力帆技术,几年来脱离人们视野的公司,今年6月又回到了人们的视野。

6月销量公布后,二级市场的力帆科技股价上涨,出价5.09元/股。

今年5月,力帆汽车销量完成了4030辆,今年前5个月的累计销量达到了12577辆,同比增长了110倍。

严格来说,不能叫力帆汽车,应该叫路易-蓝色汽车,虽然很多人没有听说过这个品牌,但站在这个品牌后面的是“新人”——2022年1月,力帆科技和吉利汽车联合成立了合资公司,蓝色汽车。

因此,从破产前夕到修长的大腿,辗转反侧,讲了一个新的故事。江湖上说李帆得到了“复活化”。

对于帆来说,唯一的疑问可能是已经翻了身的帆除了自己的名字之外还剩下什么。

过去的帆不仅仅是“名字”的小透明。

1992年,凭借“卖书”赚得人生第一桶金的尹明善决定进入新的行业,他拿出所有积蓄的20万韩元准备新公司。

在不到40坪的车间里,尹明善向9名职员宣称:“我要制造全中国、全世界都没有的摩托车发动机。”

虽然说大话,但更开始的尹明善像是“角色父亲”。

他去建设集团的修理部买了发动机的主要部件组装起来卖,费用只有1400韩元,但转售的价格差不多是2000韩元,有近600韩元的差额。

建设集团当然拒绝成为“大佛的仆人”,尹明善将自己转售为零部件组装后,命令一个零部件也不要卖给尹明善。

只是这个时候,尹明善已经有能力自己生产发动机的零部件了。

两年后的1994年,尹明善带领团队开发了我国第一台100ml四冲程发动机,成为中国摩托车行业的第一个里程碑,随后相继开发了90、100型电动发动机,凭借这两款产品,尹明善赚了3100万韩元。

尹明善56岁的时候,他开始了自己辉煌的旅程:生产力帆摩托车。

2000年,力帆集团的总资产达18亿元。

2001年,李帆生产了184万台发动机,销售额达38亿韩元,世界第一,只要交税就超过了1亿韩元。

是的,2001年,力帆摩托车在全球摩托车领域排名第一。

力帆集团的荣耀没有结束。

2010年,尹明善72岁,李帆登陆上海交易所,市值高达100亿,成为重庆首富。

当时有非常有趣的新闻。

2010年12月14日晚上,四辆豪车在城南高速公路上呼啸而过,对在他们面前正常行驶的车辆,都用一脚油门展示自己的优越性,甚至超过了正在执行任务的警车。

事件的主人公是当时中国玩具汽车第一人尹熙智和他的3名朋友。尹熙智是尹明善的儿子,事件的结果是趴在新买的兰博基尼车盖上写检查文件。

长期以来,尹熙智都被称为“帅气的哥哥”,他总是第一次购买新型豪车。2009年,尹熙智花3800万韩元购买了“世界上最贵的汽车”布加迪威龙,是国内第一位所有者。

当然,与尹明善的财富积累有着不可分割的关系。

至少到2010年,力帆集团的发展可以描述为“繁荣”。

而且,尹明善的魄力和眼光远不止于此。

早在2006年1月,力帆集团的第一辆汽车力帆520正式上市,尹明善的“名言”也曾被很多媒体引用。“这有什么难的,汽车不是一个引擎加三个沙发吗?”。)

而且,对尹明善来说,他的目标仍然是汽车业巨头。工厂外墙上涂着尹明善的理想。“丰田,桑塔纳,你想让我们做什么?”" "

“安装发动机和3个沙发”真的不是一辆好汽车,很多汽车朋友都说权世帆520“方向盘也没有安装好”,当年的年销量没有超过1万辆。

2009年,令人心碎的尹明善推出了新的帆320。

月销量曾高达7000辆,但是被网友吐槽这款车和MINI COOPER神似。

2016年,力帆汽车被列入了财政部公布的“骗补”企业名单,骗补1.14亿元。

而力帆摩托的辉煌也没有在力帆汽车上重现。

力帆汽车全口径销量由2017年的约13万辆降至2019年的2万多辆,究其原因,无外乎是企业家族式管理、技术研发能力不足,外部市场环境变化等多种原因。

结果,就是力帆汽车缺乏市场竞争力,海外市场遭受了重大损失。

为了自救,力帆集团也曾投入50亿发展新能源汽车和电池,当然,这些投资来自于借债。

孤注一掷的结果并没有带来回报,力帆的新能源汽车的产品质量、设计定位、技术路线等都存在着缺陷,基本无法正常销售,外加共享汽车业务巨额亏损,整个业务以失败告终。

到了2020年八月,10年前市值100亿的力帆已经成了“植物人”:帆集团资产评估值约136亿元,而负债高达约273亿元,其中金融机构债权占债务总额比例近80%;诉讼案件数最高时有1200多起,其主要银行账户和资产均被查封冻结。

随后,吉利科技借满江红投资基金入局力帆重整。

后面的故事大家都知道了,道路很艰难,但是吉利让“植物人”力帆集团走出了ICU,甚至翻身成了二级市场的焦点。

只不过,尹家人已经和力帆科技没有什么关系了。“力帆科技从董事长到董事会,都是吉利系的高管。”

尹明善终于保住了自己的力帆,可惜,现在的力帆,已经和他没什么关系了。

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