【中国商用汽车网】驾驶位中置，三十年前的传奇卡车构想，回顾奔驰EXT-92概念卡车

概念卡车作为一家车企设计理念和最新科技的投射，一直代表了前沿的发展和创新，也奠定了未来一段时间的企业发展基调。在2022年的如今，不少车企的概念车都显得有些“用力过猛”，不管是依维柯的Z-Truck还是奔驰的Urban eTruck都颇显如此。在今天的文章里，提加商用车网就带您将时光倒回30年前，来看看这台诞生于1992年的概念卡车：奔驰EXT-92。

奔驰EXT-92这台概念车诞生于1992年，发布于当年的法兰克福车展上。从命名上来看，你根本看不出它和奔驰其他卡车之间的任何关系。根据奔驰宣传中的描述，EXT-92中的EXT代表European eXperimental Truck，翻译成中文叫欧洲实验卡车，后面的92代表车辆的诞生年份。从这个命名中，也能看出奔驰对于未来欧洲卡车市场的野心。在EXT-92概念车上，奔驰提出了三个核心，我们将为您一个个介绍。

一、极度的低风阻设计

在1992年，这台概念车对于卡车市场来说无疑是一种降维打击。其先进的科技、超前的理念，让其他车型都望尘莫及。EXT-92概念车是欧洲最早引入低风阻理念的卡车之一，为了实现低风阻的目标，车辆将前挡风玻璃设计成了超大曲率的弧形，整个底盘都被包裹在侧裙内，包括前轮上也覆盖了空气动力学挡板。再加上极度融合的线条设计以及雨刮外壳等细节的设计，整车空气阻力系数仅为0.35cd。

当然，想要改善车辆的空气动力学表现，必须要对车辆的后视镜下手。毕竟后视镜就像一对大大的耳朵，突兀在驾驶室两边，极度阻碍了空气流通。为了消除这一问题，奔驰EXT-92概念车将光学后视镜换装成为了电子后视镜系统，借助摄像头来观察车辆后方。

二、创新的照明和安全系统

作为概念车，自然要具备极度超前于时代的技术或者技术概念。在这台奔驰EXT-92概念车上，奔驰引入了前部雷达系统和前部摄像头系统，用来实时探测卡车和前车之间的距离，并自行判断、实施自动刹车，有点类似初级版的前部主动防碰撞系统。这套系统来自于当时的奔驰S级旗舰轿车，并为卡车应用进行了适配。EXT-92也因此成为了欧洲最早采用前碰撞预警系统的卡车之一。

奔驰为EXT-92概念车引入了前部高亮氙气大灯，并将其造型和车辆的保险杠融合，带来更好的灯光效果，同时降低了车辆的风阻系数。尾灯采用了LED光源，前风挡还采用了自动遮光系统，避免前部入射的强光对行驶造成风险。

EXT-92概念车还配备了无钥匙进入系统，采用芯片卡替代了传统的钥匙，让驾驶员能够更方便的进入车辆。车辆的登车踏板采用隐藏式布置。需要上下车时，可以使用按键控制登车踏板外导流罩的开合。同时，车门也采用了侧滑的形式，和登车踏板联动作动。

三、优秀的人体工程学

刚好，接下来就说说内饰吧。EXT-92的内饰设计极度考虑人体工程学，采用了驾驶位中置的设计，更加方便驾驶员观察车外情况。驾驶员的坐姿十分舒适座椅略微向后倾斜，呈现出半躺的样式。同时，座椅还会在开门时自动向车门方向旋转，进一步辅助驾驶员。

仪表盘的设计也在强调未来感，按键的布置被极度简化，还配备了十分初级的多功能方向盘。三叉星logo的延伸正好形成了多功能按键之间的风格，设计十分和谐。

仪表台右侧还配备了大屏系统，通过总线系统监控车辆的各项状态。胎压监测、前雷达系统、油液温度等各项参数，均能在屏幕上显示出来。

在驾驶座的后方，EXT-92设计了一体式橱柜，集成了洗手台、冰箱等设备，车内还附带了微波炉、咖啡机等生活起居设备。

除此之外，车辆内部的其他生活设备也很齐全，比如伸缩大卧铺、储物柜、收音机，乃至于电话和传真机都有配备，驾驶员能够在运输的同时处理信息，让车辆成为真正移动的家。

还有些什么？

除了奔驰极度强调的这三点设计核心之外，奔驰还引入了另一个概念：模块化集装箱。奔驰希望能够统一运输业界的集装箱规格，让卡车能够和多式联运中的其他角色无缝衔接。EXT-92所搭配的挂车进行了特殊设计，配备了车尾自动导流板系统，并设计了完善的侧裙、导流罩等。EXT-92的鞍座还具有前后移动功能，在卡车直线行驶时，鞍座将向前移动，进一步减少挂车和卡车之间的缝隙，提升风阻表现。当车辆需要转向时，鞍座又会后移，将驾驶室后壁和挂车隔开一段距离，避免碰撞。

结语

作为一台诞生于30年前的概念车，奔驰EXT-92上的许多概念依旧值得今日卡车们参考。并且，其所搭配的电子后视镜系统、前雷达、无钥匙进入等科技，也已经在今日的卡车中推广开来。在前瞻性这一方面，奔驰EXT-92概念车值得被肯定。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter