【上海大众召回车辆查询】这应该是历史上最难堪的召回：蒸汽大众召回1765辆奥迪A7L。

国家市场监督管理总局最近发布了新的汽车召回信息，其中一个品牌真的很难堪。

上海大众汽车召回了2021.09.04-2022.06.01天生产的部分上海奥迪A7L，共1765辆，开始召回。召回的原因不容小觑。这部分车辆在生产过程中不能正常工作，发动机输油钢管和油箱软管可能有偶发性插头，导致车辆底部的燃油管松动。(威廉莎士比亚、模板、燃油管、燃油管、燃油管、燃油管、燃油管、燃油管)一旦油管松动，就会发生燃油泄漏、车辆无法启动、行驶中发动机熄火等故障。

问题车的解决方案是为了检查油管连接部分，免费更换连接不可靠的油管。

问题车的召回和维修需要一个过程，最近奥迪A7L用户要注意行车安全，其他车辆在停车时也要尽可能与该车保持安全距离。(大卫亚设)。

合资汽车出现这样的问题或那样的问题是理所当然的。因为这些车本来就是召回的常客。

那么为什么奥迪A7L要成为“史上最尴尬的召回”？

奥迪A7L的上市时间是2022.01月，实际上开始送货是从现在开始的，但问题车从去年第三季度末开始出现。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))但是真正难堪的是这辆车的销售数字。据胜合会统计，1月份的销售量分别为316台、258台、256台、123台、519台，这个数字应该是批发量.成绩不好，胜合会的数据不准确吗？——显然不是这样。

因为胜合会是由多家合资企业创立的，胜合会的会长单位就是上述大众。

请计算一下。316 258 256 123 519=1472台！这辆商用车奥迪一共召回了1765辆，这辆车从上市销售到现在累计销量为1472辆，那么“-293辆”车去了哪里？好像是库存车。

结果，从上市到现在销售的所有车辆似乎都有问题，包括经销商在内的库存车也不例外，德系的质量真的很惊人。

奥迪A7L的销量为什么这么低？

这才是最值得分析的。奥迪曾经是“BA德系三强”的标杆，曾经担任高级公务车的角色，销量会很高。可惜，外国品牌汽车从2017年下半年开始不能作为公务汽车购买，二手车虽然还在使用，但都进入了自然报废倒计时阶段，失去了这个标签的奥迪将完全失去竞争力。

以A7L为参考，该车2.0T7DCT 2驱动器版本的指导价格为44.97 ~ 46.97万韩元，高级轿车阵营中2.0T少量，180kw/370N m的动力储备在等量发动机中也不优秀。所以A7L即使在后台开车，也缺乏竞争力。尴尬的是，第二版A7L是灯泡代步车。在同级合资汽车中，似乎也很难找到其他灯泡车。尤其是林肯大陆(灯泡轿车)停产后，冷门的沃尔沃S90万前体A7L似乎差不多。(威廉莎士比亚，美国作家)。

2.0T7DCT的合时4驱动器引导价为49.97-51.99万韩元，比合时4驱动器还可惜，在7.5秒内，100%的性能明显下降。国产全时四驱混战中大型轿车定位只有30万左右，车辆无论是驾驶质量还是操作极限都高于A7L，装修材料标准也更符合豪华轿车标准。

所以奥迪A7L只有指导价格为59.97-77万-77万的3.0T-V6版才有一点看点，5.6秒100%的性能非常出色。

高。

而上述插电混动轿车的最好成绩是3.7秒，最慢的、能在后驱和四驱之间切换的版本为4.7秒；纯电动中大型轿车基本都在4.5秒以内，而这些车的价格才真正符合中高端轿车的定位，也就是20~50万区间。

综上所述，奥迪A7L不论性能还是操控，都只是燃油车时代里的“相对高水平”；而燃油汽车在电驱动汽车面前，驾驶感受和性能标准落后了不止一个等级。所以在中高端汽车阵营里的热门品牌从原先的BBA，逐渐变成了搭载纯电动、插电混动和插电增程的中国汽车品牌，上汽奥迪在2022年还在搞这种燃油动力新车，感觉就像是在智能手机早已成为“生活必需品”的时代里，打造一台“高端按键直板诺基亚”一样，除了那点点情怀以外，实在是没有什么看点了。

不过这些合资企业总还会尝试包装“西方品牌高级感”，意在通过西方文化的入侵来包装这些品牌，可是在人们找回文化自信之后，这样的套路似乎也行不通了；加之这次的召回，奥迪A7L的未来前景基本注定喽。