【捷途】充满正气！奇瑞胜路T-1强硬派越野SUV量产版造型曝光，接近概念车

捷径T1是目前关注度较高的车型，主要是非常强硬的越野风格，引人注目。当然，根据现有信息，捷径T1知道可能有胜载式和非胜载式两种。提前推出的是胜胜式，即维克罗斯型版本。直白地说，坦克300这样的车型，不急于推出，而是通过大众可以接受的普通乘胜仪式进入点，当然是造型(图片未经本人许可擅自使用，不能转载)

乍一看显示的量产版造型与概念车没有太大区别，但仔细筛选后会发现很多细节都做了调整。当然，车头细节看不清，不能得出原来的设计保存得好不好的结论，但是看到实车油泥模型的车友的反馈基本上是按照概念车的全面造型来做的。笔者个人相信照片上的车厢、眉毛、甚至香草

仔细比较细节的话，目前肉眼可以看到的是，发动机罩根靠近A柱的部位有手柄的部位被取消了。可能是为了后续的非胜式版本重新安装而留下的。另一个重大变化是，外后视镜罩的外观和概念车差异很大。变化很大，原来概念车连接A柱根的柱设计被改为斜插在门上，如果不说，很容易被忽略。

上图为捷径T-X概念车

而且，昨晚正式发布的照片中也出现了量产版的油泥模型照片。首先看到屋顶，出现了一般的行李架结构。这与最近曝光的量产版行李架完全一致，行李架比无人机起降平台更实用。另一个是车辆前面的车灯。左边红圈和概念车基本一致。(但是车灯部分明显减少了，原因是远光灯的原因，概念车的设计显然不符合要求。)，开一边的车灯就能看出端倪。原来有灯罩，没有概念车。显然，胜途是尽最大努力接近概念车。(阿尔伯特爱因斯坦，概念车，概念车，概念车)

底部前保险杠还是最大限度地恢复了概念车的风格元素，但底部的细节仍然进行了相应的调整。特别是毫米波雷达的部署位置，似乎在前保险杠最外面的顶部添加了小圆圈等。当然，也可能不太显眼。据悉，实际汽车的反应车屋顶上还有三盏LED照明灯。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

侧面注意的是，一般车门把手设计也取消了概念车的大门事故，另外轮胎没有概念车那么夸张，但整体效果还是很出彩的。尾部是目前直接概念车的设计要素，尤其是尾灯这一部分，C柱上D柱的侧窗底部想直接在这一部分拉直线，事实上，有一张黑色贴纸是解决了的事情。

尾部确定了这个稍微正方形的行李箱设计，目前现场透露的信息是车辆长宽分别为4780/2000/1880mm，车轴2800mm，是标准版车型，据说有5.1米的放大版，主要针对三排座位，4780的车长包括行李箱，去掉的话是车身。

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内饰基本上就是效果图中的式样，当然设计草图不够直观，谁都想看实物不是，奈何现在没有，之前详细描述过，这里就不赘述了，主要提及一点，据说副驾驶还有选择嵌入式小液晶屏的选项，别说捷途那是真会玩，这都成了选配项了。

配置方面确实不少，裸眼3D AI人物、迎宾及车机互联、女性专属内饰、即插即用车载平台行李架（很希望带又伸缩梯）、后备箱220V电源、智能车顶帐篷等等，看来准备的相当充分，捷途的意图相当明显了，也契合自己的旅行+的车型定位。

下月计划开启全球征名模式，而今年广州车展上将会正式展示定版的油泥模型，届时大致的整车信息都会陆续曝光，至于动力方面，该车的项目编号是JX67，那么前期招标信息里提及的动力信息具备很大的参考价值，分别是G4J15+7DCT300（四代直喷增压发动机）、F4J20+7DCT400+4WD及H4J15+DHT165（五代直喷发动机）。

其中G4J15的动力参数目前公布的参数是125Kw/5500rpm，峰值扭矩是270Nm/2000~3500rpm，不过笔者个人觉得这可能是最大净功率的数据，官方正式的数据应该要略微提升一些，至于第五代的H4J15发动机由于是混动专用型，因此数据并不抢眼，只有115Kw/5200rpm，峰值扭矩220Nm/2500rpm，当然这些都不重要，关键还是混动本身，据说纯电续航里程可达200公里，最大综合续航里程能够达到1500公里，差点忘了一个前提，油箱确实不变还是燃油版规划的75L大号油箱。