【10万元以下的车】10万元以内的新能源汽车市场要怎么做才能赢？

有钱人的钱赚得好，工薪阶层的钱赚得不好是破格的真理。同样，数以百万计的豪华车经过多年的品牌沉淀，已经拥有固定的顾客群，大象顾客有100万人，所以买车时不会太深思熟虑。但是10万韩元以内的新能源汽车市场正在展开激烈的竞争。因为这些用户实际上可能没有那么多10万元，所以买车的时候有相对苛刻的标准。那么，如何立足于这个细分市场取得成功呢？娜塔V做了有益的尝试。

截至今年7月，娜塔V累计销量已突破10万台。21个月的时间也使娜塔V成为新势力中销量最快的10万辆车。2022年上半年，娜塔V在纯电动车销售排行榜上排名第11位，近几年甚至落后于风景无限的车型。

以大打小，降维打击才能战而胜之

娜塔汽车品牌中心UV品牌部高级总监陈润斌对钛媒体应用表示：“作为大大小小的产品战略，娜塔V是出色活跃的关键。”他认为，新能源品牌或车型能否真正成功与定位密切相关，但最重要的是用产品说话。

哪款V上市后，无论是颜值、性能、寿命，还是现在消费者关心的智能座舱、智能辅助驾驶等，都为消费者提供了出色的产品和服务，因此，制作了年轻人的鸟玩智能车等鲜明的产品标签，成为了10万韩元级别的标杆。

在某个产品定位中，NATA V不是全面车，而是能抓住10万级用户最核心痛点的车。

无论是女性消费者喜欢的颜值，还是70千瓦电机造成的续航状态，14.6英寸中控大屏幕都能提供智能交互体验。由14个高精度传感器产生的15种智能驾驶辅助功能，为用户提供全面、适当的产品体验。

2021年6月，Nata(WHO)正式推出了NATA V的上改版——女巫版，这是基于用户对车型的诉求和对车辆使用过程中车型改造行为的洞察，对该车型的正式上改版。娜塔V魔女版今年年初进入国际CMF设计奖鉴赏，是对娜塔设计能力的肯定。与此同时，该车能够更好地开拓娜塔女性市场，成为越来越多女性用户青睐新能源模式的重要标志。

除此之外，娜塔V是造车新势力推出的第一款UTA车型。2021年9月，在东盟博览会上，ASEAN Expo正式公布了NATA V的右舵板，开始了NATA出海计划。今年3月推出曼谷车展后，娜塔V受到东盟市长/市场消费者的喜爱。泰国和东盟市场上可以预见的大发销售将使NATV的销量再次上升一层。

找到用户的真正需求，进而加以解决

对于一家企业来说，如果能找到并解决大象用户的真正需求，就一定能赢得市场。如果用户能提供比预期更多的解决方案，就一定能战胜用户。

NATA V在挖掘用户需求方面首先发挥了造型的美感，用户反馈说，即使把车停在比NATA V贵得多的豪华车旁边，依然可以找到让自己心动的某个视角。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，fractory)从任何角度来看，这可能都不是豪车，但总能找到应该属于这个等级的车的审美上限。(莎士比亚)。

另外，娜塔V始终坚持10万元以内的“L2推广者”角色，让用户能够检测到15种智能驾驶功能首次搭载在10万级车型上。娜塔汽车坚持科技平权，相信每个人都有享受科技便利的权利，致力于以10万元以下的娜塔V为消费者提供真正意义上的L2级智能驾驶辅助体验。

另外，NATA V将很多细节和用户的需求紧密结合在一起。

以方向盘的大小为例，汽车方向盘的直径大部分在385-395mm之间，娜塔V的方向盘直径只有355mm，比普通方向盘直径小30mm。使用直径小的方向盘，用户开车时挥动手臂的幅度会减少，在一定程度上减少了驾驶的疲劳度。另外，用户可以在方向盘外看到放在防风玻璃根部的组合仪表，视野更广，信息获取更快，不需要低头分散注意力。而且，用户下车时，小方向盘不容易撞到腿。手掌比较小的女性在转动小方向盘时也会感到更加舒适和轻松。

截至

产品好不好，数据会说话

，娜塔C端用户比例为97%，远远超过行业平均值(2021年新能源乘用车C端销量占乘用车总销量的比重为87.86%)。其中女性用户比例约为60%，新一线、二线城市用户比例为41%，90后00后用户比例也超过了40%。

陈寅斌说，根据产品生命周期管理，除了每年推出年度模型外，他还将进一步适应用户的需求，并开发几个助手、业务变更版本，以满足用户的个性化需求。纳塔V不仅是交通工具，也是自我表达的平台和载体。