【凯迪拉克lyriq】搅拌的豪华巡展场，体验凯迪拉克LYRIQ尖锐歌曲试驾

早期汽车制造的新势力和有百年汽车内幕的大品牌摆在你面前，你能做出什么选择？(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《汽车名言》)。这是一个看似难以选择的问题，但实际上也是一个非常容易实际验证的问题。新势力给的最多的是配置、智力辅助，对传统品牌来说，智力不是全部。多年积累的汽车制造正是他们真正想传达的。(莎士比亚)。

作为一个有着百年历史的凯迪拉克品牌，纯电领域的布局没有太多新势力领先，但第一款纯电型LYRIQ艺佳的推出以自身的众多亮点和良好的品牌实力吸引了广大消费者的关注，但事实上，对于这种大品牌的手工制造的纯电车，也对实际成果表现非常关注。

这次我们试驾的是LYRIQ后续寿命豪华车型，采用后置单电机动力布局，电机最大功率达到255千瓦，官方给出的0-100公里/h加速时间为6.35秒。值得注意的是，LYRIQ的顶部型号还采用了双电机四驱动器动力布置，总电机功率为375千瓦，0-100公里/h加速时间仅为4.9秒。在电池选择上，新车全系车型均采用了95.7kWh的三元锂离子电池组。

就实际驾驶经验来说，这款LYRIQ和现在市场上的很多纯电车确实有不同的感觉。车辆动力数据很显眼，但在实际体验中不是盲目的“傻瓜”，动力输出过程不突兀，可以明智地理解驾驶意图，每天开车可以给人更多豪车应有的淡定。

LYRIQ的动能回收设计非常人性化。在正常的驾驶模式选择中，在旅行、运动、冰雪、我的四种驾驶模式中，动能回收基本处于关闭状态。只要系统不进入单踏板模式，车辆就可以进行动能回收。有趣的是，LYRIQ在方向盘下设计了一个手动直接打开动能回收的拨片。

转动手感是制动适当的表现。根据驾驶模式的不同，制动感也有所不同，整体上感觉很轻。女人也可以轻松地用一只手操纵。LYRIQ虽然没有采用主动降噪功能，但由于纯电车品种的先天优势，在NVH性能上也发挥了优异的性能。(威廉莎士比亚，Lyriq，Northern Exposure)。

车辆的底盘给了我不少惊喜。车辆大小很大，但行驶很踏实。经过路面颠簸时悬架能快速吸收震动，稍微激进的驾驶也能带来很好的操作感，快速弯曲时车辆的侧面支撑也很到位。从驾驶水平来看，LYRIQ的表现仍然是我们熟悉的凯迪拉克。

谈完实际驾驶感受后，我们一起看看这个LYRIQ在外观和装修配置上有什么有趣的设计要点。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，驾驶名言)从车辆轮廓来看，LYRIQ仍然延续着凯迪拉克家族式的强硬造型，在细节设计中加入了很多科幻设计元素，但整个风都吹了。

格依旧能看到燃油车的身影，有别于常见的新能源车那种简约设计风。

具体来看，LYRIQ的前脸采用了巨大尺寸的封闭式黑晶光耀格栅，内部辅以斜状的白色纹路，纹路上方内置了LED灯带，同时车辆的LOGO也采用了可发光式设计，搭配贯穿式日间行车的及分体式大灯组，整体前脸拥有了丰富的光源，点亮后极具辨识度。此外，LYRIQ还在细节上加入了一些镀铬饰板、高亮黑前唇进行点缀，设计元素相当丰富。

车辆侧面来看，LYRIQ采用了大量平滑流畅的车身体线条，整个侧面看上去特别的修长，车窗上沿及车门下沿也加入了镀铬饰条，轮眉及侧裙采用了黑化设计，凸显了SUV车型该有的野性。另外，LYRIQ也采用了当下流行的隐藏式门把手设计，但与我们常见的弹出式门把手不同的式，LYRIQ所采用的更像是一个开门按键，按压后还需要拉动车窗边的拉手来打开车门。

LYRIQ车尾设计同样独创一格，尾灯同样是分体式设计，上半部分两侧采用了折线式设计，一直延申至车辆的C柱位置，下方示宽灯采用了纵向家族化的设计风格，并提供了灯语功能，在车顶中间的位置还配有一个造型凌厉的高位刹车灯，非常个性。整车尺寸上，新车长宽高分别为5003/1977/1637mm，轴距3094mm。

来到车内来看，LYRIQ依旧延续了豪华车该有的设计风格，与现在绝大多数纯电车形成了鲜明的对比，空调出风口及按键、多功能方向盘、美式怀挡等细节上做的十分精致，大面积的真皮及软质包裹，带来个不错的触感及视觉效果。不过最为吸睛的还得是这块9K分辨率的33英寸曲面大屏。

大屏内置了基于全新一代VIP电子构架的车联系统，配有高通骁龙8155芯片，在车联网及语音识别上提供了领先及的识别及响应速度。另外，在功能显示上，该屏幕还是采用了分区模式，功能栏、仪表盘及车机系统采用了三区独立显示设计方式。此外，新车还配备了19个扬声器的AKG录音室级音响系统，包括主副驾驶头枕位置均有所配备。

此外，车辆的扶手箱位置还设计了一个功能旋钮，该旋钮可实现7向控制，由铝合金和有机玻璃打造而来，内部设计立体式品牌LOGO，发光够精致感满满，同时车辆的门板、中控台下方等多个位置均提供了氛围的设计，提供了舒享的驾驶氛围。

在空间表现及座椅舒适性上，LYRIQ也有着不错的表现，座椅皮质柔软且舒适，包裹性也不错，前排座椅非常贴心的标配了通风、加热及按摩功能，后排空间也很充足，对于我来说基本可以实现半躺的乘坐体验。LYRIQ常规状态下后备箱容积为521L，后排座椅可实现纯平放倒，扩展后将拥有1549L的超大空间，提供了出色的装载能力。

通过一天的体验，我认为这台LYRIQ还是有足够的实力去挑战新势力的，一方面新势力所拥有的智能辅助配置等功能，在LYRIQ上基本都有所配备，另外经典的豪华氛围及驾驶层面上的人车互通感，也是新势力所不能拥有的。若要让你做出选择，你会怎么选？