【沃尔沃v60论坛】儿童站长“旧情复燃”是什么？个性运动版二手V60令人垂涎

你好，童装又出现了！童装长时间没开车了，到底是什么车，我能再拿起笔为它写路考笔记吗？

在写文章之前，童站长问了一个问题，在众多车型中，你最喜欢哪一款？跑车、SUV、敞篷车、MPV、厢式车、轿车、旅行车？来，投票，把你们喜欢的车型写在评论里。

然后有人问。“童站长，你喜欢什么车型？”“是我，当时对旅行车很有感情。”我记得2006年我上中学的时候，马6从他的旅行版出来。事实上，当时我对旅行车之类的新事物没有感情。只是因为对Wagon这个词的好奇心，单纯地欣赏了这句话6旅行。(莎士比亚，莎士比亚。)。

这种欣赏不重要，但我快要死了，越觉得旅行车很优雅，就越与众不同，我越陷越深，直到深深地爱着旅行车。(莎士比亚)。

旅行车的魅力在于轿车的舒适性和相当大的行李箱行李空间。当然，最大的魅力是开车上路。基本上就是不碰衬衫，总能感受到路过的人对你欣赏的眼神。(莎士比亚)。

那为什么很多人把旅行车叫做“缸”？“瓦罐”是进口语，所以旅行车的英语是wagon，音译的话是“瓦罐”。当然，这不是正式的标准称呼，而是旅行车爱好者们给起的可爱外号。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)我对“罐子”的理解是生活的态度。

在众多缸车品种中，我最喜欢的是cls猎装，但无论是新车还是二手车，价格都让我望而却步。穷也有办法穷。我发现了很棒的“平队”。就是V60。

我一直记得一件事。2012年那个时候，家里有换车的计划。我积极推荐爸爸买V60。大学暑假带爸爸去沃尔沃看V60了。安利这辆车努力着，不厌其烦地重复着，不知道旅行车有多个性，家里终于能有一辆旅行车了。9月开学后，没想到没有。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，家人)但是那个年代，我想花30多万买一辆小人物的冷门车，家里除了不坏的钱，应该也是真爱。(莎士比亚)。

2010年以后，国内市场的旅行车产品越来越丰富，相继引进了高尔夫旅行、迈腾旅行、5系旅行等。但是，除了V60(个人观点不接受任何反驳)，没有比CLS猎装更优雅的旅行车了。

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无论是cls猎装还是V60，它们的大屁股总是那么毫无违和感，线条非常的优雅而不生硬。而V60的屁股又比cls猎装多了一分阳刚。还有还有，今天的这台V60又比普通版本多了一份运动。

这台V60是R-Design版本，（为了写作方便，下文简称RD版），也就是个性运动版，但它却不是单纯RD版这么简单哦，它可是升级了被誉为“沃尔沃官方一阶”的北极星程序（Polester Engineered）。

车主口述，当年为了这枚小“蓝章”可是花费了大概9000元。

升级北极星系统后，提升了发动机的性能、油门的响应、换挡的速度等等，而且非常的稳定，毕竟是官方出品的一阶嘛。

当我见过实车过后，又一次刷新了旅行车在我心中排行榜，焰影蓝的RD版V60绝对是在我心里众多旅行车中的颜值代表，真的太帅太帅了，不能自拔的那种，尤其这个焰影蓝，大爱，当年的官方主打色，气质完全秒杀了白色或者黑色。

RD版相较于普通版本，外观方面，它拥有R-Design专属的外观运动套件。

后屁股的银色扰流板堪称点睛之笔，搭配两个粗壮的排气口，远看就觉得是台不好惹的货色。

还没完，还有那特殊的磨砂银耳朵，以及19寸的专属大脚，运动气息满满。

内饰方面，方向盘使用了两种不同皮革进行拼接，外侧打孔皮拼接上内侧平面皮，好处不言而喻，增加了握感舒适度的同时，视觉的提升才是重点。

你想想，当你坐在车内开车时，你是看不到外观那些运动套件滴，而是这个握感超级棒的方向盘，外加换挡拨片的加持，这款视觉效果超级运动的方向盘，是不是可以给你带来不一样愉悦心情。

