【东风雪铁龙】计划跨越国境，直到最后试运行东风雪铁龙凡尔赛C5X。

对于雪铁龙来说，人们首先想到的是那匹天马行空的设计。同时，其命名方式也具有艺术性和人文色彩。例如以法国总统官邸爱丽舍宫命名的爱丽舍宫、以法国画家毕加索命名的C4毕加索等，都令人印象深刻。去年Bersiu C5X这款跨界车型正式上市，不仅让我想起了法国著名的凡尔赛宫，还以崭新的外观再次领略了法系车的深厚设计底蕴。(威廉莎士比亚，凡尔赛，Northern Exposure(美国电视剧))那么，这辆车的内在表现和驾驶感受到底是怎么样的呢？我们接着往下看。

外观：跨界味道很浓

外观上，凡尔赛C5X采用CX perience概念车设计理念，整体造型比较先进。前脸采用分层设计，中间品牌LOGO和铬镶边融为一体，两侧亮灯后整体搭配X形LOGO周行车灯，整体给人强烈的视觉冲击。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视戏剧))此外，下部格栅内部还应用了多条折线，增加了运动气氛。

车辆侧面形状光滑，车顶线从A柱开始下降的趋势，车窗上的铬装饰和独特的D柱产生了悬浮式汽车的效果。此外，细长的车身、黑色运动包围、193毫米的偏离间隔融合了轿车、旅行车、SUV车型的多种属性。在尾部，移动的尾翼和从屋顶延伸的扰流板增加了运动呼吸和行驶稳定性。有趣的是，这辆车还采用了舱口包设计，尾门开口很大。

在细节上，雪铁龙凡尔赛C5X处理也做得很好，前脸除了LED一行灯外，在下面的街道矿灯内部和地面也进行了熏蒸黑色处理，形成了进气口风格。车辆尾灯与电灯遥相呼应，开灯后也显示出X风格，视觉效果非常好。19英寸花瓣低风阻力轮形状出色，加上红色装饰，增加了运动气氛。轮胎采用了具有低噪音、高抓地力、耐磨性等特点的高特异性efficient grip系列。

室内装饰：丰富的材料技术感

内部，雪铁龙凡尔赛C5X的中心控制台采用分层设计，中心控制台上部用柔软的材料包裹，中部辅以花纹装饰板，增加了车内的等级感。方向盘形状小巧，握感舒适，两侧多功能按钮可控制多媒体和巡航功能。7英寸液晶屏仪表显示清晰，可以支持多种显示组合，还支持多媒体、导航等信息提示。

12英寸OLED LCD控制屏幕分辨率为1920720，显示屏更清晰，内部菜单都是卡设计，增加了一点技术氛围。控制屏幕内部装有新一代C-Connect 3.0智能网络系统，与高通用820A车规格级芯片一起，整体操作反应比较敏感。从功能上说，该车还支持导航、手机互连、蓝牙电话等功能。如果有互联网，还可以使用酷乐、实时天气查询、喜马拉雅FM、OTA升级等。另外，在使用语音交互时，如果说“你好雪铁龙”，可以唤醒，但在执行语音命令时要提高反应速度。

该汽车空调系统采用以物理按钮为主、触摸屏为辅助的操作方式，物理按钮和手柄标识相对清晰，制动感强。中央屏幕内部空调接口显示简洁，可以调节风向、风量和温度。

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在舒适性配置方面，雪铁龙凡尔赛C5X表现也很出色，全景天窗虽然面积不是很大，但依旧能增加车内采光效果。前排座椅支持三挡加热、通风以及按摩功能，但在操作方面，仅座椅加热可在空调面板上直接操作，而通风和按摩均需要在中控屏内完成，整个过程稍显繁琐。另外，像“后排老板按键”、车内PM2.5过滤以及车载空气净化器功能也没有缺席。

动力：加速线性 驾驶舒适

动力系统方面，凡尔赛C5 X将搭载第三代360THP 1.6T涡轮增压发动机，最大功率129kW，最大扭矩250N·m，与之匹配的为来自爱信的8速手自一体变速箱。此外，为了抵消涡轮迟滞问题，该车涡轮介入转速降低到了1000rpm，以获得更为出色的低扭响应。

