【斯科达yeti】《道路考试笔记》A级车格的实用型多面手——斯科达克亚泽

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非王杰

在诺诺上海站，雅帝可以说是斯柯达有存在感的车型，毕竟直接毗邻上汽，保有量也比较丰富。

所以，在夜帝次元相对不多的重庆站见到这个夜帝是相当久不见的感觉，其中一个是罕见的四驱动器高配置夜体版。

同样，极地蓝色的外观也很少见。浅蓝色和沃尔沃的贻贝蓝色却有异曲同工之妙。只能比大多数棕色外观更亮。

而且，可以看出前车主也是很注重外观的人。这个黑色的B柱现在在车上很普遍，但是懂野制的朋友都应该知道，斯科达克工厂的B柱和老名誉一样，都是车身一样的颜色。(大卫亚设)。

所以仔细看，你会发现，这其实是前车主亲自粘贴的，而且粘贴效果还不错。

侧面似乎也没有车身同色B柱横插的突然感觉，反而更多了一点离开车顶的意思。(莎士比亚)。

这个夜济的整体外观保持得很好，比较明显的瑕疵在前面的保修和车牌框架上，所以低速移动汽车时，可能是车前面的异物造成的。

因为名字是野生驱动器版本，所以也有去小野的力量。4驱动器系统当然是必不可少的。只是很多四驱野制的车主似乎不在土路上撒野。大部分城市都认为它是城市SUV。(约翰f肯尼迪)。

这个夜济有8.3万英里的里程，但主驾驶席的成色仍然值得一看。整体上没有夸张的痕迹。

侧面的皱纹和皮质边缘几个米粒大小的破损可以说是这个座位上最大的使用痕迹。

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可能此前大众集团其它配置的车开多了，我上车调整座椅的时候下意识地去座椅下面抠，抠了半天发现没把手这才反应过来这台野帝高配的身份，一时语塞。

高配自然也不会少了自动大灯。

相比座椅，方向盘的成色更让我惊异，直观看起来完全不输一些3-4万公里的车，前车主极有可能是带着方向盘套在使用。

讲究的前车主还给这台野帝加装了无钥匙启动，实际使用感受不错，建议可以保留。

定速巡航也是个用过就回不去的功能，高速上自驾有了它会相当轻松。

虽然没有大屏，但这个主机也是带有蓝牙的，如今都喜欢用手机听歌，这个功能还是相当能赢得好感的。

座椅加热这种冬天刚需配置自然也有，只是这个时间节点上，重庆更需要座椅通风这种神器。

野帝前排座椅中间并没有太丰富的储物空间，放两瓶水后基本没多余的空间放其它的物品了。

扶手箱里的空间也不算大，放可乐的话目测两个罐装的放进去就差不多了，旁边还留了个小出风口，可以把空调系统的冷风导进来凉可乐。

不过仪表台上和很多MPV一样开了个很大的储物空间，一些常用的物品可以归置在这里。

斯柯达官方似乎也把野帝定义成了多用途乘用车。

这些都与它这个多变的后排不无关系。

一般的SUV后排最多能调节个靠背角度，而野帝的后排还可以调前后，可调节幅度还不小。

放倒后排这种操作对野帝来说已经不值得炫耀了，拆掉才是它的终极形态。

拉动座椅后方的把手就可以把它们掀起来，再依次打开图中几个红色的小把手就可以把后排的座椅直接拎出来了，这样就能得到一个极其可观的后备箱空间。

不过拎的时候要当心，它们每个的重量都不轻。

而且前车主还贴心地多准备了一张后备箱垫子，正好可以盖上拆掉座椅后的空间。

不过往野帝上搬一些大件的话，还是尽量从右边，左边的位置被这个外挂的“小书包”占据了。好处就是不会侵占后备箱空间，缺点的话那就是打开它的后备箱也会比普通的车多出一个先开备胎的操作吧。

↑作为原指导价超24万的车型，这台野帝无论配置还是实用性都相当有保证，如今8万多的价格就可以买到，可以说极具性价比，我预感这台野帝在这篇文章发出来的时候可能已经卖掉了。

车辆信息

车型：斯柯达 野帝 2014款 1.8TSI DSG野驱版

排量： 1.8T

变速箱： 自动

上牌时间：2014-09

表显里程：8.3万公里

新车指导价：24.2万

售价：8.3万

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