【长城腾翼c50怎么样】长城汽车只生产SUV吗？长城历史模式更广阔的市长/市场点

简介：H6是国内最热门的SUV车型，SUV销量第一，连续73个月占据首位，可以说是家喻户晓。大家都知道长城汽车现在是SUV专家，但事实上长城在专注SUV之前也经历了很多试错，生产了很多知名度不太高的车型，今天我们盘点了长城旗下生产的汽车。

品牌初创期

长城汽车的历史可以追溯到1984年，1990年魏建军被任命为长城汽车工业公司总经理，开始了正式的造车道路。

1996年长城推出了迪尔皮卡，价格在6-7万韩元区间，迅速在10万韩元以下的皮卡市场站稳脚跟。上市后不久，皮卡市长/市场销量名列前茅。到1998年，长城皮卡销量达到7000多辆，首次位居全国皮卡市场销量首位，并持续至今。长城皮卡可以说是比SUV更牛逼的存在！

长城第一辆皮卡

2001年长城推出第二款皮卡——种，继续巩固在皮卡领域的霸权。

赛贝尔皮卡

西秀SUV

光是皮卡市场就不能满足长城的野心，2002年长城首次推出SUV产品——塞弗。

SAFE SUV首次开启了中国经济型SUV先例，并在当年全国SUV市长/市场前三名上市。

同样以10万元的定位，在那个城市SUV刚刚发展起来的时代，竞品不足，可选品进口本田CRV和丰田rav4、北京吉普索切诺基等。因此，saver SUV一上市就迅速走红。此外，赛弗以出色的越野性能经常在越野圈活动，受到越野人士的喜爱。(威廉莎士比亚、越野、越野、越野、越野、越野、越野、越野)单从这一点来看，后期的半场H5和半场H9算是继承了赛弗的衣钵。

saver SUV

尝过SUV的甜味后，推出了赛英RUV、世俊SUV，其实是SUV的换壳车，没有太多卖点。(大卫亚设)。

电影院RUV

电影

世准SUV

到2005年，此时的长城已经是港股上市的民营汽车企业，销量也在稳步上升。同时新建的10万台生产基地建成，为后续车型的发展奠定了制造基础。

同年，推出了重量级车型半程CUV，其后期半程H3也是当今哈佛品牌的渊源。

哈佛CUV

后来改名为Harber H3，经过不断的进化和完善，目前挂着Harber H5的名字仍在销售，稳定的质量和良好的性能受到越野运动员的喜爱，被誉为平民越野车辆。(莎士比亚、越野、越野、越野、越野、越野、越野、越野、越野)。

哈佛H5经典

在不断发展SUV产品的同时，长城也没有忘记更换自己。

的当家产品——皮卡。

2006年，风骏皮卡下线，更为时尚的外观和更强大的性能，让风骏皮卡在上市不久便成了皮卡销量的主力。

风骏皮卡

拿到准生证，开启疯狂造车模式

2007年11月， 长城轿车生产资质获得批准。在此之前的长城一直是生产商用车，而没有资质生产乘用车。此时的长城像是被压抑了太久，当获得乘用车生产资质后，迅速开启多生孩子好打架模式，短时间内推出了多款新车。

嘉誉MPV

从07年到09年，长城相继推出了精灵、嘉誉 、绚丽、 凌傲、酷熊 等一系列车型。虽然产品线是扩充了，但是多数车的销量伐善可陈。然而长城没有放弃这些资源，新瓶装旧酒，后期陆续拉皮出了哈弗M1、哈弗M2、长城C20R、哈弗M4、哈弗H1等一系列车型，充分利用了资源。虽然销量不怎么样，但是长城通过试水这一些列车型，渐渐找到了造车的套路，也慢慢摸清了消费者的喜好。为后期车型规划及聚焦SUV战略提供了巨大的参考价值。

