【新欧蓝德】期待已久！“打得好”疯狂三菱的新奥兰来了！

要问过去20年来对中国市场影响最大的SUV车型是谁，三菱奥兰可能是最具代表性的车型之一。这款车自2001年诞生以来就与中国结下了不解之缘，早期以进口车的方式引进，出色的操作性能席卷了众多同级对手，可以说是“超级玩”。这使得该车型成为当时伴随着众多中国中产阶级家庭成长的胜算，同时也获得了不俗的市长/市场口碑。2016年正式国产后，凭借优秀的实用性和出色的性价比，一上市就迅速成为热门合资紧凑型SUV之一。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

现在，新一代的奥兰已经来了！每年中国市场上有很多新车。没什么。

那不是！因为它的名字叫奥兰。

该新车于今年6月在重庆国际车展上正式亮相，目前在成都车展上首次公布了配置信息，并将举行限时盲订活动，年内上市。新车不仅具有新的外观，还具备新的装修空间、技术安全、新的动力驾驶控制等硬核实力，具有奥兰车系一脉相承的大空间、高品质、皮革耐用的特点，是一款打得非常好的“万能型”新车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)在海外，该车已于2021年2月上市，自然获得了众多权威机构和市场的口碑，并推出了良好的销售答卷，这为新的奥兰在国内市场出征奠定了基础。(威廉莎士比亚，美国作家)。

包揽了日本和德国设计奖，这外观真了不起！

在过去的20年里，奥兰更加注重性能、实用性等硬核实力，以市场为傲。当然是同时代大多数同级车型追求的。但是，现在“颜值也是生产力”已经成为业界的共识，因此，新的奥兰德华丽转身，一进入海外市场，就获得了日本优秀设计奖和2022德国iF设计奖，令人惊讶。

新的奥朗德是围绕“威武”的新产品理念打造的，不客气。这就是SUV应得的榜样。(大卫亚设)。

新的Old Stride外观采用了“BOLD STRIDE”的新设计理念，整体风格宽敞，个性突出，年轻人喜欢的俊朗帅气。特别是新一代动感保护膜“DYNAMIC SHIELD”前脸设计，中网采用三辐射型铬装饰和蜂窝状搭配，两侧有宽铬装饰，在下雾灯区域形成“奔跑后”形状，非常有趣。分离式大灯是目前流行的设计，每周行车灯和旋转灯给人一种非常窄、运动和时尚的感觉。远光源集团与全面包围融合在一起，看起来很厚。

从侧面来看，首先上升的发动机罩和20英寸大型轮毂给新的奥兰多带来了威风凛凛、强健外观的印象。(威廉莎士比亚，温德夏，读本)。()黑色A/B/C柱子和向船尾延伸的D柱子共同创造了悬浮式汽车的感觉。然后，全面上升的车身尺寸以较小的长宽比为新车提供了进一步调整的车身比例。此外，尾部狭长的尾灯组也采用熏黑处理、双层设计的后方包围、双方都采用排气等方式，所以很注重整体造型或细节处理。(威廉莎士比亚、坦普林、细节、细节、细节、细节)

目前，汽车消费已进入个性化时代，但很多主机厂以前、千篇一律，大多数SUV往往采用圆形风格，这对现在的年轻一代来说当然会有审美疲劳，但新的吴兰德全面出击，个性强大，以威风凛凛的视觉外观颠覆固有美观，相信这种独特的京派风采，在中国市场绝对

沃德的十大装修，质量和格调齐飞，赏心悦目

外观大胆，装修也焕然一新。

不再有过去日裔传统的设计风格，取而代之的是精致和科学技术为一体的装修风格，此前入选了美国权威汽车杂志《Ward's Auto World》评选的word 10大装修排行榜。这不是一般新车能拥有的待遇。要知道，同期获得该奖的还有奔驰S级、路虎卫士、Speed替代NOKI、福特F-150、宾利、速腾等“大师”级车型。

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全新欧蓝德内饰能得到这么高的评价首先在于独特的设计，打破以往的中庸传统，不再只追求实用至上，而是具备了一定的艺术气息和细腻质感。比如驾驶舱采用三菱中控水平轴一体设计，使整体布局更合理有序、前方视野更宽阔；简洁大气的布局带来的是轻松愉悦的视觉体验。更重要的，每一个功能区域用起来都非常顺手，逻辑清晰，上手成本很低；简单易用又不失自身格调，这是全新欧蓝德内饰设计上的最大亮点。

