7月18日,Stellantis集团宣布:“Stellantis将以轻资产的方式在中国发展Jeep品牌,并与广汽集团协商终止当地合资企业。”此后,Stellantis集团将致力于在中国分配Jeep品牌的进口车。“同一天,广汽集团表示:“广汽集团近几年持续亏损,今年2月以来无法恢复正常生产经营,广汽集团和Stellantis正在协商有序结束合资公司,并将依法妥善处理合资公司的相关事项。
广汽集团和Stellantis集团两家公司一直处于股权游戏状态,广汽皮克斯显然成为牺牲品。
2010年3月,菲亚特和广汽集团合作成立广汽菲亚特汽车有限公司,当时广汽菲亚特先后制造了国产皮相、牙列等菲亚特品牌车型。2014年1月,菲亚特集团收购克莱斯勒集团,更名为菲亚特克莱斯勒。2015年后,广汽菲亚特更名为广汽菲亚特克莱斯勒,2015年11月Jeep品牌首次车型“自由光”上市,售价22.98万韩元至31.58万韩元。此后,杰夫相继扩大了国产自由侠、智男、大指挥官等产品阵容。数据显示,2016年光气峰销量为17.99万辆,2017年同比增长23.57% ~ 22.23万辆,是光气峰成立以来销量最高的。
2018年,菲亚特宣布撤出中国市长/市场,只剩下Jeep的疯狂皮克斯日也越来越难过。从2018年到2021年,分别销售了12.52万辆、7.39万辆、4.5万辆、2.1万辆、4年连续销售。在菲亚特退场后,Jeep销量逐年下滑的情况下,广汽集团和FCA集团都获得了广汽菲克的发言权,希望能够根据自己的想法调整战略,但最终两家公司为了控制股权而“大吵大闹”
1月27日,Stellantis集团单方面宣布,计划通过增设合资公司广体皮克股份,将广汽集团合资公司广汽皮克的股份比例从50%提高到75%,但之后广汽集团宣布这一行为没有得到我方认可,广汽集团对此深表遗憾。3月1日,广汽集团和Stellantis集团都公布了战略计划,但都没有避开广汽峰,从此广汽峰全面停止。
实际上,Stellantis集团自始至终不了解中国市场,但并不打算放弃中国市场。据悉,Stellantis集团由菲亚特克莱斯勒集团(FCA)和标致雪铁龙集团(PSA)联合成立,拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝、玛莎拉蒂、杰夫、菲亚特、菲亚特等众多知名汽车品牌。
从股东双方的发言来看,广汽皮克的退出已经确定,但相关事项正在进一步协商,包括工厂处置问题。据悉,广汽菲克拥有长沙工厂和广州工厂两个大型车辆生产基地,总体设计生产能力为32.8万辆,其中长沙工厂主要生产自由光、大智慧馆、广州工厂主要生产自由侠和智男。2021年9月,Stellantis集团宣布关闭广汽峰广州工厂。这家工厂被广汽艾安收购后,用于生产纯电动车型。据财联社报道,比亚迪、零跑大企业集团正在讨论收购广汽集团和广汽峰长沙工厂的可能性,但发行前相关方面尚未做出回应。
比亚迪是世界上最大的新能源汽车制造商,上半年比亚迪新能源轿车累计产量64.47万人。
据了解,比亚迪在深圳、西安、长沙、常州、抚州等设有生产基地,位于合肥、济南、郑州、汕尾、襄阳等生产基地将在年内陆续投产。据《汽车行业关注》查询了解到,广汽菲克长沙工厂位于湖南省长沙市长沙县映霞路18号,而比亚迪长沙工厂位于湖南省长沙市雨花区环保东路88号,两地相距仅25公里,而比亚迪产能持续供不应求,如果直接接手广汽菲克长沙工厂,对产能压力将会明显缓解作用。
至于零跑汽车,是国内新势力品牌之一,成立于2015年12月,首款量产车型零跑S01于2019年1月正式上市,其后又推出了零跑T03、零跑C11、零跑C01等车型。据了解,零跑汽车前期并没有生产资质,通过长江汽车代工实现量产,至2021年4月才获得新能源汽车生产资质,车辆尾标由“长江零跑”变更为“零跑汽车”。数据显示,2021年零跑汽车累计交付新车43748辆,2022年1-6月累计交付51994辆。据了解,目前零跑汽车仅在浙江金华建有工厂,生产零跑T03、零跑C11、零跑C01车型。
外资进入中国市场时,想必都是意气风发,欲在中国市场有所作为,毕竟中国是全球第一大汽车市场,但很多合资车企都只做到了“善始”,却无“善终”。不过,凡事有果必有因,广汽菲克退出中国并不意外,而从Jeep的品牌形象以及实际情况来看,想要在进口车市场打开局面,Jeep大概率也会采取相同的路数——高端、小众。此前,Stellantis 亚太区销售副总裁Bill Hayes表示:"Jeep正在制定品牌的电气化战略,并计划将品牌定位提升至豪华品牌。"
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