【nissan370z】新日产Z第一次考试：增加JDM再新兵，能挑战丰田Supra吗？

门/铁型

丰田通过宝马Z4平台复活了Supra，同时代表JDM辉煌时代的日产370Z也迎来了继任者。新的日产Z仍然以旧的370Z平台为基础，但综合素质与全身相比有了很大改善。当然，我很高兴今天也有制造商愿意推出这种有趣的双座跑车。虽然不能承担品牌销售重任，但对粉丝来说，这是值得庆祝的事情。(大卫亚设)。

与370Z的经典VQ37头相比，新日产Z的3.0升双涡轮V6发动机的最大马力和扭矩分别提高到405马力和475牛米，最大扭矩速度区间1600-5200转，最大单油速度6800转。

新的日产Z还加强了前后副车架和车身结构，以提高动态响应性能，但这增加了汽车重量。6MT版本维修的质量为1581公斤，比370Z重约23公斤。9AT版本重达1634公斤。所以不是吃轻量化获得收益的跑车。

但是强大的动力消除了车身体重增加的尴尬。在实际直线加速测试环节，手动或自动齿轮都取得了令人满意的成绩。尽管当局没有透露具体数字，但它应该能在4.5秒左右完成0百加速。赛道的拐角由工程师专门修改悬挂在车辆前面的悬架形状，在四个轮子上安装新设计的减震器，减少微小的震动，但仍然无法达到370Z的灵活性。快速左右转动方向盘时，仍然会感到一些拖沓。

日常驾驶却没有上述问题。比90%公路的车型更灵活。提供的舒适模式可以带来非常舒适流畅的驾驶体验，转换成运动后，换个有力快速的齿轮也可以帮助你消遣路上无聊的时间。(大卫亚设)。

被称为“这是驾驶的乐趣”的手动车型在齿轮变速的平滑度上也无可挑剔。离合器踏板有点重，但结合点的位置会好起来，开始不会太难。(莎士比亚(莎士比亚)。)。

称赞它的很多优点，换句话说，谈论它的缺点，这些缺点大部分与装修有关。

第一种是材料材料，车内大量坚硬的塑料材料真的不高兴，做工也不出众。例如，一个快要倒下的中央浮孙箱子。(莎士比亚，莎士比亚，《材料》前情提要)。

接下来是座位，坐姿稍高，薄充和短垫不利于长距离驾驶。

车上唯一令人欣慰的是它的车辆系统。新的12.3英寸仪表板和8英寸中央控制屏幕提供了唯一的现代感觉。屏幕上的系统非常有用，速度快，逻辑清晰，还支持普通手机互连。

关于与丰田supra的区别。日产Z以ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LKA车道保持系统为基础，Supra在这方面比较寒酸的地方与宝马在一起。

在驾驶鉴定方面，两者可以说是天壤之别。Supra可以调整得更精细，日产Z仍然是老JDM的味道，要想摆脱其局限性，就必须对驾驶技术提出更高的要求。

从价格上看，日产Z的起步价远低于Supra，售价从39999美元开始。隔壁的Supra不仅更贵(起步价接近4.5万美元)，还搭载了2.0T版本。如果选择Supra的3.0T版本，价格必须在5万美元以上。日产Z在这个价位也有相应的车型版本，但价格仍然更有吸引力。

因此，性价比才是新日产Z最核心的竞争优势。如果能像Supra一样引入国内，请猜一下要卖多少钱。