安汽车创新的UNI Service服务体系框架，五城三业态相继建设完成进入试营业。另外，LUMIN是长安新能源方面第一款新营销模式落地产品，未来长安的所有产品都会按照这样的模式进行推进。

燃油车托底、电动车发力

展望2022年，长安汽车力争实现产销汽车超过245万辆。在智能化、网联化、电动化、共享化的风口切换跑道，唯有创新方能制胜，有着深厚铺垫的长安汽车闻得到背后的机遇。今年长安积极投放多款电气化、电动化、智能化产品，加快向智能低碳出行科技公司转型。

为实现战略目标，2022年长安汽车及控股子公司投资计划为80.50亿元，其中，固定资产投资32亿元，股权投资48亿元。固定资产投资主要集中在新能源产能结构调整和新品投放上，持续围绕产能、研发两大领域进行核心能力建设。

股权投资主要是支持自主新能源品牌、规模双提升，拓展海外市场。深化与合作伙伴的资本关系，打造可控全栈式智能化能力，持续推进产业生态布局。其中一个是已经引入战略资本的长安新能源品牌，另外一个则是阿维塔科技。

今年在支撑新能源产品销量上有两个重点，一个是纯电动，另一个是插混。长安汽车今年推出三款全新纯电产品，已发布的LUMIN继续打通“国民精品代步车”，即将上市的C385是长安全新纯电平台的首款量产车型，阿维塔将推出首款高端智能电动SUV也将上市。

与此同时加快UNI系列电气化产品布局，已上市的UNI-KiDD是首款搭载蓝鲸iDD混动系统的量产车型，NEDC工况下纯电续航里程130公里。下半年将再推出一款混合动力车型是UNI-V iDD，强化占位，加快向电动化、电气化转型。

虽然纯电动是未来大趋势，但是深耕燃油车市场的长安汽车，依然要加深传统汽车产品的市场份额。首先就是加快CS系列产品优化升级，丰富产品提升竞争力。预计下半年还将推出两款CS系列改款车型，提升产品竞争力。

在更长远的未来，长安汽车规划至2025年将在智能电动化及数字转型等领域投入超800亿元，计划未来五年推出20余款全新智能电动产品。新能源“香格里拉”计划打造了EPA0、EPA1和EPA2三大专用电动车平台，覆盖小型、紧凑型、中大型等多个级别多款产品。

到2025年，长安汽车目标总销量达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%；而到2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中，长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。

不断丰富的产品体系、不断拓宽的产品纵深、独特的品牌竞争优势，成为了长安汽车最为扎实的桥头堡。无论是在企业战略还是在产品，长安汽车都迎来了新的发展篇章。如今，立在潮头的长安汽车，正在迎着风口而上。