【奔驰c180k】2022奔驰C180入门版：披着S级外套

奔驰知道新加坡买家想要什么，基本C级轿车——C 180——可以提供，效率更高。

2022奔驰C 180前卫

优点

看起来像S级。

客房就像S级一样。

足够的桥梁空间和空间

缺点

变速箱还是有点生疏的

不像预想的那么精致

宝宝都长大了，但有些事还是一样。长期被称为“宝贝奔驰”的奔驰C级不再适合这个名字。因为它确实是小S级，目前最少的C级C 180也将是大多数客户想要的。

正如新加坡推出的全新2022 C级轿车所介绍的那样，目前该型号阵容仅包括C 180、C 200(Avantgarde或AMG Line版本)和即将推出的C 300e PHEV。AMG模型还没有展出，但我们当然期待C 43和C 63。

c200 AMG line本体套件看起来越来越凶猛

C200 AMGLINEL KONG进行了测试。他发现，这是一项强大而外观的运动，但价格昂贵。这就是这辆车的劳务。前卫装饰C 180比那辆车便宜49，000韩元。没有比以前的C 160更便宜的吗？我们最后回答了这个问题。

驾驶经验：不是a级，但也不是c级。

新的C-Class比以前大得多，如果以75%的速度在3D上打印S-Class，就能知道会发生什么。因此，由于流量的比例，它看起来确实很优雅，像梅赛德斯。例如，对于A级轿车，不能说同样的话。

AMG Line套件在视觉上增加了更多的兴奋，但Avantgarde模型不会完全陷入懒惰，但会以8，000元的附加费继续使用Avantgarde，并在更重要的领域花费更多的钱。(大卫亚设，Northern Exposure)再往下盖。

现在所有的C级都实现了电气化——，甚至是基础型C 180。

轻型混合动力传动系统与C 200相同，1.5升内嵌四缸涡轮发动机与20hp/200Nm电机辅助系统——的区别是C 180为170hp，C 200为204hp。

c级看起来不错。哦，等等，是S级。骗了你，不是吗？

现在这是真正的C 180。

在新加坡，34

hp/50Nm 的差异也很明显，但考虑到所有因素，它是新加坡，这种功率差异并不值得额外花钱，除非你碰巧购买了 C 200，或者只是想展示增加（无疑更多）C 180 驱动程序。在任何情况下，170 马力本身就足够了，即使是南北高速公路，因为这是允许的。

直列四缸发动机听起来不错，但它并不是特别运动也不出众——这显然是一款旨在帮助梅赛德斯满足车队 CO2 和 EU6 要求及更高要求的发动机。一个亮点是现在的启停系统有多无缝，因为您实际上不会感觉到任何东西，它确实鼓励您即使在新加坡也不要使用它。

表现好自己，并使用效率模式，轻度混合动力 C 180 将在这里的高速公路上提供非常不错的 6.0L/100km-ish，在混合城市/高速公路运行时大约 8.0L/100km。

那是 C 级、E 级还是 S 级？远看你可能分不清

Merc 令人失望的地方在于其改进：在常规驾驶过程中，高速行驶时会有一些轮胎噪音，行驶质量有点忙，有一点快速弯道的迹象，而九速变速箱在前三个档位上再次显得笨拙。后者我们可以归结为我们的测试车在时钟上的行驶里程不到 1,000 公里，但我们在 2016 年 W213 E 级的第一次迭代中观察到完全相同的行为，并且似乎用 C 级 W 205 解决了2018年整容。

在 C 180 的防守中，如果您决定要开快车，那这辆车是令人惊讶的。它能够迎接挑战，不会陷入打滚和转向不足的状态，实际上鞭打起来很有趣，尽管我们知道绝大多数 C 180 车主不会去那里。

内饰、功能和实用性：正确的戏剧

如果这对 C 级轿车来说听起来不好，那么我们的抱怨终于停止了，因为大多数 C 180 车主经常去的地方是一个快乐的地方，那就是汽车的驾驶室。C-Class 到 S-Class 的比喻在这里表现得最为强烈：两者都有宏伟的、戏剧性的扫描、您在竞争对手中找不到的具有未来感的照明，以及巨大的屏幕。

11.9 英寸中央信息娱乐单元是海外市场 S 级轿车的标准配置（我们的 S 级轿车配备 12.8 英寸单元），12.3 英寸驾驶员显示屏也是如此。我们在之前的评论中详细介绍了 Merc 的数字化方法，但同样的事情在这里也适用。

中央显示屏安装在低位，在刺激时会带来一些符合人体工程学的麻烦，并且触摸按钮的方法不精确。但除此之外，它是一个功能齐全的系统，可以与它们中的佼佼者一起运行，当你看 C 180 的机舱时——尤其是在晚上——的整体效果是一种奥迪和宝马所没有的豪华、戏剧性的效果在行政轿车领域的直接答案。

在空间和实用性方面，C-Class现在是同级别中最大的汽车，轴距也最长，因此腿部空间很宽敞，头部空间也适合一辆漂亮的轿车。这辆车并没有变得更宽，所以三个成年人在后面不太舒服。450 升的行李箱空间虽然不是一流的，但还是不错的，但有一个自动尾门和遥控按钮释放装置，可将座椅向下折叠以获得 1,510 升的空间。

定价和竞争：在哪里花费你的 C-bills

如前所述，我们将 C 180 置于 C 200 之上，将 Avantgarde 置于 AMG 系列之上。AMG Line 车型为您提供 AMG 造型套件外观、运动型座椅、金属编织内饰和运动型方向盘。

我们会把钱花在主动安全上。C 180 配备盲点监控和 FCA，但仅此而已 - 只需 6,720 新元即可购买带有转向辅助、车道保持辅助、制动辅助、规避转向辅助等的自适应巡航控制系统。

这款 C-Class 是有史以来最大的，我们还想要一个 360 度摄像头——标准仅是倒车摄像头——尽管它与 9,100 新元的高级套餐捆绑在一起，在信息娱乐中增加了导航和 AR 驾驶提示/视觉辅助屏幕。

但说到尺寸，这也显示了 Baby Benz 的位置发生了怎样的变化：A 级轿车现在是我的第一辆梅赛德斯轿车，而 C 级轿车已经升级为我的第一辆 RWD/Properly Large Merc。

永恒的竞争对手BMW 3 系提供了更强大的技术体验——iDrive/BMW OS 7 更易于使用，BMW Connect 套件和应用程序以及 BMW 的语音助手更好。318i 在价格上是匹配的，驱动更好，并且在改进方面大致相同。具有讽刺意味的是，这使得落后的奥迪 A4 成为同级车中最舒适的汽车，也是我们测试过的最高效的汽车，仍然值得一看。

结论

对于不可避免的新加坡问题和那些想要更多汽车甚至更少动力的人，尚未提及更便宜的 COE 类别 AC 160（与上一代车型不同）——这辆车的价格非常可口，为 23 万至 24 万新元在当前的 COE 水平。

因此，目前 C 180 是基础 C 级轿车，但它比之前的任何基础 C 级轿车都更加成熟。它豪华、高科技、引人注目，虽然它的驾驶品质显然不是一流的，但请记住，以前 C 级基础车型的局限性从未阻止它们成为非常畅销的车型。对于 C 180 来说，情况更是如此。

梅赛德斯-奔驰 C 180 前卫