对于本身为法系车主的小编来说，雪铁龙的1.6T发动机表现已经再熟悉不过了，低速时，这台发动机扭矩输出相对出色，且油门踏板响应较为从容，涡轮迟滞现象并不明显。在加速时，整体表现也较为线性，无缝的动力衔接给驾驶者非常舒适的驾驶体验。如果你想提速超车的话只需深踩油门即可，同时较为明显的推背感也增加了些许驾驶欲望。

8AT变速箱表现可圈可点，起步停车或低速缓行时顿挫均能被有效抑制，且整个起步过程也较为平顺。而在提速时，车辆升挡较为积极。在高速巡航时再加速，车辆会先拉高一些转速再进行降挡，并不会像传统车型那样急于降挡，整体表现可以说以舒适为主。

运动模式下，发动机转速会有所增加，且嗡鸣声也会传入车内，一定程度上增加了驾驶欲望。加速时，推背感要比普通模式更为明显一些。而在经济模式下，整个油门以及提速较为绵软，整个过程不紧不慢。在静音表现上，轮胎噪音以及风噪得到了有效抑制，而在高速时车内能感受到些许胎噪，但并不影响车内人员交谈。

正常踩下刹车时，初段会有一些虚位，这种虚位让人感到非常舒适，随着刹车持续踩下，力度也较为线性的释放出来，整体感觉较为舒适。高速刹车时，整体反应较为灵敏，同时“点头”现象也并不严重。

在操控方面，雪铁龙凡尔赛C5 X做得也相当到位，悬架方面依旧采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，悬架整体调教较为舒适，整体操控非常出色。行驶中，对于路面微小的震动以及颠簸均能有效过滤，在高速过弯时悬架也有提供强有力的侧向支撑。雪铁龙凡尔赛C5 X方向盘转向力度依旧轻盈，而且阻尼反馈调教也做的恰到好处，车头指向性和车尾循迹性均有不错的表现。

空间：满足家用所需

身高174cm的体验者坐进车内后，空间并不觉得拥挤，调整好前排座椅后，头部还有两拳的余量。中央扶手内部纵深较大，放入水瓶后盖板可顺利开闭，副驾驶扶手箱空间表现同样出色，内部不仅深度值得肯定，同时在盖板处还配有单独的储物槽。电子挡杆右侧配有两个杯架，内部配备了限位器，可容纳大部分规格的水杯和水瓶。挡杆前方还配有隐藏式储物格，且内部还配有无线充电板。

保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳两指，腿部空间为两拳以上，整体感觉非常宽松，由于中央地台隆起较小，所以乘坐三人时并不拥挤。后排储物网设计合理，放入水瓶后还可放入书籍等物品，隐藏式杯架内部依旧设有限位器，可对水瓶以及水杯起到有效固定，同时前方还配有小型储物格，可放入钥匙等物品。门板内侧放入一瓶水后，还有部分剩余空间。后排空调出风口下方，还有小型储物槽，可放置手机以及钥匙等物品。

雪铁龙凡尔赛C5 X后备厢地台较为平整，常态下容积为545L，当座椅呈4/6比例放倒后，空间得到进一步扩展，达到了1640L，但整体地台离纯平还有些许差距。在后备厢右侧还配有小型储物格，可放置一些不常用的小型物品。

安全：全方位保护

在安全配置方面，雪铁龙凡尔赛C5 X做得非常到位，360度全景影像显示较为清晰，并且会提供不同的视角，对盲区观测更加直观。雪铁龙凡尔赛C5 X还搭载了L2.5级智能驾驶辅助系统，该功能包含了ACC自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等功能。

在行驶时，车辆会跟随前车起步，并保持一定的安全距离，而当前车减速或刹车时，车辆会迅速做出预判并进行减速。车道保持辅助功能反应也较为灵敏，当车辆发生偏移时，系统会自行修正。当与前车距离过近时，防碰撞预警会及时介入，同时HUD显示屏也会给驾驶员加以提示。另外，诸如主副驾驶位气囊、前/后排头部气囊以及前排侧气囊等也均有所配备。

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