【英菲尼迪g37改装】旧车改造：09年复活“破车状态”的Infinidi G37，最终回归新车。

大家好，我又更新了。今天的主人公是日系大后初代表车型。英菲尼迪G37、G37也是经典作品。改装性能车也受到很多人的追捧。当年卖了50万韩元左右的车，现在可以从10多万韩元开始。这辆车来自广东车友，是车友刚开始的二手车。是一个整体。

车友这辆英菲尼迪G37是2021年1月买的二手车，2009年的车。一接到车就来了。我想完全恢复状态。请放心，因为看到我在维修G25。请帮我修车。(大卫亚设)。

车朋友把这辆车的所有问题都发给了我。然后我们又沟通了一下车辆以后的使用方案，本来是要改造的，俗话说G37不改，还不如推到海里去。因为说了哈哈哈~。(威廉莎士比亚，美国作家)。

车主很真诚，年纪大了，自己不弯不跑野，风格低调就行了。

因此，我们放弃了现有的大改造方案，对这辆车的改造方案以实用为主。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。

1、处理前遗留的问题。

2、恢复机箱完整性，提高控制。

3、恢复电力，提高性能，更换机油。

4、提高制动力，目前制动效果很低。

5、装修整理，外观以实用性方案为准。

车辆到达商店后，我们进行了基础检查，然后上了架子，开始了发动机维护工作。

机器零件密封老化很久，都准备换新的。

以前全程做过4s店维修，硬件状态很好，至少没有漏油、漏油之类的。

更换新的火花塞，买二手车放在手里还是有必要的。能彻底掌握车的状态，一切都重新开始。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车)。

工厂的维修手册检查各部件的螺钉扭矩。

使用扭转扳手调整好标准扭转值，才能更加安全可靠。

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冷却系统检查了一下，不脏，就没做拆洗。

直接更换冷却液，采用真空方式加注，可以有效避免空气进入发动机，产生气阻损坏发动机。

做一下发动机内部清洁，去除一下沉淀的杂质。

然后再加入新机油，性能车选择伍尔特，很靠谱。

底盘传动系统油液更换，还有一个密封垫。

变速箱滤芯更换及密封垫。

更换差速器油，发动机、变速箱状态都很好，做好基础养护就行了。

恢复动力最直接方法就是激发潜力，英菲尼迪G37一阶动力升级，动力方面完工了。

开始底盘系统整备，升级部分胶套、拉杆、防倾杆及可调摆臂。

英菲尼迪原厂底盘配件价格真的超贵，尤其是后轮羊角上面的胶套，这块还被厂家定义为易损件，原厂胶套还不单独提供，所以想换的话就要更换羊角，而其它摆臂点位胶套，原厂也只提供总成，太狠了。

