【帝豪l】Jin PLUS DM-I的至强相对试车DIHO L-Ray SION HI p .

说到15万级插头混合动力汽车，比亚迪秦PLUS DM-i可以说像国王一样存在，上市以来累计销量已经超过17万辆，彻底颠覆了传统燃料A级轿车市场。那么，Jin Plus DM-I的地位永远不会动摇吗？

所谓的花呗叫做百日红，很多车企要在15万级插上乘用车市场分一勺，其中吉利汽车带来了DIHO L-雷神Hi P，其中6.9秒突破1300公里，综合续航1300公里，电力燃料消耗3.8 L/100公里等耀眼数据。

那么，如果DIHO L-雷神Hi P真的开车的话，到底会怎么样呢？最近笔者参加了新出发的帝豪L-雷神Hi P 24小时耐力挑战赛。以接力的形式进行了2个小时的试驾，但足以对帝豪L-雷神HI P有深刻的了解。(大卫亚设)。

加速度确实更猛

这次笔者试驾区间主要以高速为主，帝豪L-雷神Hi P的动力表现惊人，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率133千瓦，最大扭矩290N m，从参数来看，碾压了许多搭载1.5L自吸收发动机的混合乘用车。

同时，匹配的三块混合驱动DHT Pro变速箱，可以保持发动机和电机之间的高效合作，实际驾驶可以感受到更快的动态响应，如果需要加速80 ~ 120公里/h，变速箱从3档到2档，所以DIHOU L-Ray SOIN HI P在超车操作时不会拖泥带水。

另外，虽然是部分家用车型，但DIHO L-雷神Hi P的悬挂调教具有一定的运动属性，高速变道时车身姿势非常稳定。但是在城市区间，道路信息反馈也比较明确，对舒适度略有影响，但对于这款年轻车型来说，还是可以接受的。(大卫亚设)。

节约能源才是重点

在驾驶控制方面，帝豪L-雷神Hi P在竞品上比较突出，但对于购买混外车的用户来说，更注重节能。然而，DIHO L-雷神Hi P在这方面也有与众不同之处。

根据官方测试，DIHO L-雷神Hi P在加满油的情况下，综合续航里程可以达到1300公里，而在电能损耗的情况下，100公里的油耗也只有3.8L。JIN PLUS DM-I从综合续航里程1245公里、电燃料消耗量3.8 L/100公里来看，DIHO L-雷神Hi P更为突出。正在使用1.5T引擎。

在纯电动状态下，DIHO L-雷神HI P续航里程也达到了100公里，JIN PLUS DM-I分为55公里和120公里，但对比主流版本，DIHO L-雷神HI P也占据绝对优势。

设计更加时尚

不难看出，15万级轿车市场上不乏年轻用户，他们(她)可能不在乎性能、节能，但一定会关心颜值这个词。

比起Jin Plus DM-I沉稳的设计风格，Jeho L-Raytheon HI P显然更了解年轻人的内心，通过夸张的前脸造型，给人以强烈的视觉冲击感，定制配色也使人显得时尚。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))此外，17英寸的低风阻车轮也显示出运动的气息。

关于装修，DIHO L-Ray SION HI P以简约而不失技术感的设计吸引年轻人，新的森林绿色双层装修更符合时尚。(大卫亚设，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Hardy)另一方面，黑色水晶质感的雷神专用电子拦截无疑会增加更多的印象。

在智能化方面，10.25英寸LCD仪表、12.3英寸悬浮式控制屏、吉利银河OS系统、L2智能辅助驾驶系统等都是吸引年轻用户的手段。

写在最后

虽然经验时间不长，但DHO L-RAYTHEON HI P出色的产品实力给我留下了深刻印象：JIN PLUS DM-I的至强对手。另一方面，在价格方面，DIHO L-雷神Hi P以高价低价争夺市场，竞争力非常大。(威廉莎士比亚、温斯顿、价格、价格、价格、价格、价格、价格、价格、价格)当然，先驱JIN PLUS DM-I已经拥有庞大的用户基础和良好的口碑，所以DHO L-RAYTHEON HI P在150，000级