【思域civic】落地近20万人的顶配到底是什么样子，通过试驾体验一下新的本田思域。

思域作为主力运动的车型，可以说在国内市场上非常受消费者喜爱。但是，随着第十代思域的出现，网上舆论说“怨声载道”，很多人说缺乏运动感的思域“变味了”。本来我也觉得新本田思域确实没有以前那么运动了，但是当我真的接触新一代本田思域的时候，对他的印象有些变化。今天我们收到的是第十代本田思域的塔车型。这款车型已经接近20万，那么20万级别的车型到底是怎么表现的呢？我们一起看一下吧。

外观上新一代本田思域的前脸和“小雅阁”差不多，无论是车灯还是中网的风格都和本田雅阁非常相似。

前车的灯又细又有神，刀刃风格的日行灯看起来很正式，内部也配备了新的LED大灯组，豪华水平进一步提高。(那是什么？)(威廉莎士比亚，温德萨默)。

中网格栅样式与雅阁非常相似，大小不大，但质感很好。在中网格栅上也可以看到活动进气格栅的组成。

从车身的角度来看，打滑等形状很少，但不能说10代思域完全不动。被压下的车头、向上的尾翼都显示出了第十代思域运动鞋的气质。

我最喜欢的无疑是第十代思域用香草。5幅香草很有质感，晒黑的设计看起来也有点“黑武士”风格。如果内部刹车卡钳换成红色的话，会更漂亮。

车尾虽然后车厢少，但不能说10代思域的尾部形状不好看，反而认为大众化的美汗设计更符合当今潮流。

由于小尾翼的加入，第十代思域增加了很多运动感，尾翼的形状不是土，而是很符合车辆氛围。

进入车内后，新一代思域变化的最大部分是室内设计，所以室内装饰值得好好说一说。(威廉莎士比亚。温斯顿。汽车名言)第十代思域使用全额定标版。

配上悬浮式中控屏的设计，虽然我们试驾到的是最顶配的车型，但是不得不说全新一代思域的配置并不算高。

第十一代思域配备了无线充电的配置，灵敏度还可以，基本上手机放上去就能够感应到，但是充电速度还是不能说快。

最令我感受到惊讶的是第十一代思域的中控屏，操作起来非常顺滑和灵敏，并且显示效果也不错，可以说改变了一贯以来对于日系车内饰科技感不足的缺陷。

空调的控制面板依旧保留了实体按键，质感不错。整个空调出风口隐藏在中控台中，设计感非常强。尽管目前越来越多的车型将空调控制包含在了屏幕当中，但是这种保留实体按键的做法无疑降低了盲操作的难度。

全液晶仪表盘虽然显示效果还可以，但是包含的功能并不算多。多功能方向盘握持感不错，整体来说更适合家用。

第十一代思域在顶配车型上配备了全景天窗，不过开合尺寸并不算大，还是有点遗憾。

主驾驶配备了电动座椅调节的配置，但是并没有腰托等配置，也没有座椅通风、加热等功能，作为一台落地接近二十万元的车型，还是略显“小气”了。

副驾驶方面就更寒酸了，作为一台20万级别的车型，副驾驶甚至还是手动调节。

后排的配置也不算高，除了两个USB接口外，仅有两个空调出风口，除此以外什么都没有，后排配置略显单薄。

后备厢空间还不错，并且后排座椅支持放倒，可以说非常实用了。

最后是动力方面，第十一代思域在动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米。加速表现不算优秀，并且在加速时噪音还是非常大的。与之相匹配的是CVT变速箱，在实际驾驶过程中，CVT变速箱的提速稍有迟滞，不过好在底盘和悬架的表现还算不错，驾驶时非常平稳。

综合来看，第十一代思域尽管确实没有第十代思域那样战斗的外观以及那样富有冲击力的驾驶体验，但是不得不说第十一代思域的受众面会更广，可以称得上“老少皆宜”了。不过结合第十一代思域的售价来说，第十一代思域确实在价格方面有点高，在配置方面也略显“小气”。那么你会选择全新本田思域吗？评论区留言告诉我们吧。