【运动轿车】日常实用性测试横平运动小型轿车篇。

小型轿车一直是私家车市场的热门车型，也是各车企的销售主力。其中年轻消费者占大部分，这部分人对个性和运动的需求更强。在过去的“日常实用性测试”中，我们测试过很多热门小型轿车，涵盖主流合资品牌和自主品牌车型。今天，我们将聚集广汽全英豹、SKODAK名誉pro、东本站热体白这三款运动型小型轿车，通过测试成绩的横向对比，看看哪款车型的日常实用性更全面。

1、车辆内舒适度配置测试比较。

疯狂前牙豹后排装有三个头枕，三个头枕可以上下移动。斯科达克名誉(Skodak Mingrui)和东本站HATCHBACK后排也装有三个头枕，但东本站HATCHBACK的中央头枕无法调节，缺乏灵活性。三种车型头枕内部填充物都很柔软，乘客的头枕靠在上面很舒服。

:010三种车型的中央扶手都使用皮革包裹，但在舒适度上，荣誉和思域HATCHBACK表现得比较好。

在主驾驶座和方向盘调节方面，三种车型的表现各不相同。其中豹主驾驶席前后可移动范围最大为25厘米；达到。Skodak Mingrui方向盘角度调整最广泛，达到10.3。思域HATCHBACK在各方面都显示了中间规则。综合比较，豹主驾驶座椅前后、方向盘角度、方向盘前后调节最均衡，可以满足不同体型的消费者。

二、多媒体配置测试比较

1.USB和电源接口

在 USB接口扩展方面，SCODAK有4个，拥有最多的荣誉，电豹有3个，事工HATCHBACK有1个，比其他两个少。

其中，Skodak Mingrui前排USB接口位于中央控制台下的单元内，后排USB接口位于后排空调出风口下。值得注意的是，明快的前后USB接口都是使用TYPE-C接口和USB接口设计的。全英豹前排2个在中央控制台下保管区前面，后排1个在空调出风口下面。斯域HATCHBACK电车只提供1个USB接口，位于中央控制区下方。(阿尔伯特爱因斯坦。)正在充电。

效率方面，斯柯达明锐前排USB接口电压电流为5.1V和1.46A，后排USB接口电压电流为5.1V和1.8A；传祺影豹前排为5V/1A；后排为5V；思域HATCHBACK显示电压为5V，电流为1A。通过这个数据可以看出斯柯达明锐充电效率更高。不过，斯柯达明锐车内并未提供12V电源接口，其余两款车型都配备了1个12V电源接口。

2.车载导航

三款车型的导航系统均采用高德导航，导航系统均支持语音开启，目的地检索支持多种方式，日常使用十分方便。不过在实际体验过程中，三者之间还是存在差异。影豹和斯柯达明锐的仪表盘均能同步映射导航信息，不过影豹仅支持显示缩略地图或路线指引信息，而斯柯达明锐支持全屏显示导航地图功能，读取信息更加方便直观。思域HATCHBACK的导航信息不能投放至仪表盘当中，细节上均有待改善。三款车型导航功能都支持联想功能，不过斯柯达明锐目的地联想功能有所欠缺，有时需要输入两个以上的关键字才能准确联想出目的地名称，存在一定优化空间。影豹综合表现比较好，地址联想功能较为精准，且选择目的地后，系统还可以显示目的地附近照片。

三、车内储物空间对比

车内储物空间方面，三款车型的整体表现都能令人满意，储物数量较多，并且容积和位置也很合理。不过，斯柯达明锐和思域HATCHBACK的前/后杯架均未配备限位器，日常驾驶容易产生晃动。

斯柯达明锐全车储物空间总数量为12个，虽然是三款车最少的，但是储物空间布局合理，前门板储物格进行了空间划分，设计有独立的水杯槽；主驾驶一侧提供了可开启的小型储物格，可以存放卡片，零钱等小件物品；中控台下方设计有专门存放手机的空间，并且配备了无线充电功能；中央通道电子手刹后方还设计有开放式的储物格，可以放置智能钥匙；中央扶手箱内部空间表现中规中矩；手套箱内部布局比较巧妙，配备了小型储物格和独立的笔架。

传祺影豹全车储物数量达到15个，也是三款车型中储物空间最多的。储物空间布局也很合理，中控台底部设计有一个储物槽，并带有无线充电功能。再底部是隐藏式储物台，内部容积很大，可以放置不少杂物，前排扶手箱内是一个开放的储物空间，包括有两个可移动的杯架以及储物盒，前排门板储物槽容积较大，且带有空间划分，车门拉手也采用封底设计，同样可以用于储物。前排驾驶座椅后侧带有背袋，可以放置杂志等物品，当然塞下水瓶也并非不行。后排中央扶手上配有一个贯通式杯架，内部配备限位器。

