运动,嘘。Genesis 的更新版 G80 是关于奢华的。
卡文迪许红是 2022 年的新色调。
大家好消息:每台 V6 驱动的Genesis G80现在都是 G80 Sport。虽然运动规格的调整很小,但它们只是让已经很棒的汽车变得更好。
Sport 的动力系统与以前相同,使用Genesis的 3.5 升双涡轮增压 V6,功率为 375 马力,扭矩为 391 磅英尺。八速自动变速箱是一个玩偶,换档快速而平稳,标准配置为所有四个车轮提供动力,后轴带有电子限滑差速器动力。
Genesis 没有提升动力系统,而是重新调整了底盘,为 Sport 带来更多街头智慧。悬架的前后弹簧刚度分别提高了 4% 和 12%,新的后桥转向技术可以将后轮向任一方向最多转动 2 度,以提高低速和高速机动性。
这些 20 英寸车轮也可用于 GV70 SUV。
这一切在纸面上听起来都很棒,但我不能说这些变化在人行道上非常明显——无论如何,如果没有背靠背驾驶 2022 Sport 和 2021 G80。实际上更有意义的是可选的夏季轮胎包,可在顶级 Sport Prestige 上使用。这为一套米其林 Pilot Sport 4S 夏季款更换了标准的全季橡胶,提高了 G80 的抓地力,而不会降低其行驶质量。此外,Sport Prestige 还具有主动降噪功能,可以消除那些低调的抓手米其林带来的任何额外的道路轰鸣声。
即便如此,这款 G80 并没有真正引起运动的尖叫。想想高速公路,而不是自动穿越;在懒惰的乡村道路上快速行驶完全是这辆车最擅长的。
当您切换到运动的,呃,运动驾驶模式时,就会证明这一点。转向变得更重,但它不会增加任何额外的反馈。油门响应更敏锐,但更难平稳加速。在运动模式下,即使是刹车也更抓手,线控制动调整将所有制动力都放在踏板行程的顶部。
然后是 Sport Plus 模式,这是完全没有必要的。除了上述问题外,变速器保持档位太长,并在尴尬的时候降档。此外,Sport Plus 部分停用了牵引力控制系统,我无法想象在 G80 等 4,453 磅的轿车中会这样做。这就像将标准的 Sport Plus 剧本应用到不需要它的汽车上,而这种可爱的 Genesis 在以这种方式驾驶时会更糟。
内饰是G80最好的地方。
当您将 G80 置于舒适模式时,它似乎最快乐,或者嘿,继续通过自定义设置设置您自己的参数。像这样的大型豪华轿车最擅长的就是里程累积,Genesis 通过盲点监控、前向碰撞避免、自适应巡航控制、车道保持辅助和公司的标准驾驶辅助技术让一切变得简单。公路驾驶辅助系统结合了最后两个功能。
Sport 的机舱技术模仿了 G80 产品线的其余部分,配备 12.3 英寸数字仪表盘和 14.5 英寸高清中央屏幕。Genesis 的原生多媒体软件非常易于使用,但如果您愿意,Apple CarPlay和Android Auto功能都受支持,但不是无线的。所有这些系统都可以通过触摸进行操作,但我确实喜欢使用中央控制台上的大型纹理表盘。它是 G80 机舱中为数不多的华丽装饰之一,还有滚花杆和表盘、真正的金属饰边和一些非常柔软的皮革。
Genesis 为 G80 Sport 的机舱提供了一些新的多彩装饰,包括塞维利亚红或无烟煤米色皮革。座椅采用了全新的拼接图案,还有一个三辐方向盘。如果没有可选的碳纤维装饰,什么样的 Sport 车型会是完整的?撇开开玩笑,一切看起来都很棒。
G80 看起来仍然很棒。
G80 不需要任何风格部门的帮助,所以谢天谢地,夹缝和褶皱很微妙。移到外面,前后保险杠只是有点不同,并且有新的 19 英寸和 20 英寸轮毂设计。G80 的所有明亮装饰件现在都采用深色光泽镀铬饰面,并提供新颜色,包括两种哑光饰面和您在此处看到的绝对爆炸的卡文迪什红。
因为 G80 Sport 不是上层的独立型号,所以它的成本并不比去年的 V6 动力 G80 高多少。起价为 64,475 美元,包括目的地的 1,025 美元——比 2021 G80 3.5T AWD 增加 1,200 美元。升级到 2022 G80 Sport Prestige 售价为 70,775 美元,而带夏季轮胎选项的 Sport Prestige 售价为 71,275 美元。这是很多,是的,但是类似选项的BMW 540i xDrive 的价格要高出数千美元。而且,当然,5 系列具有更敏锐的反应能力,但我更愿意与 Genesis 一起生活。它更漂亮,更舒适,里面更有趣。
不过,每个 G80 内饰都可以这样说。这就是为什么老实说,我认为 Sport 最大的竞争对手不会是其他豪华车,而是价格较低的 G80 2.5T 车型。它们内外都一样好,发动机真的非常好。Sport 可能拥有更大的动力,但 G80 的内在优雅才是真正促成交易的因素。
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