【东风雪铁龙】汽车系统给力，驾驶质感依然存在，试车东风雪铁龙千日比ond。

8月16日，东风雪铁龙千日飞端以80多种工资配置上市，新车售价区间为15.27万韩元-23.17万韩元。东风雪铁龙的新力作，千日飞端的表现到底怎么样？最近东风雪铁龙在广州举行了千日飞终试车，车臣探也参加了此次活动，经过一天的试车，千日飞终的汽车系统给人留下了深刻印象。

随着汽车智能化的逐渐发展，汽车不再是单纯的代步工具，车内的娱乐辅助功能也往往是消费者重视的部分，因此汽车系统是否发力也成为很多人买车的重要参考指标。从汽车行业可以看出，自营品牌的汽车系统一般比合资品牌的汽车系统更容易使用。不是因为合资品牌在这个领域不如合资技术，而是因为自主品牌更了解中国人。他们开发的系统也全部基于国人的使用习惯。合资品牌大多采用国外的设计，所以在使用汽车机械系统时总觉得有些尴尬。(莎士比亚，温斯顿，合资，合资，合资，合资，合资)。

这次试驾让陈一飞yond认为陈一飞yond的汽车系统是合资品牌中最“自主”的。此次试驾是C-Connect 3.0 BEYOND交互式智能网络系统，具有非常快速响应的芯片计算能力，支持双屏交互式自定义界面，支持AR实景导航、OTA升级服务、APP车辆信息同步、远程控制、行车轨迹查询、支持。

更重要的是，整个界面的使用、操作流畅、使用逻辑非常强大。与以前使用的其他合资品牌的车辆不同，更像自主品牌的车辆。另外，人机语音交互功能非常好用，对话的反应速度非常快，基本上可以在一秒钟内做出反应，可以完成的指令也非常多。可以控制导航、空调、窗户等。

据东风雪铁龙的讲师介绍，汽车系统使用方便，语音交互快、毒。陈一飞ond的整个汽车系统是为中国用户开发的，使用逻辑和习惯都是根据国民的喜好制定的，所以使用起来都非常方便。可以说，在汽车系统已经成为汽车购买参考指标的现在，千日比ond在这方面占据了很多优势。

除了拥有“自主”汽车外，千日飞耀当然保留着合资企业的灵魂。(威廉莎士比亚、坦普林、SAMLIN)此前，神龙旗下产品的底盘调整在业界赫赫有名，这次也不例外，陈一飞ond。我们试驾的车型搭载强化型MCPERSON前悬挂，后悬挂搭载可变形的横梁型后悬挂，经过MCS大师级底盘调整，在各种驾驶状态下车辆的运动和驾驶舒适度都达到了很好的平衡。其中，后显版在强调稳定性的基础上，实现了可与独立悬挂媲美的舒适度。另外，PHEV型号具有5连杆独立悬架减震器45倾斜布局，整体性能更加突出。

此外，在配置方面，这款天翼BEYOND还增加了很多配置。如前所述，新车以80多种跨级别配置上市。Tianyi BEYOND拥有ADAS的高级驾驶辅助系统，拥有10个以上的驾驶辅助功能，但仍需小吐一口。它的固定速度续航开关仍然是以前的老式表盘式开关，开关在方向盘后面，使用起来仍然不方便。(威廉莎士比亚、windows、方向盘、方向盘、方向盘、方向盘、方向盘等)除此之外，天一飞ond还配备了透明机箱、360全景停车视频、HDC陡坡缓降、手机无线充电、踢踏式感应电动门等。

就动力而言，千日飞端只有三种车型，但也有三种动力组合，分别混合了1.6T和1.8T发动机以及PHEV。我们这次试驾的是1.8T车型，发动机的最大功率是155

kW，最大输出扭矩为300N·m，与之匹配的是一台爱信8AT变速箱。

在实际驾驶过程中，它的表现还是可圈可点的，一脚油门下去，初段的动力爆发的还是比较迅速的，特别是当驾驶模式调到运动模式，推背感会更加明显。到加速中后段，虽然动力来得不如初段，但是只要你愿意给，它依然有着不错的动力储备。值得一提的是，天逸BEYOND还拥有标准、雪地、泥地、沙地、“ESP OFF”五种驾驶模式，这也给大家提供了更多的可玩性。

最后在外观设计方面，天逸BEYOND也算是长在了国人的审美上，其外观采用型面星空烁目前脸，凌厉的大灯配合极具力量感的前包围，以及保险杠两侧熏黑的空气动力学进气口，整个前脸给人留下了不错的印象。侧面腰身线条流畅动感，18英寸脉冲星轮辋也是动感十足。

内饰部分，天逸BEYOND采用较为现代的双屏联动设计，10英寸悬浮式高清触控显示加12.3英寸剧院式液晶数字仪表盘拥有不错的科技感，车内的用料以及内饰质感都比较对得起售价，特别是座椅必须得给个好评，不仅质感上乘，整个包裹性也非常好，比较符合人体工程学，而且还有12向电动调节、座椅按摩等功能，特别适合长途驾驶。

车神探有话说

曾经的东风雪铁龙有着非常风光的时刻，如今虽然已经不复往日，但特别是今年开始，东风雪铁龙已经有反弹之势，在凡尔赛的带领下，神龙汽车的销量逐渐回暖，此次改款的天逸BEYOND和凡尔赛一样，也是一款非常不错的产品，特别是它的车机更加适合国人的使用习惯，再加上它的出色底盘调节和非常的功能配置，未来或许会成为神龙汽车新的增长点。