【英菲尼迪英菲尼迪】努力的话能买这辆双门车跑吗？可变式选项/3.0T/差分至少30.88万次！

最近，英菲尼迪在2022年或2023年末宣布了英菲尼迪Q60的正式停产，此后或不再有后任车型，这预示着英菲尼迪阵容中双门车跑的结束。其中缘由不深究，只能惋惜我们又少跑了一辆双门车。

另一方面，随着Infinidi Q60正式停产，目前市面上可供选择的双门车跑步也不会很多。为了不让“汽车游戏梦”留下遗憾。这里，我推荐3辆能买且值得买的双门轿车。重点来了，他们的售价区间是30-60万区间，大家只要稍微努力一下就能买到。

福特Mustang可能是“双门车跑”领域的明星车型。因为他不仅有霸气的造型、出色的性能和各种比赛的荣耀，还经常出演各种好莱坞大片。

福特Mustang目前在国内市场上仅提供一种动力枪，并向2.3L EcoBoost涡轮增压燃油直喷发动机。要知道，这款发动机也有明星动力的名字，还多次被选为世界上最好的发动机，其最大出口额为299马力和434牛米最高扭矩，澎湃出来的动力输出肯定少不了。(威廉莎士比亚、坦普林、原动力、原动力、动力、动力)

与之匹配的是10AT手举起变速箱。如果你看到比一般、甚至同级双门跑车型多两个齿轮，你会发现它不仅能“安装”，还能最大限度地提高性能。毕竟，更快的变速速度、更快的速度提高都是只有10AT变速箱才能拥有的优点。

福特Mustang使用性能车辆的前后驱动布局，还配有LSD限滑差速器。可以看出，后驱布局加上限制滑差速器，会有很强的漂移能力。(威廉莎士比亚、李尔、李尔、李尔、李尔、李尔、李尔、Mustang)与此同时，福特Mustang拥有日常、体育、赛道、雪地等多种驾驶模式，可以满足消费者的多种汽车需求。

推荐双门轿车的是目前为数不多、可以买的手动JDM——斯巴鲁BRZ。毕竟，在国内市场的声誉也没有覆盖福特野马明星车型。除此之外，经典的水平还能对接发动机，让广大消费者激动不已。

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现售的斯巴鲁BRZ全系搭载上2.4L自然吸气发动机，最大马力可至231匹，峰值扭矩为249牛米，分别与之匹配6MT和6AT手自一体变速箱。如果是要追求更强劲的零百加速性能(6MT零百6.8s/6AT零百7.3s)和人车合一的驾控感，那就必须是强烈建议选购手动版车型了。

或许有人会质疑这种零百加速和动力输出数据。事实上，相比动辄两个涡轮起步的双门轿跑确是谈不上大优，但得知道，斯巴鲁BRZ核心是操控和可玩性。

首先，斯巴鲁BRZ在车顶、翼子板、引擎盖均使用铝制材料，以寻求轻量化表现和更强的车身刚性。与此同时，配备有18英寸215mm宽度的米其林PS4轮胎，表现出很强的抓地力。并且，流畅低阻的车身造型、前置后驱的结构以及经典水平对置发动机也使得它，即使高速辟弯还能保持稳健姿态。

当然，好玩归好玩。但在这里得插一嘴，现售斯巴鲁BRZ是仅符合国六A排放标准，这也就意味着它是没法上“北上广”等超一线城市的牌照，会有一定的地域局限性。

要在努努力的售价区间，选择一台有调性、又是豪华品牌，并且有驾控性能的双门轿跑，宝马Z4绝对是不二之选。此外，同级少有的软顶敞篷式车身结构也是宝马Z4最大魅力。

宝马Z4现时共有三款车型在售，提供2.0T和3.0T发动机。其中2.0T发动机最大马力为197匹，峰值扭矩320牛米，零百加速度为6.7s。这种账面数据放在一台售价接近50万双门轿跑上是不太够看，但要秒市面上同级双门轿跑还是绰绰有余。

当然，真的嫌慢。那就铁定上3.0T版本。而这台L6发动机算得上宝马“当家王牌”之一，最大马力为340匹，峰值扭矩达到500牛米，零百加速是做到4.5s。就这数据可以说已经站在六缸发动机的金字塔尖上，同价位中很难找到对手。

敞篷设定是让宝马Z4车身先天的抗扭性不够高，但这对它的操控影响甚小，毕竟它可是有跑车底盘的质素在。同时，宝马Z4搭载上双节点弹簧减振支柱前桥和后多连杆独立悬架，铝合金材质的运用也能减低簧下质量，提升操控。

最重要的是，经典的50:50前后重量分配以及被人忽视的短前悬设计，也为宝马Z4带来更极致的车身循迹性和精准的车头指向性。总之，对宝马Z4的操控说不适，就典型属鸡蛋里挑骨头了。

上述推荐的三款双门轿跑，或许在动力性能层面谈不上最优，但在鲜明个性以及可玩性层面绝对是不差的。有想法的话，不妨就稍微努努力盘了它们。

最后，随着电气化浪潮的席卷以及市场的局限性，像这种双门轿跑车型也是买一台少一台，后续不排除它们也会落到如同英菲尼迪Q60的命运一样，且行且珍惜吧。