其次，面对当下消费者对科技功能的需求，全新欧蓝德同样拿出了诚意，配备12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸悬浮式中控多媒体显示屏，搭载Carplay、Carlife、Hicar车载交互功能，新增10.8英寸W-HUD智能投影式显示系统，并对360度高清全景影像系统进行升级。

再者，全新欧蓝德车身尺寸和轴距相比现款车型全面提升，车长4710mm、较现款增加5mm，车宽1862mm、增加52mm，车高1745mm、增加35mm，轴距2706mm 、增加36mm。得益于此，全新欧蓝德拥有更宽大的空间享受；同样提供5座/7座可选，车内空间更加灵活便利。同时座舱内部还采用了大面积软性材料包裹和高级菱格纹缝线工艺，以丰富而精致的匠心细节，打造出更富现代质感的全新座舱。

全新1.5T+48V，超级全轮控制系统，驾控随心

日系品牌中，三菱是个独一无二的品牌，曾创造出帕杰罗、EVO等一代神车，更在WRC、达喀尔等世界级拉力赛中创下辉煌战绩，三菱对运动及驾控技术的掌控有目共睹。而在全新欧蓝德上，不仅有三菱全新一代1.5T 4B40发动机和48V轻混系统，还有全新一代CVT智能无级变速箱，更有三菱引以为傲的S-AWC超级全轮控制系统，可以说是三菱品牌在动力和驾控领域的集大成者。

其中，全新一代1.5T 4B40发动机最大功率120kW，最大扭矩280N·m，全面超越了现款的2.0L自吸发动机；技术上更是采用了水冷式中冷器、可变容量型机油泵、低压EGR（发动机废气再循环系统）等先进技术，性能表现更优、整体动力输出更稳定、燃油效果更高、经济性更好。配合48V轻混系统辅助，全新欧蓝德动力响应更快更直接，起步加速更平顺更顺畅，不输大排量机型。

而全新一代智能无级变速箱（CVT）在针对性的专业调校下，全新的换挡逻辑减少了内部损耗，可承受扭矩进一步提升至300N·m，即使面对崎岖复杂路况，也能让动力输出更有劲。同时，该变速箱还优化了摩擦材料和油路设计，并搭配了双泵供油的油压系统，让燃油经济性获得进一步提升，驾驶体验更畅快平顺。

而在驾控方面，最值得一提的，自然是三菱引以为傲的S-AWC超级全轮控制系统了，根据此前三菱汽车官方的技术人员介绍，S-AWC（Super All-Wheel Control）超级全轮控制系统是三菱在拉力赛经验中汲取了关于极限驾驶的一切知识，并应用到最新的S-AWC超级全轮控制系统中，而这一次，搭载在全新欧蓝德上的S-AWC系统经过全新调校，整体操控性得到了新的升级。比如当车辆在各种行驶条件下检测到打滑时，该系统可通过新开发的耦合装置，在前后轴之间改变传递扭矩，将动力快速传递至后轴，实现车辆的平稳快速起步；并进一步优化了前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制，极大地提升了车辆的行驶稳定性与操控性。此外，针对不同的驾驶风格和路况，该系统还升级提供了6/5种驾驶模式，并对每种模式进行针对性专业调校，其中四驱车型有6种模式可选，两驱车型也有5种模式可选，可以充分驾驭各种路况与场景，带来随心所欲且高度稳定的行驶体验。一句话，S-AWC超级全轮控制系统可以在任何时间和所有天气条件下提供最合适、让驾驶员最有信心的驾驶体验。

写在最后：

俗话说：“好饭不怕晚。”广汽三菱欧蓝德这几年深练内功，憋了“大招”，比城市SUV更具通过能力，比硬派SUV更具舒适体验。全新欧蓝德硬实力、软实力全面提升，脱胎换骨，诚意拉满，霸气回归，再凭借欧蓝德车系累积多年的用户口碑，必将为未来的中国紧凑型SUV市场带来新一场的冲击。