【v6菱仕】奇瑞或携手东南车？双方的意图是什么？

最近，怀疑吉利和东南汽车合作计划的PPT泄露到了网络上。

从暴露的PPT相关的合作模式、合作计划、合作目标来看，最重要的内容是第三阶段。

一、2022年，奇瑞新能源车改为东南标志，奇瑞胜吉的品牌实力和销售网络挽救了东南汽车。

二、2023年东南汽车负责工厂投资和改造，奇瑞负责管理和销售，奇瑞达到7.5万辆/年销售量，东南汽车无偿将80%的股份转让给奇瑞。

三、2024年，奇瑞负责投资10亿研发，年销售量突破15万台/年，东南汽车负责完成工厂扩建并确保政策支持。

与其说是合作计划，不如说赌博协议更准确。

双方都没有对此事作出明确答复，但双方的合作确实各有需要的地方，也许合作说不是没有根据的。

东南汽车的目标很明确：活下去

东南汽车被归类为自主品牌，但实际上其股份相当复杂，是福建汽车工业集团、台湾中华汽车、日本三菱汽车共同持有股份的集合体。放眼全国都很少见。从玄学上看，似乎预示着东南汽车今后的发展道路不平坦。

20世纪90年代，国内汽车工业如火如荼，福建有了建立自己汽车工业的想法。因此开始吸引投资，在谈判了10多个品牌后，福建省汽车工业集团和台湾最大的汽车企业——裕隆企业集团所属的中华汽车公司于1995年合作成立了东南汽车工业有限公司，民大双方各持有50%的股份。

1996-2002年，东南汽车依靠商用车得利卡、福利卡赢得市场，其中得利卡年月销量突破2000辆，接近当时的销售冠金杯。东南汽车2001年销售额83亿韩元，在全国设立了435个销售网络，辐射地区包括国内所有经济发达地区和主要省会城市，短短几年内，东南汽车在国内汽车市场站稳脚跟。

2003年确实是东南汽车的顶峰。今年一年东南汽车迎来了两个斜坡。第一是销售量再次创下新高。东南汽车引进了中华汽车三菱Mitsubishi LANCER，以菱形投资汽车市场。这辆车在市场上受到好评，月销量最高突破5000辆，今年东南汽车总销量突破8万辆。二是德勒姆克莱斯勒投资公司向东南汽车抛出橄榄枝，成立福建奔驰，生产商用车，即后来众所周知的威廷、维诺亚。(威廉莎士比亚，维多利亚)。

2004年也是东南汽车值得记住的一年。因为这一年的盛况很难持续。年销售量直接下降，原来指定12万台的年销售量实际上只完成了6万多台。原因是东南汽车在技术研发能力上完全依赖中华汽车，而中华汽车依赖三菱汽车。双方都没有将引进的产品本地化的核心技术，本地化是在当时国内汽车市场站稳脚跟最需要的技术能力。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

在2004年全国汽车激增的时代，奥迪A6L首次增加了针对国内市场的长度，商务、时尚的外观设计和室内设计也符合经济蓬勃发展的中国消费市场特有的商业范式，此后皇冠也效仿奥迪A6L推出本土化设计，大受欢迎，这一切都显示了本土化的重要性。(威廉莎士比亚，美国作家)。

2006 -2008年，缺乏核心技术、缺乏营销战略的东南汽车面临破产危机。打开一系列自救，让三菱购买东南汽车的股票。股票费是三菱25%、中华车25%、福基集团50%，但那时三菱也陷入丑闻，品牌力大打折扣，一无所有。

2009年东南V3菱角发布，东南汽车销量再次突破8万辆，超过了2003年的年销量，但这一切都已经是负值了。

债累累的福汽集团，杯水车薪。

2010-2013年，东南汽车加强正向研发技术，翼神、V3菱悦、V5菱致、V6菱仕，使东南汽车连续五年取得正向增长，年销量一度达到11.6万辆。似乎一切又有了希望。

但随着广汽三菱合资公司成立，三菱将发展重心完全放在了广汽三菱上，彻底退出了东南汽车，东南汽车2018年-2020年，年销量急转直下，分别为89279辆、30502辆、14654辆，DX3、DX7以及A5的技术都来源于三菱，失去了技术支持的东南汽车，彻底被斩断了求生之路。

奇瑞，自主品牌里公认的“理工男”，最强的优势就是技术储备，无疑成了东南汽车眼中最后的希望。

当然，奇瑞也有自己的打算。

奇瑞急需扩大产能

对比东南汽车，奇瑞走的路就要顺畅多了。因为奇瑞一直深知核心技术的关键性，早在2003年，它就走上了自研发动机的道路。

经过多年研发，奇瑞在发动机、自动变速器、底盘、发动机管理系统(EMS)以及平台技术等关键核心技术方面均取得了突破性的成果，截止目前,奇瑞已经累计申报各项专利达到20794件,获得授权专利13153件,位居中国汽车行业前列。

由此，奇瑞集团2021年累计销售汽车达到历史性的961,926辆，即将迈向百万关口。其中2018年创建的子品牌捷途，至今累计销量已经接近50万辆，如此增速，令人瞠目结舌。不止如此，捷途的增长速度还在提高。但奇瑞这几年并没有扩大产能，包括捷途还是和开瑞新能源商用车共用一条生产线。

那么此时，放眼全国，扩大产能最好的办法就是收购，目前在奇瑞可选范围内，资质最好的就属于东南汽车。

奇瑞+东南，1+1>2 ?

假如真如PPT所显示，奇瑞与东南汽车的对赌计划，并不仅仅单纯的规模扩张，而是带有业务的互补与资源整合，双方都带着极大的诚意。东南汽车急需有人输血，以此保住生产资质，而奇瑞也急需扩大产能，这一切还有福建省的政策在支持。可以看出，这将会是一次多方助力的良性资源整合。