【江玲汽车】江铃汽车|全线业务下滑，生产和销售同比遭到“腰斩”

5月9日，江宗车发布了4月生产、销售公告。数据显示，4月份江铃汽车生产了1.85万辆，同比减少了46.19%，环比减少了35.29%。销售1.72万辆，同比减少48.61%，环比减少42.67%，产销同比几乎腰斩。

随着4月生产销售量的减少，江铃汽车今年累计生产减少幅度不断扩大。数据显示，江铃汽车1 ~ 4月累计生产8.67万辆，同比减少26.99%，以第一季度为基准，跌幅扩大了7.8个百分点。今年4月累计销售额为8.74万辆，同比减少了24.2%，下降幅度扩大了近10个百分点。

今年3月以来，全国疫情大量扩散，许多防政政策升级导致工厂停产，供应链受阻，对汽车车辆及相关零部件的生产产生了重大不利影响。对此，中纪协预测，根据重点企业报告的周刊数据，今年4月汽车行业销量将完成117.1万辆，环比将减少47.6%，同比减少48.1%。今年1 ~ 4月累计销量预计完成768万台，同比减少12.3%。从4月份累计销量来看，江铃汽车下跌幅度几乎是整个市场的两倍。

根据江种汽车官方数据，2022年4月江种汽车旗下轻型客车、卡车、皮卡、SUV四大生产线的销售量均呈下降趋势。特别是江陵轻型客车1月份销量为6247辆，比去年同期销量减少了36.69%，今年累计销量也减少了37%。

此前，轻型客车是江铃汽车销售控股版，但进入2022年后，江铃轻客缺乏后劲。数据显示，今年1 ~ 3月江铃轻型客车产量分别同比减少37.37%、24.76%、32.16%，销售额分别同比减少54.16%、20.32%和32.7%。相应的累计生产销售分别减少了31.95%和31.95%

事实上，江陵轻型客车生产下降是我国轻型客车整体市长/市场生产减少的缩影。据中技协透露，2022年3月，我国客车市长/市场(含底盘)销售3.75万辆，环比增长60.94%，同比减少27.79%。其中，轻型客车市场销售3.7万辆，环比增长55.51%，同比下降32%，降幅比上月(-6.36%)扩大了25个百分点以上，轻客市场今年以来遭遇了“三连降”。

江种汽车旗下的另一条重要产品线江种皮卡的销售量也同样呈下降趋势。数据显示，4月份江铃皮卡月销量为3522辆，比去年同期销量减少了29.62%。另外，江铃卡车和SUV今年4月分别销售了4，613辆和2，818辆，同比分别下降了65.37%和36.63%。

值得注意的是，江铃汽车今年第一季度的发展也不理想。数据显示，今年第一季度江陵汽车产销分别为68，222辆，销售量为70，157辆，累计同比分别减少了19.16%、14.21%，今年第一季度产销减少了一倍。

销售量的下降进一步传达为经营业绩。数据显示，2022年第一季度江铃汽车销售额同比减少10.06%至72.32亿韩元，属于上市公司股东的净利润同比减少30.11%至1.94亿韩元。扣除非经常性损益的净利润比去年同期顺差为2765.65万韩元。

江铃汽车方面对第一季度业绩下降表示：“这是销量下降和芯片、原材料成本上升造成的。”

事实上，早在2021年第四季度，江铃汽车销售额下降，同比下降了11.7%至97.3亿韩元。显然，传染病因素不是江铃汽车业绩下降的主要原因，而是国内商用车市场开始进入股票竞争的事实。据中汽协称，2021年我国商用车生产销售分别为467.4万辆和479.3万辆，同比减少10.7%和6.6%，结束了往年的快速增长趋势，呈现出放缓和下降趋势。

在此基础上，主打商用车领域的江种汽车再次开始转向轿车，但从4月SUV销售业绩来看，其变化并不理想。数据显示，4月份江铃汽车SUV版销售了2818辆，同比减少了36.63%。

显然，面对轿车市长/市场群雄逐鹿的情况，江宗车想在SUV市场占有一席之地并不容易。特别是在主营业务失败的情况下，很难将重点放在江种汽车或轿车板块上。