【英菲尼迪m】英菲尼迪濒临退市，新车销量惨淡，降价销售仍不见起色

随着讴歌退市消息的爆出，日系豪华品牌再度翻红，成为了圈内热议的话题，而作为中坚力量的英菲尼迪，入华多年销量仍不见起色，全系车型的年销量不过一万多台，可以说是颇为惨淡，旗舰车型纷纷退市，已经沦为了二线品牌，这不禁让人唏嘘不已。

英菲尼迪诞生于1989年的北美地区，是著名的日系豪华品牌，也是蝉联多年北美市场的销冠，无论是产品力还是口碑都是圈内首屈一指的，在进入国内市场后，也获得了不少人的关注和认可，旗下车型覆盖面很广泛，给予了用户更多的选择，在国内市场可以说是风靡一时，但随着其他品牌的崛起，英菲尼迪并没有与时俱进，而是逐渐销声匿迹，以至于现在打折都无人问津。

今年是英菲尼迪的一大转折，推出了多款全新的车型，并且升级了动力和内饰，变得更加时尚和现代，但是冰冻三尺非一日之寒，想要改变现状是很难的，而且新车定价高昂，销量也并不乐观，二月份全系车型只有几百台的销售成绩，毫无疑问是同级垫底的水平。

英菲尼迪最引以为傲的是VQ引擎和机械底盘，但是随着市场的发展，英菲尼迪为了控制成本，不得已选择了奔驰淘汰的技术，使用阉割版的M274发动机和7AT变速箱，使得产品力大打折扣，销量也因此一蹶不振，可以说是自废武功。

立足于北美市场的英菲尼迪，也对国内市场存在区别对待，北美市场拥有更新的产品和技术，用料和工艺也更加出色，而国内市场则迟迟不更新换代，配置也是一减再减，不得不说如今的英菲尼迪已经大不如前，积攒的口碑也在不断下滑。

全新的内饰设计语言确实非常时尚，使用了更加先进的全液晶仪表盘和显示屏，但依然保留了大量的实体按键，看上去很繁琐和冗杂，真皮用料颇为不错，但没有实木配饰显得有些单调，相比同级车型来说，这套内饰设计只能算是合格的水平，毕竟大屏和联屏时代已经到来了。

英菲尼迪现在的处境仅次于讴歌，不仅销量惨淡，而且价格不断下滑，加之与日产共享平台，产品力和品控也难以保证，虽然降低了成本，但是得不偿失，导致了品牌力的进一步下滑，不得不说英菲尼迪的品牌力几乎形同虚设，相比雷克萨斯来说，二者本是平起平坐的，可如今看来，差距之大令人咋舌。

英菲尼迪濒临退市，这是大势所趋也是战略错误的结果，未来英菲尼迪也将全力推动北美市场的发展，毕竟在北美市场还是很受欢迎的，但对于国内市场的用户来说，这属实是一个不小的损失和遗憾。