【长城汽车多少钱】汇兑收益，自行车售价上涨，长城汽车上半年净利润增长58.7%

8月30日晚长城汽车(601633。SH)发表的财报显示，今年上半年销售额为621.3亿韩元，同比增长0.3%。其中车辆销售收入为555.7亿元人民币，同比增长0.65%。属于上市公司股东的净利润为56亿韩元，同比增长58.7%。

长城汽车方面对净利润增长表示，报告期公司优化了产品结构，自行车销售价格上涨是毛利增加和汇率收益增加所致。

另一方面，汇兑收益促进净利润增长，在财报公开的符合非经常性损益定义的其他损益项目(主要由汇率损益产生)中，长城汽车的收益达到26.7亿韩元。另一方面，总利润增加，上半年长城汽车的总利率为18.4%，同比增加了2.1个百分点。值得注意的是，今年上半年非经常性损益为长城汽车净利润增加了30亿元，扣除后净利润仅为20.6亿元，同比下降了27.6%。

今年上半年长城汽车销量减少，共51.2万辆，同比减少16.6%。销量下降了，但售价高的车型比重提高了，长城汽车的平均自行车售价上升了。财报显示，长城汽车上半年自行车平均售价为12.1万韩元，同比增长20.3%，比2021年平均自行车售价(10.6万韩元)上涨1.5万韩元。

对于销量下降，长城汽车方面认为，传染病、零部件供应和物流限制、原材料成本上升等因素对汽车生产产生了一定的影响。具体来说，长城汽车SUV板下降幅度最大，上半年销量为31.1万辆，同比下降23.7%。上半年皮卡销量为7.8万辆，同比下降15.7%。轿车和新能源车型在国内为5.5万辆，同比增长4.4%。但是，随着长城汽车出口销量的增加，SUV车型出口同比增长14.8%，轿车及新能源汽车出口同比增长569.5%。

目前长城汽车旗下的汽车品牌包括哈佛、威标、欧拉、长城皮卡、坦克五大品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大类别，动力包括传统动力车型和新能源车型。其中，坦克作为高端越野销售车比较火爆。作为高端品牌，威霸近年来销量下降，目前开始全面向高端新能源品牌转型，定位为新一代智能汽车，未来威霸的所有产品都将搭载长距离里程PHEV和高级智能驾驶的核心技术。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)。

哈佛是长城汽车旗下最大的车辆板块，占据绝大多数市长/市场份额，但在长城汽车体系中，哈佛也是销量最差的品牌。多年来，哈佛H6在SUV领域一直处于霸主地位，因此被称为“新车”。随着紧凑的SUV领域竞争的加剧，哈佛H6面临的竞争对手增多，2021年销售额下降，但H6仍然是SUV领域的冠军。进入2022年后，哈佛H6牌坊的局面被混动车型比亚迪宋普拉斯打破。不久前，哈佛品牌宣布在2030年正式停止出售燃油车，同时宣布了新的LOGO。哈佛的定位从“SUV领导者”转变为“新能源SUV专家”，今后哈佛将成立新能源公司，在组织结构上支持和保障哈佛新能源事业的发展。哈佛品牌CEO李晓锐认为，中国新能源市场尚未形成稳固的头部格局，哈佛布局HEV和PHEV市场有很大机会，目前新能源主要渗透高价市场，10-20万元HEV/PHEV大众市场有待充分开发。

长城汽车正在加快战略转型，今年上半年围绕新能源和智能化等关键技术领域布局，共投入58.10亿元用于研发，同比增长100.55%，营业收入比重达到9.35%。关于哈佛的新定位，长城汽车总经理武峰认为，长城汽车是向新能源汽车转型的最坚定步骤，长城汽车的新能源战略正在正式展开。根据计划，长城汽车预计2025年新能源销售比重将达到80%。