所以这次的底盘整备方案我放弃了原厂，选择升级来自台湾Hardrace底盘配件：各点位胶套及大角度调整拉杆、防倾杆来做配套升级。原因两点：

1、价格便宜，比原厂配件那真是便宜太多太多了，主要是效果绝不比原厂差。

2、配套大角度可调拉杆，可以做出非常完美底盘数据，绝对保证操控性。

这辆车这样搞绝对香，因为英菲尼迪后驱车，玩的就是操控，开的就是嗨。

后悬挂原厂安装标准图，改归改，施工标准一定要参考原厂，很重要！

单独换胶套的确麻烦，技术跟风险并存，这是更换后轮胶套的画面，零零碎碎拆了一堆东西，这车底盘件我们发现有拆装痕迹，之前估计改过，卖的时候恢复原厂件了。

更换好的摆臂胶套。

这一个羊角上面有4个胶套，拆卸不好直接报废，所以单独换胶套这事，真没几个修理厂愿意干，天津这一块，我换底盘胶套还是挺出名的，哈哈，江湖人称“套王”。

我一个礼拜的换套量，作战场次反正我自己是记不清的，“套王”我当之无愧吧！

后防倾杆也做了加强升级，已经安装好了。

后拉杆正在回装中，看着都强劲。

前下摆臂支架安装完毕。

前防倾杆安装完毕，这么粗的防倾杆带劲不，绝对让底盘稳如泰山。

由于车主不考虑后期更换大轮毂，所以悬挂部分我们并不考虑降低车身了，避震器我们选择了来自：日本Tein的阻尼软硬可调避震器来做配套升级。

避震器组装中，搭配原厂弹簧，高度不变。

前、后避震器回装车身，全部搞定。

加装一组塔顶垫片，这小东西也是来自小日本，降震效果可以的。

高级货，前轮可调上摆臂。

底盘升级件，做最后加固，保证万无一失。

接着到刹车系统了，检查发现这台车所有刹车防尘板被切割过，那证明了这台车之前被改装过大卡钳刹车，对于这台车刹车不灵的问题，可能就是如下了：

这是左后轮刹车卡钳，放油螺丝位置怎么会左下角，注意左后轮卡钳上的英文都是反的。

再看右后轮卡钳放油螺丝的位置，这个位置是对的，但是卡钳型号不对啊。

这么看来两只后卡钳其实都是右后轮的，还不是G37的，还被强行安装到左后轮一只，这样安装刹车油永远会有空气排不干净，所以刹车不灵，其实当时检查前卡钳也有问题，前卡钳活塞都锈死了，完全没有回位。

我们猜想这台车的四个刹车卡钳都是买的拆车件，因为之前是改装车，前任车主为了卖车恢复原厂，就东拼西凑这种非常便宜的拆车件装上了。

升级来自日本的DIXCEL刹车盘、皮，卡钳必须全部更换原厂的了，真的不便宜。

我们看下这就是右后轮的，之前左后轮的那个卡钳就是这只型号，而装在右后轮的那个位置对了，但型号不是G37的，够乱了吧。

制动系统全部安装好了。

最后打好螺丝扭力锁紧。

顺带把制动液也更换掉。

轮胎更新，为了舒适性，必须选择米其林。

这里也有意思，这车本身应该有胎压检测的，但我们发现居然没有了，前任车主肯定改过轮毂，结果卖车时胎压检测器都没给装回来，这四个检测器老贵了，我觉得没啥必要买原厂的，实用性的话，来套360的，便宜好用就得了，原厂那玩意坏了还要去4S店匹配，好麻烦。

装好，做一下动平衡。

按车主要求，轮毂我们做了喷镀翻新，顺带给改了个亮眼的色儿。

轮毂盖，全新的。

氮气填充，咱这机器一下可以充四个轮胎。

四轮拉线定位，调整操控数据，我们调了3次，路试了3次，才达到我满意的效果，只能说现在是相当完美，保证车主再开这车，绝对惊喜！

方向盘、档把头及内饰出风口配件翻新。

拆内饰中控，恢复正常，因为这内饰之前是绝对的乡村爱情风格，各种气氛灯老炫酷了。

略微运动些，所以用了红线装饰。

档把头重包效果，新的手感舒服。

这台车的翻新细节太多了，原厂件实在太贵了，为了帮车主节省预算，我们也用了一些拆车件，当然我们会保证拆车件靠谱才去用。

一些内饰小细节翻新就一笔带过了，最后到外观修复了。

漆面圆润起来了。

发动机舱深度清洁养护效果，状态如新！

机舱是水泥灰的颜色，比较少见呢。

管理细节，一尘不染，干净吧。

下面是内饰翻新细节欣赏：

整车真皮内饰，我们都用了进口的养护脂做的养护。

最后就是外观欣赏了，感觉就很猛的样子。

从后面看还是比较低调的。

12年的老车，现在路上依旧能完虐后辈。

这轮毂颜色改的没毛病吧，金属色搭配灰色车身我个人觉得很完美。

最后门店合个影，准备送你回家咯。

经过几天物流，车主拿到车了，车主的驾驶反馈很直接、很暴力：跟之前比就是两台车，现在太TM好开了，底盘稳得没话说。

这期内容就到这了，感谢大家耐心观看，我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

(我们在天津，我们专搞老车翻新，新车改装)