【奇瑞动力】新能源时代，奇瑞如何延续澎湃动力的优势？

每年5月18日左右，奇瑞公司掀起了“大干567”劳动竞争热潮。这一文化传统是在1999年5月18日——旗书首次发动机下线纪念日后形成和延续的。

新能源时代，奇瑞沉淀二十多年的动力优势如何继续？樱桃现在在做什么？今年5月18日，这个问题不仅在外部，很多奇书人也在问。

1998年11月26日，Chery果断中止了与DP的合同，决定用“做不到的话，长江”的勇气啃掉这块“硬骨头”，自己组装发动机生产线，自己开发发动机。经过n个“大干50天”的艰苦研究和攻关，1999年5月18日，奇瑞公司第一台发动机顺利下线，一次性成功点火。

照片显示了1999年5月18日，樱桃的第一次发动机下线仪式

从此，奇瑞人注入了自立、自主发展的基因，每年形成“567”的斗争文化传统，成为“草屋精神”的重要组成部分。目前奇瑞公司的动力系统已发展到第三代，累计9台发动机荣获“中国心”十大称号，全球销量超过900万台。除了汽车发动机外，奇瑞还掌握了航空发动机的核心技术，对发动机技术的掌握逐渐进入了自己品牌的“无人区”。

图显示樱桃第三代发动机代表2.0TGDI发动机

事实上，Chery的动力总成产品也已经不仅仅是燃料发动机了。奇瑞进军新能源市长/市场可以追溯到1999年、2017年横空出世的奇瑞蚂蚁(Chery Ant)，凭借优秀的产品实力和高颜值外观，获得市场和广大消费者的高度认可，成为名牌纯电车的领头羊。

2016年，樱桃艾瑞泽PHEV上市。2019年世界制造业大会上亮相的奇瑞第三代氢燃料电池汽车搭载30千瓦反应堆，3分钟可以装满氢气，一次加氢后续航里程为700公里；是理想。2021年5月18日，樱桃“世界首次”全功能混淆型DHT正式下线。它配备了中国品牌第一台双电机驱动器，具备全功能的9种操作模式、全球品牌多达11个组合块，以及TSD双轴驱动器，可提供更流畅的体验。

照片是2021年5月18日樱桃“世界上第一张”全功能混淆型DHT离线

棒：理工男的动力信念

“混动车和纯电子动车动力枪的开发门槛和技术难度远低于传统车。混动车需要高水平的发动机支持，以达到最佳油耗水平。因此，奇瑞在燃料发动机研发领域的沉淀物不是负担，而是锻炼开发经验丰富的人才队伍，建立完善的开发流程体系，转向混动车和纯电子动车动力总成开发的宝贵财富。奇瑞旗下的埃科泰克动力枪有限公司技术专家说。

“十三五”期间，奇瑞承担了两个国家重点研发项目，其中一个是DHE“混合发动机开发”。该项目已于2022年3月5日通过科技部和专家组审查完成了项目验收。混合发动机项目重点研究高压缩比深度米勒循环、高稀释条件燃烧等，为开发樱桃量产模型(4台和5台机器)提供强有力的技术支持。

在新能源领域，2022年2月25日，奇瑞汽车主导的另一个“十三五”计划期间，国家重点研发项目“新型高性价比轿车混合开发与整车集成”在芜湖完成了课题验收。这是该国课题的成果，奇瑞第一代鹏混动变速器3DHT125，西湖8 PLUS鹏E、星吉追风ET-i正式上市。西湖8 PLUS鹏E 3月底正式上市，出道以来收到了7000多台订单。

追星轨道ET-i

奇瑞20多年的技术沉淀是真实的，动力总成产品在混合和电气时代仍将有相当大的优势。

未来：电力驱动产品自主开发

目前，奇瑞的四代发动机三种产品都已完成热力学开发，已经进入平台标定阶段，G4G15和G4J15可以在2023年授权生产，G4G15B预计将在2024年初推出车辆。第五代发动机的第一个产品已经正式成立，将于今年6月末完成设计冻结，并于2024年完成车辆产品的上市。该发动机是1.5L增压直射混合专用发动机，是与世界三大发动机开发公司之一AVL联合开发的，采用i-HEC4.0智能燃烧系统、低压冷却EGR技术、极值减摩和高效涡轮增压等技术。

术，热效率将达到43.9%，位居行业领先水平。采用射流预燃、稀薄燃烧等技术的高效发动机预研项目(热效率突破45%以上)，已经在实验室达成目标。

此外，奇瑞公司还将进一步优化3挡混动专用变速箱，搭载公司中大型PHEV产品，充分发挥其动力性优势；另一方面将开发1挡混动专用变速箱，满足中小型PHEV和HEV产品的动力需求。

总体看，奇瑞的动总开发体系已覆盖传统发动机、混动专用发动机、混动专用变速箱和纯电动产品。在电控系统开发方面，具备发动机控制系统ECU、混动控制系统HCU和电机控制系统MCU的开发能力。在纯电汽车动力系统核心零部件开发方面，奇瑞在IGBT、SiC芯片、MCU、电机和固态电池方面也均有布局。

图为星途瑶光概念车

“奇瑞全域4.0动力架构已包含了燃油、混动、纯电及氢动力等多种能源形式，基本覆盖了未来至少30年内的汽车动力技术路线。接下来，我们将采用分步走战略，逐步实现奇瑞的电驱动产品自主开发。”奇瑞动力总成技术专家说。