依次为：酷熊、精灵、凌傲、绚丽

依次为：哈弗M1、C20R、哈弗M2、哈弗M4

2010年， 腾翼C30在车展首发亮相，宣布上市。 腾翼C30上市三月后连续销量破万，12月达到25000辆，确立了"家轿冠军"的地位。

腾翼C30

2010年， 风骏5正式上市。 赛铃、赛酷停产，长城汽车开始专注打造风骏系列品牌。

风骏5皮卡

2010年，基于哈弗h3相同底盘打造而来的哈弗h5上市。

哈弗H5至尊版

开启神车时代

时间来到2011年，长城重磅车型，紧凑级城市SUV 哈弗H6上市。最早一批的H6悬挂长城车标，采用的是三菱4G系列发动机。

哈弗H6

等到haval品牌独立，经过年度改款的H6变的更加均衡。又推出了内饰经过优化的H6运动版。红蓝表战略推出，哈弗h6也迎来了换代，此时，h6经典版，运动版，全新换代款同堂销售，并且这种局面持续了很长时间，知道经典H6拉皮成哈弗M6继续征战低端市场，这种车型布局才有所改变。

悬挂HAVAL标志的哈弗H6

2011年11月， 首次搭载自主研发1.5T涡轮增压发动机的腾翼C50在广州上市。

C50

2012年，哈弗M4上市，智能跨界小型SUV，该车同样是SUV销量榜单前十的常客。

哈弗M4

2013年3月，haval品牌独立，进入长城与哈弗双品牌时代。同年搭载自主1.5T发动机的哈弗h6上市，开启冠军之路。

第一次冲击高端遇阻

2014年，推出高端车型哈弗H8。H6的成功，让长城摸准了SUV的发展方向， 也有了更多的资本去拓展产品线，于是定位高端h8应运而出。先进的动力总成和优秀的地盘结构，长城倾注了大量精力打造这个越级豪华SUV——哈弗H8 。彼时，20万是国产车的价格天花板，而哈弗H8的售价则直接超过20万。目标是好的，2次推迟上市，让哈弗H8错过了最佳的市场机会，再加上产品质量及油耗过高等问题，最终导致了h8折戟，也宣告了哈弗第一次冲击高端失败。

哈弗H8

2014年， 哈弗H2上市。同年11月，哈弗H1与哈弗H9一大一小两款SUV同时上市。至此，哈弗SUV的产品线越来越丰富，1-9九个数字已经占满了8个。

哈弗H1

哈弗H9

2015年4月的上海车展，推出红蓝表战略。并且h1、h2、h6、h7都推出了红蓝标车型。

蓝标H6和红标H6

以魏之名，再次冲击高端

2016年，推出WEY品牌。长城聘请国际大牌设计师皮埃尔-勒克莱克，赋予了长城汽车全新的设计语言，车型设计更加的国际范。

WEY VV7

2016年，哈弗h7上市。

哈弗H7

2016年11月，哈弗最新设计语言的h2s上市。此后上市的H6、H4都采用了这一全新的外观设计风格。

哈弗H2S

2017年， 神车H6迎来换代车型。全新哈弗HH6在上海车展上市。 H6运动版继续销售，新老搭配。后来推出M6，将车型的剩余价值发挥到极致。

哈弗H6

2017年， WEY品牌旗下首款车型VV7在上海车展上市 。8月vv5上市。后续又推出采用相同设计语言的vv6以及P8等车型，扩充WEY家族。

VV6

VV5

WEY P8

2018年，h4正式上市。哈弗F系列亮相。f7和f5相继上市，针对年轻消费群体。

哈弗F5

哈弗F7

双积分政策催生新能源战略

哈弗SUV卖的火，但是长城在新能源汽车领域一直乏善可陈。随着国家推行双计分政策以及未来新能源技术的趋势，长城也不得不将新能源战略提上日程。

2018年8月， 长城发布“欧拉”品牌。陆续推出欧拉R1和欧拉IQ两款车型。

欧拉R1

欧拉IQ

2019年上海车展，高端皮卡——长城炮系列皮卡发布。经过SUV风风火火的发展和品牌向上的探索，长城皮卡领域缺乏高端车型的短板也最终被补齐了。

长城炮皮卡

结语

一部长城汽车车型发展史，也是中国汽车工业发展史的缩影。中国汽车工业从萌芽，到模仿追随，到引领潮流，以及现在自动驾驶、新能源等技术都取得不错的发展。希望中国汽车工业不断进步，为消费者不断提供更好的产品。

备注：

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