21世纪经济报道记者左武宪北京报道
智能电动汽车时代，技术行业和汽车行业加快跨境融合，以华为、小米、百度等为代表的IT企业涌入汽车行业，搅起了春水。站在舞台中央的车企面临着不同的选择题。
2021年6月，集团董事长陈洪尚奇的发言表明，中国最大的传统车企在转型前夕表现强劲，在传统车企和互联网的合作中，游戏关系走上了舞台。
“蒸汽很难接受华为这样的单一供应商为我们提供整体解决方案。这样就能变成“他是灵魂，我是身体”。我们不能接受。我们的灵魂必须掌握在我们手中。”陈红表示，不接受任何供应商的全部解决方案，大部分都是合作。
陈洪九的整体解决方案之一是北汽新能源ARCFOX和华为的合作模式。双方制造的极号Alpha S HI车型采用了华为完善的智能汽车解决方案。
但是在北汽集团副总裁、北汽新能源董事长刘宇眼里，只有技术融合、开放和创新才是迎接下一个新时代挑战的核心。创造是核心关键词。
“我们中任何一家OEM掌握的核心技术都不能再参与下一个时代的竞争了。所有核心技术都要自己控制。新技术、品尝先进技术的能力和重复的能力也会丧失。所以，寻找不同的合作伙伴，为不同的消费者创造不同的解决方案，将是我们的指导方针。”。”。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)8月27日，北汽集团副总裁、北汽新能源董事长刘宇在2022年世界新能源汽车大会上发表讲话。
以为例，在生产制造方面，北汽新能源与车辆制造企业麦格纳合作。在与ICT企业的合作方面，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX极号不仅与华为携手推出了Alpha S HI版车型，还与百度共同推出了新一代量产共享无人车Apollo Moon。
另外，刘宇指出，所有新技术应用与用户体验无关，对用户体验的洞察和用户体验场景所需的产品定义功能被列为车辆企业的核心功能。
“明年，我们将推出第一款基于用户场景的专有产品，包括行业标准、车辆解决方案、经验的触摸、人群标签的特征满足。”刘宇说。
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