思域HATCHBACK全车储物数量达到14个，表现中规中矩。中控台下方设计有储物槽，此外底部还带有一个贯通式的储物平台，容积表现非常出色。中央扶手箱内部空间规整，前后各配有一个杯架，其中后侧杯架在不用的时候还可以取出，这样就能扩展储物槽的内部容积。副驾驶座椅后侧带有背袋，不过这样的配置在主驾驶座位后并没有出现。中央扶手上配有一个贯通式杯架，内部并未设计限位器，不过连通的设计还是非常实用的，能够放下手机或钱包等物品。

后备箱空间对比：

对于三款车型的后备箱实际载物能力，我们进行了测量。相比之下，采用两厢掀背造型的思域Hatchback在后备厢最大宽度和垂直高度明显占优，搬运体积较大的物品更加方便；斯柯达明锐得益于掀背后备厢设计，在进深和开口长度方面上更有优势，可容纳较长物品。此外，三款车型均支持后排座椅按比例放倒，扩展性都表现不错。

四、车内视野测试对比

在数据测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

经实测，三款车型的前方视野距离数据在同级别中处于主流水平，前方视野盲区处于合理范围内。其中，思域HATCHBACK在本项测试中的实测数值最低，整体表现相对更好一些。后方视野测试中，影豹数值较大，低于平均水平。斯柯达明锐和思域HATCHBACK处于主流水平，其中斯柯达明锐数值最低，表现最好。

在外后视镜视野范围测试环节中，三款车型均未采用双曲率后视镜，不过也符合产品定位。从视野范围实测数据上来看，斯柯达明锐和传祺影豹的左后视镜测试成绩表现均不错，测试成绩在测试过的同级别车型中处于上游水平。相比之下，思域HATCHBACK左后视镜测试成绩只有23°，低于同级别车型平均水平，左侧外后视镜盲区相对较大。在右后视镜测试成绩上，影豹和明锐表现同样好于同级别车型平均水平，而思域HATCHBACK依旧和这两款车型有些差距。综合来看，传祺影豹和明锐在外后视镜视野范围测试中表现可圈可点，而思域HATCHBACK相对有所欠缺，但对于日常使用影响不大。

五、倒车辅助配置对比

在安全配置方面，三款车型均配备了倒车影像，而除了思域HATCHBACK没有配备前驻车雷达以外，其余两款车型都配备了前后驻车雷达。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。测试成绩方面，影豹前驻车雷达分为两段，而且最远端距离只有55cm，表现一般；而斯柯达明锐分为三段，最远端距离120cm，在合理范围内，安全性表现更好一些。后驻车雷达方面，三款车型都分为四段，但思域HATCHBACK在这项测试环节中的表现同样不及另外两款车型。

在安全配置上，三款车在倒车影像部分表现的都中规中矩，虽然没有太多新颖之处，但是都能满足日常需要。其中影豹和斯柯达明锐都搭载了360度全景影像系统，辅助线可根据方向盘转动角度进行改变，画面清晰度较高，而且畸变情况也并不严重。思域HATCHBACK只配备了倒车影像，从实测画面来看，摄像头分辨率并不高，显示效果比较一般。功能性方面，指引线能够根据方向盘转动改变轨迹，此外后侧摄像头还带有多种模式可选，包括广角、常规以及俯视角度，实用性还是表现不错。

车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，传祺影豹的转弯半径为4.75m；斯柯达明锐的转弯半径为5.05m；思域HATCHBACK的转弯半径为4.75m。从数据上看，三款车型差距不大，基本保持在同一水平。

总结：

此次参与对比的三款车型都主打运动风格，其中传祺影豹上市时间不长，又是自主品牌，关注度相对较高。而斯柯达明锐和思域HATCHBACK均为合资主销产品，尤其是思域更是被誉为“神车”。总体来看，三款车型在日常实用性方面的表现均未发现明显的短板，斯柯达明锐作为老牌合资品牌，表现可以说非常出色。传祺影豹作为自主品牌的新生力军，表现也是可圈可点，但是提升空间也不小。思域HATCHBACK由于车型的定位，可能在实用性方面相比这两款车型稍差一些，但是作为性能车型，这种表现也可以满足日常需求。