座椅方面更不用说，使用了一套运动双拼座椅搭配白色缝线，比普通版V60所使用的皮质更细腻，然后肩部及腰部还有腿部的侧翼更加厚实，提供了非常棒的包裹性及舒适性。

这是我坐过运动座椅中最像沙发的，并且基本没有啥磨损，只有细微的使用折痕。

你以为RD版V60只有这些花拳绣腿吗？如果不告诉你，你可能很难发现它的机舱里比普通版本多了根减振塔顶平衡稳定杆，可以说是原厂“顶吧”了。

有了平衡杆的加持，能够更好的控制车身过弯姿态和极限。

说了这么多，是骡子是马，拉出来溜溜不就知道了。

趁着周末，开上心爱的V60，跑趟小长途。

去安溪的清水岩，登高望远，为厦门站烧点香火祈福保佑。

出发前，依照惯例，清空平均油耗，方便测试真实的综合油耗。V60的仪表提供了三种主题。

我个人最喜欢这套红色的主题，因为红色彰显运动，才配得上RD版的V60。

高速服务区小憩时，都忍不住想多看它几眼，不愧是最美后45°角，优雅有度，运动无限。

去清水岩有段上山的盘山公路，V60搭载的这台高功率T5发动机，动力储备特别丰富，再搭配上8AT的变速箱，山路上的响应特别积极。

底盘减振的调校属于韧中带了点点柔，不是单纯的硬，路面上的起伏坑坎都能够准确地传递到车内，然后又能过滤掉那些细小的颠簸，调校特别棒，既有运动属性又能兼顾家用舒适，深得我爱。

这趟行程一共222公里，其中有着大概60公里的城市拥堵路段，其余就是高速路和山路穿插其中，油耗表现非常的满意，8.6L/100KM，哪怕开得运动点，这套动力总成依然能够保持很好的油耗表现。

再看来来这台RD版V60的配置，有着沃尔沃强悍的看家本领“城市安全系统”，这个主动刹车非常灵敏，只要跟前车距离过近，立马就触发系统来预防碰撞的发生。

像无钥匙进入无钥匙启动，日常使用中，绝对能够提升对这台车的喜爱程度，属于谁用谁知道类型。

但自动泊车的这个配置不得不吐槽一下，它仅能够支持侧方位的停车，没办法支持垂直车位的停车，这个应该不是软件或者硬件不支持，而是工程师偷懒了吧？

还有一点需要吐槽下，系统中方向盘转向力度调整形同虚设，无论我调成低还是高，开起来的手感，我是真的区分不出来有啥差异。

如果您入手这台车，几乎没有什么可以整备的项目，也就正常的常规养护即可。外观的金属覆盖件依然保持很好的原漆状态，然后我们稍加进行了打理，并且镀膜后，依然保持着巅峰状态，灯光下“布灵布灵”的发闪。当然小瑕疵也是在所难免的，具体位置可以和销售顾问对接哦。

轮胎方面给了我大大的惊喜，原车主更换了四条米其林轮胎。

花纹剩余深度很可观，甚至胎毛都清晰可见，难怪山路上能够让我披荆斩棘的，原来这套轮胎加分不少呀，提供了很不错的抓地力。

如果有幸让我入手这台车，我想我应该不会有什么大的改动，各个方面已经非常均衡优秀，19寸的运动轮毂很有型，完全没必要更换了，减振调校深得我爱，换个短簧或者绞牙，可能底盘就没那么舒服了，所以入手也没有啥可以改装的。但总觉得有点不够完美，是的，少了个车顶行李箱，或者车顶自行车架，旅游时可以驮着行李箱或者一台自行车，要的就是这个feel。

如果是你，入手这台升级北极星程序的RD版V60后，你会如何打造属于你的V60呢？期待它的下任主人~