用户:胡鹏
使用车辆:中国重汽HOWO-T7H 540马力牵引车
运输路线:西南为中心,辐射上海、北京、新疆等地
运输类型:物流运输
发现信赖推荐理由:油耗低,动力大,开起来舒服,操控好;价钱不高,国产最好。
“去年11月16日提到中国重汽HOWO-T7H车,还不到一年时间,一个人跑了16万公里,车子本钱就回来了。”跑了多年物流的胡鹏说。
胡鹏今年37岁,重庆江津人,性格豪爽,多年来一直在路上跑运输,足迹遍布大江南海,从上海到新疆、西藏,从东北到云南、贵州,就连老挝、金三角等异国,也有胡鹏和他的中国重汽HOWO-T7H的足迹。
胡鹏和他的爱车中国重汽HOWO-T7H
对中国重汽HOWO-T7H一见倾心
当初选择中国重汽HOWO-T7H,胡鹏可谓一片真心。
“去年,西南地区的路面上,像中国重汽HOWO-T7H这种540马力的大动力车子不多,今年才渐渐多了起来。”胡鹏说。
当时决定要买辆车子,除了问问朋友,就是在网上看。
“等了解到中国重汽HOWO-T7H的车子后,我就被这个车子吸引住了。”胡鹏说,“感觉就好像一见钟情,见到这个车子,就对别的车子都没兴趣了。”
从那时候起,胡鹏在路上,遇到重汽HOWO的车子都会多看几眼,有机会遇到朋友有开的,也会打听感受一下。
胡鹏性格豪爽,但也有细腻的一面,在喜欢上中国重汽HOWO-T7H的那一刻,他就在论坛里用帖子记录着自己的选车历程,这个帖子,从他选车,直到提车,过程详细,图文并茂,一时也成了论坛里的热帖。
舒适度超赞,一人开2000公里不觉得累
“提到车子,坐上去的瞬间,就知道自己的选择真的没错。”胡鹏说,“别的不说,单就座椅的舒适程度,就是以前开过的车没法比的。”
跑了一年多,胡鹏总结,中国重汽HOWO-T7H驾驶舱内座椅的舒适感,是自己开过的所有车里最好的。
“经常是我一个人在跑,这个车驾驶舱的舒适度,可以比得上一些家用客车,基本让人感觉不到累。”胡鹏说,“比如,我从上海往重庆走,2000多公里,也就一个人开回来了,一路上感觉不到累的。”
据胡鹏介绍,中国重汽HOWO-T7H的驾驶室配置很豪华,全车马牌气囊,质量过硬,四点气囊悬浮、主驾空气气囊座椅,座椅可以多向调节,并有腰部支撑,舒适性甚至可以媲美一些家用轿车。
西藏最高点照的,唐古拉山顶
540马力的油耗居然比375马力的还低
除了舒适度,中国重汽HOWO-T7H的低油耗也让胡鹏很想狂点十万个赞。
“这个车子是540马力,在国内属于最大马力的车子。”胡鹏说,“但它的油耗,却低得让我很惊讶。”
今年年初,胡鹏从江西瑞金到昆明,约1700多公里,山路居多,他与一开其它品牌375马力动力车子的朋友一起出发。
“结果,我先到了8个小时,事后再一看油耗,居然比那个车子还略低一点。”胡鹏说。
重汽HOWO-T7H
如果说那次的测试只是一个偶然,之后,胡鹏又多次对中国重汽HOWO-T7H的油耗进行了横向对比,结果显示,“540马力的车子,虽然马力大,但油耗却很低,在一些路段,完胜375马力的车子。”
适应各种路况,安全性能足以让人放心
今年后半年,胡鹏的路线从西南地区逐渐向北京、上海、新疆等地靠拢,路况虽然多变,但胡鹏有中国重汽HOWO-T7H做后盾,还是轻松应付。
“在跑新疆那边时候,很多车子都反应动力不足,但我这个车子,没有感到过缺动力。”胡鹏说。
胡师傅信赖重汽HOWO-T7H
制动方面采用了前盘后鼓的制动方式,前制动盘和后制动鼓配置可以得到前轮制动盘的所有优势,能够很好地进行制动,后轮制动鼓也不会暴露在尘土中,因此磨损得更慢;
驾驶舱更是具备世界顶级重卡所具备的主、被动安全性,碰撞指标按瑞典标准设计,转向管柱能碰撞变形吸能。
花钱不多,国产最好
“现在跑了快17万公里,只保养过一次,前几天看了一下机油,还蛮好,准备再跑一两万再去保养。”胡鹏说。
重汽HOWO-T7H牵引车
对于中国重汽HOWO-T7H,胡鹏很满意,最初的选择没错。
“油耗低,动力大,开起来舒服,操控好,”胡鹏对中国重汽HOWO-T7H赞不绝口,“最关键的是,这车花钱不多,还是国产车里最好的。”
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