【斯巴鲁翼豹】另一辆经典性能车再见！2007年上牌的斯巴鲁斯蒂值得买吗？

早上好，各位！剑车又见到大家了。我喜欢，花，故事车，我都要绕过去的检察官遇到了技术人员阿伟。请收看这次二手车检查有趣的故事。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)我是修理汽车的二手车检查员，而且是故事车卷退社！

玩车的兄弟们，尤其是JDM粉，很意外的消息！斯巴鲁明确表示，这一代WRX STi将成为最后一款车型，新一代WRX平台将不再生产燃料车型，今后可能会完全放弃燃料版本。换句话说，WRX STi正以另一种日系性能差离我们远去。

为什么又是？三菱EVO出人意料地在10代结束，因为转子发动机的声音在RX-8上消失了。那么，未来的JDM将只剩下使役Type-R这个单身狗。由于这一爆炸性消息，粉丝们决定在2007年将斯巴鲁WRX STI作为车库收藏品在当地购买。

也许你会问这辆车是否值得。不要说认识的人，不认识的人怎么解释都没有用。2.5升水平相反发动机，5档手动变速器，全时4驱系统。发动机曲轴、波箱和传动轴成一条直线，接近完美平衡效果的蓝色斯巴鲁在WRC赛场上处于不利地位。不要说太多废话，请来测试介绍一下这辆车。

车辆型号：斯巴鲁翼豹2006 2.5t wrxsti

上牌日期：2007年5月；

表达里程：5.31万公里(参考价值不大)

新车售价：35.98万人；

卖方报价：20万。

价格最终是贵是贵，取决于人，但汽车状况谁都不希望事故修复或起火。那么，让我们从Awei的角度来看汽车。第一个是坦克框架。坦克框架的焊点都没有发现异常，因此可以排除更换的可能性。

再看一下左前车身骨架。翼板加固梁及皮疹袋附近的焊点胶体都没有发现异常，可以排除事故的可能性。

盖子铰链螺钉有拆卸痕迹，油漆值大，判断为拆卸钣金。

左侧A柱油漆修复的影响不大。b柱和底部梁内部没有发现异常，但C柱有大面积的钣金修复。因为里面没有发现切割痕迹。

因为左前门油漆值大，铰链螺钉没有发现分解痕迹。

判断为钣金修复，车顶喷漆修复不排除是常年停在树下，年限长的车顶遍布凹陷和小伤也不奇怪。

后盖漆面数值较大，铰链螺丝未见拆卸，所以判断为钣金修复，左右导水槽未见异常应该是没有大的追尾事故。

再深入一些查看，左后翼子板内侧未见异常，备胎框及后围板未见异常。

但右后翼子板内板有局部切割修复痕迹，所以判断右侧有事故撞击。

连带着右侧C柱也有钣金修复的情况，底边梁内侧也伤到了，但并没有进一步的切割痕迹，再往右前方查看B柱正常，A柱也只是单纯的喷漆。

右前门漆面数值较大，铰链螺丝未见拆卸，门框内侧正常，所以判断为钣金修复。

再来看看右前车身骨架，避震包及翼子板加强梁附近焊点胶体正常，所以无事故的可能性。外观状态有一些事故修复，虽然不太乐观，但还是在粉丝的心理预期范围内，那么接下来我们再看看发动机舱的状态。

打开机盖，就能看到标志性的STI字样和经典的水平对置发动机，在这个机舱里非常醒目，占据面积不小。参数上这台车在当年绝对是怪兽级的存在，最大马力230匹，峰值扭矩320牛·米，官方百公里加速仅5.9秒，其实加速并不算什么亮点，最吸引人的还是这台车全时四驱和打娘胎里就自带的机械素质和操控感。

老规矩还是回到检测项目，可以看到发动机的周边附件很多都有拆卸痕迹，那么只有两种可能了，要么是改装，要么就是发动机的缸头或者缸体有过更换。

再来看看驾驶舱，座椅底部有轻微的自然锈蚀，但保险丝盒里并没有泥沙锈迹。

点烟器电源及安全带插孔里未见泥沙锈迹，安全带日期正常，所以排除泡水。

由于当地疫情影响，周边的修车铺没有开门，所以这辆车找不到地方可以上架查看底盘，但为了搞清楚发动机附件拆卸的原因，阿伟我还是躺下去看了一眼。可以很清楚地看到发动机排气歧管那边异常的新，再结合大本上面发动机号重新打刻的记录，那么可以确认发动机是更换过的。

那么本台车检测到这里就结束了，车况整体来说一般般吧，外观多处钣金喷漆，右后存在一般性事故，发动机是更换过的，那么我们也是把车况如实汇报给了粉丝，粉丝听到这个车况也沉吟了片刻，觉得目前这个车况和报价也不怎么匹配，打算再和卖家聊聊。

其实这种类型的车很不好定义，作为二手车检测师，我们只能单纯地从车况上来客观看待。但买卖双方更多的时候是在聊车的故事和情怀，有一些溢价自然是无可厚非的，而且这种上了年限的进口性能车即便再怎么便宜也不是一般玩家能开得起的，后期维修保养换件都是不小的开支，没有点家底很容易就把钱包掏空，最后的结果必然是卖车回血。

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

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喜欢就赞，不喜欢就喷，阿伟我读书少修车多，文笔有限，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。