【酷宝跑车】“爬不高”跑车？自主汽车企业的“跑车梦想”能变圆吗？

但是，任何对汽车感兴趣的人心里都可以有“跑车梦”。最终只有跑车才能让人类享受陆地上最纯粹的速度和热情。为了实现广大消费者的“跑车梦想”，自主车企前往后继打造了多种跑车。完全没有意外的事情，全部用羽毛回来了。没有理由，生产力不合格。

吉利推出跑车美人豹，当年被称为“中国第一跑”，其实是参考“牛魔王”丰田SUPRA的壳车。华晨在鼎盛时期融合了自己的尖端技术，制造了跑车中华库博。造型上有些明亮，但1.8L位移的动力系统怎么也支撑不住“跑车”这个字。比亚迪更是艺家大胆，亲自打造了敞篷S8，前脸模仿奔驰CLK，尾灯模仿标致207cc。“补丁”的结果是上市不到半年就停产了。

燃油车时代，自主车企业“爬不高”的跑车。但是在新能源时代，这件事可能会有新的转折点。

一方面，产品力不再受到限制。经过长时间的沉淀，加上新能源汽车的进气口特征，自主车企业在造型设计上有了更大的想象空间。(威廉莎士比亚、坦普林、李晨)(Willay ET7、比亚迪EV、鹏P7等在外观上已经得到了广大消费者的认可。新能源汽车的动力系统从发动机变成了电机，核心技术不太封闭。自主汽车企业已经能够创造出世界级的汽车加速能力。例如威瑞超级电机EP9可以输出1360马力的动力，0 ~ 200公里可以加速7.1秒。

另一方面，豪华消费认知的变化。很多消费者买跑车，重要的是它能保住面子。“直说的话，我想借汽车品牌暴露身份。新能源时代，消费者对豪华的认识并不执着于国籍、历史等，更重视品牌的智能化能力。汽车的智能化能力很高，消费者对品牌奢华属性的认知度很高。威来汽车销售平均价格为36.8万韩元，是以前自主车企业不敢期待的高级车价格。今天消费者愿意付钱，正是因为威瑞拥有业界领先的智能辅助驾驶能力。

实力、机会、自主车是否意味着能顺利完成元朝“跑车梦”？

长城华冠成立于2003年，致力于车辆设计开发和服务，与长城汽车等自主车企合作，被誉为中国汽车行业的领头羊。2015年成立汽车品牌未来汽车，2018年推出纯电动跑车未来K50，补贴后达到68.8万韩元。前路K50采用铝制框架和碳纤维材料制造的标准独特跑车造型，双电机综合功率435马力，官方0-100公里/h加速时间为4.6秒。

从硬件水平来看，未来K50绝对可以支撑“跑车”字样。但是相关数据显示，未来K50上市一年半，累计销量只有131辆，还包括二手车流入者人数。由于销量低迷，前途K50一度停产，前途汽车也卷入了工资债务纠纷。不久前，前程汽车正式宣布重返江湖。有趣的是，前程汽车走高路线，只给投资者制作了14种市面定制版K50。(莎士比亚，坦普林。)

不可否认跑车是小型车型。中国市场上最畅销的跑车保时捷718辆，2021年的总销量也是6000多辆。但是需求再小也有市场。要知道，中国消费者是兰博基尼、保时捷、法拉利等跑车的大客户群。前面的路是K50，为什么倒下了？产品力、品牌力、前途汽车都没有做好。

未来K50只有以80%的功率激活Boost模式才能输出435马力，一般模式下只有375马力，动力远不如保时捷、KAIMANS等跑车。另一方面，未来K50的重量达1.9吨，保时捷718这样的跑车通常保持在1.4吨左右。重量会严重限制车身操作，未来K50的表现可想而知。这还不是只有380公里NEDC续航。

从品牌力方面来说，前路汽车除了初期在三里屯开店外，后续没有持续的豪华营销措施。此外，未来汽车没有赋予K50智能化属性。消费者显然愿意为智能化买单，但前路汽车在拼硬件，关键还没有优秀的品质。从用户精神层面来看，未来K50并没有在消费者心中树立起“品牌商品”的认识。如果不操纵，颜面扫地，前途K50必然会落到市长/市场边缘。

当然，未来K50不成功并不意味着新能源跑车不能在市场立足。如果鼓励性能，做好品牌，消费者肯定会抛出橄榄枝。但是两者都不简单，汽车企业要努力。

(内容来自汽车市场的新观察)